El mantenimiento es más que un simple cambio de aceite. Mira la enciclopedia de mantenimiento durante 5 años y 654,38 millones de kilómetros.
Un buen mantenimiento del automóvil no solo lo mantiene en buenas condiciones y extiende su vida útil, sino que, lo que es más importante, no se puede ignorar la seguridad de conducción del automóvil. No mantenerlo adecuadamente también puede causar seguridad. peligros, así que asegúrese de prestar atención al mantenimiento del automóvil.
Algunos amigos pueden pensar que el mantenimiento del coche implica cambiar el aceite a tiempo. Esta visión es muy unilateral. El mantenimiento del automóvil no se refiere sólo al motor, sino a todos los sistemas del vehículo. Cambiar el aceite es sólo lo básico.
Para darte un concepto claro del mantenimiento del coche, enumeraremos y explicaremos los elementos de mantenimiento que deben realizarse según un ciclo de cinco años de 654,38 millones de kilómetros. Para que quede más claro para todos, lo explicaremos en dos partes, elementos de mantenimiento del motor y otros elementos de mantenimiento (chasis, aire acondicionado, etc.).
Este artículo es relativamente largo, cerca de 5.000 palabras, y es relativamente aburrido. Si desea tener una comprensión detallada del mantenimiento del automóvil, le sugiero que se calme y lea este artículo con atención. Definitivamente obtendrá algo.
Empecemos por el contenido del motor.
Aceite de motor, filtro de aceite
El aceite de motor es el aceite lubricante dentro del motor y juega un papel importante en la lubricación, refrigeración, limpieza, sellado y transmisión. La importancia del aceite de motor es equivalente a la sangre para los humanos. Un motor sin aceite de motor será desechado después de funcionar durante unos minutos. El motor tiene alta temperatura y presión, el ambiente de trabajo del aceite es severo y la vida útil del aceite es limitada. Si el aceite del motor no se cambia durante mucho tiempo, el rendimiento del aceite del motor disminuirá en todos los aspectos y el motor funcionará sin protección, agravando el desgaste. Y el aceite se consumirá normalmente. Si no cambia el aceite durante mucho tiempo, el aceite se consumirá algún día.
La función del filtro de aceite es filtrar las impurezas del aceite, por lo que el aceite del motor y el filtro de aceite deben reemplazarse juntos. El ciclo de reemplazo es de medio año o 5000 km a 1 año o 10000 km. La razón de los diferentes intervalos de cambio de aceite es el diferente rendimiento del aceite. A menudo escuchamos que el "aceite de motor totalmente sintético" tiene mejor rendimiento y puede usarse durante 1 año o 10.000 km, mientras que el aceite mineral correspondiente tiene peor rendimiento y tiene un ciclo de sustitución de medio año o 5.000 km.
Además de si es totalmente sintético, existen dos indicadores de aceite de motor, API y SAE. API representa el rendimiento del aceite de motor. Los indicadores comunes incluyen SM y SN. Cuanto menor sea el orden alfabético, mejor será el rendimiento del aceite. SAE representa la viscosidad del aceite de motor. Los indicadores comunes incluyen 5W-30, 5W-40, etc. El número antes de W indica la temperatura mínima de funcionamiento del aceite de motor que 5W puede soportar una temperatura baja de -30°C; W es la alta temperatura del aceite. Cuanto mayor sea el número, mayor será la viscosidad.
Por lo tanto, la elección del aceite de motor depende no sólo del rendimiento, sino también del índice SAE. La primera es la aplicabilidad a baja temperatura, que debe seleccionarse de acuerdo con la temperatura más baja del vehículo, y la viscosidad a alta temperatura debe seleccionarse de acuerdo con el motor. En términos generales, los motores japoneses y coreanos requieren una baja viscosidad del aceite, mientras que los motores europeos y americanos requieren una alta viscosidad del aceite. Específico para el modelo de coche, es relativamente sencillo. El manual de cada vehículo especificará en detalle la viscosidad adecuada del aceite y algunos modelos incluso están marcados directamente en el cuerpo del motor.
En cuanto a la selección del aceite de motor, recomendamos utilizar aceite de motor totalmente sintético según la temperatura ambiente y el modelo de vehículo específico para determinar el aceite de motor para los modelos SAE. Aunque el precio del aceite de motor totalmente sintético es más alto, el ciclo de reemplazo es más largo, el costo de uso no es alto a largo plazo y puede proteger mejor el motor durante su vida útil.
Filtro de aire
El motor también necesita "respirar", e inevitablemente habrá varias impurezas en el aire aspirado por el motor. La función del filtro de aire es filtrar estas impurezas para que el motor pueda respirar aire limpio. Dependiendo del entorno del vehículo, el ciclo de reemplazo del filtro de aire es de 5000 a 10 000 km y se puede reemplazar simultáneamente con el aceite del motor en la mayoría de las áreas.
Cabe señalar que los "conductores antiguos" están acostumbrados a limpiar ocasionalmente el filtro de aire con una pistola de aire a alta presión, lo que ya no es aconsejable. Debido a que muchos filtros de aire ahora contienen polvo y aceite, limpiar el filtro con una pistola de aire a alta presión eliminará el polvo y el aceite, lo que afectará el rendimiento de filtración del filtro.
Otro mantenimiento relacionado con la admisión de aire del motor es la limpieza de la válvula de mariposa. Este elemento de mantenimiento no es necesario y no existe un ciclo de mantenimiento determinado. Esto sólo es necesario después de que se produzcan vibraciones en ralentí y otras averías.
Filtro de gasolina
Uno de los "tres filtros de aceite" que suelen mencionar los conductores veteranos es el filtro de gasolina, que se utiliza para filtrar las impurezas de la gasolina y proteger el circuito de aceite. Hay dos tipos de filtros de gasolina. Uno es un filtro externo tradicional, que generalmente se instala en la parte inferior del vehículo, cerca del tanque de combustible. Este tipo de elemento filtrante tiene un ciclo de sustitución corto, normalmente de 20.000 a 40.000 kilómetros. El otro está empotrado, integrado en la carcasa de la bomba de gasolina e instalado en el depósito de combustible. El ciclo de sustitución es de 80.000 a 65.438+ kilómetros. Debido a que el ciclo de reemplazo es largo y las piezas integradas no son fáciles de encontrar, reciben cada vez menos atención y son fácilmente ignoradas durante el mantenimiento.
Si el filtro de gasolina no se reemplaza durante mucho tiempo, quedará bloqueado por impurezas, lo que provocará una presión insuficiente en el circuito de aceite, vibraciones del motor y una mala aceleración. En casos extremos, dado que el regulador de presión del circuito de aceite generalmente está instalado en la parte delantera del filtro de gasolina externo, la presión frontal no disminuirá después de que el filtro esté obstruido. En casos extremos, la presión del aceite puede provocar fugas de combustible en la conexión de la línea del filtro. Todos sabemos que la gasolina es una sustancia química inflamable, explosiva y peligrosa. Una vez que la gasolina se escape, causará un gran peligro para la seguridad.
Refrigerante del motor
La función principal del refrigerante del motor es mantener la temperatura de funcionamiento del motor para que éste pueda funcionar a una temperatura constante sin sobrecalentarse. Además, el refrigerante tiene un punto de congelación bajo y no se congela en invierno, por eso también se le llama anticongelante. Entonces algunas personas pueden pensar, en las zonas del sur donde no hay hielo en invierno, ¿se puede usar agua en lugar de refrigerante? ¡La respuesta es no!
Además de evitar la congelación, el refrigerante también tiene la función de evitar la ebullición. Su punto de ebullición es superior al del agua corriente. En el pasado, la temperatura de funcionamiento de los motores era generalmente de alrededor de 90 °C. Ahora, la temperatura de funcionamiento de los motores es cada vez más alta. La temperatura de funcionamiento de algunos motores turboalimentados europeos y americanos ha alcanzado los 102 °C. Utilice agua corriente como refrigerante.
El ciclo de sustitución del refrigerante es de 2-3 años o 40.000-60.000 kilómetros. Si el refrigerante no se reemplaza durante un período prolongado, los puntos de congelación y ebullición disminuirán y el refrigerante se deteriorará y provocará una obstrucción grave de las vías fluviales. Al reemplazar y agregar refrigerante, se deben considerar dos principios. Uno es si los parámetros del punto de congelación y del punto de ebullición cumplen con los requisitos de uso y el otro es el color del refrigerante. Los diferentes colores de refrigerante tienen diferentes composiciones químicas. Para evitar reacciones químicas, no se pueden mezclar diferentes colores.
Bujía
La combustión de combustible del motor de gasolina se enciende mediante la bujía de aceite del motor. El rendimiento de la bujía afectará naturalmente el rendimiento del motor. Sin embargo, el rendimiento y el precio de las bujías actualmente en el mercado oscilan entre decenas y cientos de yuanes. La vida útil de las diferentes bujías también varía mucho, oscilando entre 20.000 y 65.438+ kilómetros. Las bujías que se utilizan en los automóviles también son muy diferentes. diferente. Generalmente, los automóviles japoneses utilizan principalmente bujías de alto rendimiento, que son más caras.
Recomendamos utilizar bujías de alto rendimiento. Aunque las bujías de alto rendimiento son caras, sus intervalos de sustitución son largos. Después de un uso prolongado, el costo no es mucho más caro que el de las bujías normales, el rendimiento de encendido es mejor y la potencia del motor se ejerce mejor.
Pero el criterio de selección de las bujías no es sólo el rendimiento, sino también el calor generado por la bujía. El poder calorífico de la bujía representa la capacidad de equilibrio entre la absorción y la disipación de calor, por lo que el poder calorífico debe ser el mismo que el de la bujía original. Si el poder calorífico no coincide, provocará problemas como dificultad para arrancar en frío o calarse el motor a alta velocidad.
Aceite lubricante
Como socio del motor, la caja de cambios tiene un gran impacto en la potencia y la economía. También es necesario reemplazar el aceite de la transmisión, pero el intervalo de reemplazo es más largo que el del aceite del motor. Al igual que el aceite de motor, el aceite de transmisión también funciona a altas temperaturas y presiones. Si no se reemplaza durante mucho tiempo, provocará una degradación del rendimiento e incluso causará problemas como retrasos en los cambios. Además, aumentará el desgaste de la caja de cambios e incluso provocará su desguace.
Según el método de control, la transmisión del automóvil se puede dividir simplemente en manual y automática, mientras que las transmisiones automáticas con diferentes estructuras se pueden dividir en AT, DCT, CVT, etc. Sin embargo, independientemente del tipo de caja de cambios, el aceite de la caja de cambios debe cambiarse periódicamente. Se dice que algunas cajas de cambios no requieren mantenimiento, pero no es aconsejable no cambiar el aceite durante mucho tiempo.
El aceite de transmisión manual es aceite para engranajes y el intervalo de reemplazo general es de 40.000 a 60.000 kilómetros. El líquido de transmisión automática es más complicado. En primer lugar, no se deben mezclar aceites de motor entre diferentes tipos de cajas de cambios. Los intervalos de cambio de aceite de diferentes cajas de cambios también son diferentes, generalmente entre 40.000 y 80.000 kilómetros. En segundo lugar, incluso para el mismo tipo de caja de cambios, como la caja de cambios AT, diferentes cajas de cambios tienen diferentes requisitos para diversos aspectos del rendimiento del aceite, y el aceite de caja de cambios no tiene las mismas especificaciones y estándares unificados que el aceite de motor. Al elegir un líquido de transmisión, asegúrese de elegir uno que cumpla con los estándares de certificación del fabricante original.
Los métodos de cambio de aceite del aceite de transmisión automática también se dividen en dos métodos: cambio de aceite por gravedad y cambio de aceite circulante. Los cambios de aceite circulante son más exhaustivos, pero requieren un mayor consumo de aceite. Los cambios de aceite por gravedad también son aceptables si el aceite de la transmisión se cambia con regularidad. También tenga en cuenta que generalmente hay un filtro de aceite dentro de la caja de cambios, que debe reemplazarse periódicamente después de 80.000-65.438+100.000 kilómetros.
Líquido de frenos
El líquido de frenos, también llamado líquido de frenos, es un conjunto de mecanismos de transmisión hidráulica. El líquido de frenos actúa como aceite hidráulico, pero a diferencia de los sistemas hidráulicos ordinarios, el sistema de frenos funciona bajo altas temperaturas generadas por la fricción del disco de freno. Las altas temperaturas se transmiten directamente al líquido de frenos a través del cilindro de freno. Una vez que el líquido de frenos hierve, los gases producidos pueden provocar que falle el sistema hidráulico. Esta es la atenuación térmica de los frenos que escuchamos a menudo (la atenuación térmica también hará que el coeficiente de fricción del disco de freno disminuya debido al aumento de temperatura), por lo que el líquido de frenos debe tener un punto de ebullición relativamente alto.
El líquido de frenos tiene una fuerte absorción de agua y, al contener agua, se reducirá el punto de ebullición del líquido de frenos y se producirá una degradación térmica antes. Si el líquido de frenos no se cambia durante un tiempo prolongado, el efecto de una sola operación de frenado no se reducirá, pero será más probable que cause una atenuación térmica o incluso una falla total del frenado.
El ciclo de sustitución del líquido de frenos es de 2-3 años o 40.000-60.000 kilómetros, o durante el período de sustitución, se debe comprobar periódicamente el contenido de agua del líquido de frenos. Si el contenido de humedad es demasiado alto, es necesario reemplazarlo. También hay que tener en cuenta que no se pueden mezclar líquidos de frenos de diferentes especificaciones, de lo contrario se producirá una reacción química y se bloqueará el circuito de aceite. El líquido de frenos es un elemento de mantenimiento que fácilmente se pasa por alto, pero el frenado está directamente relacionado con la seguridad y no debe ignorarse.
Aceite de dirección asistida
Los sistemas de dirección asistida se pueden dividir en de potencia hidráulica y de potencia eléctrica. El sistema de dirección asistida eléctrica consta de un motor y un sistema de control electrónico y básicamente no requiere mantenimiento. El sistema de dirección asistida hidráulica requiere aceite hidráulico, es decir, aceite de dirección, que debe reemplazarse aproximadamente cada 2 años o 40.000 kilómetros.
El aceite de dirección asistida actúa como aceite hidráulico. Si el aceite del motor no se reemplaza durante mucho tiempo, el deterioro del aceite del motor provocará una degradación del rendimiento e incluso la junta bloqueará el circuito de aceite, lo que provocará que la dirección se vuelva más pesada, se dañe la bomba de potencia y se produzcan ruidos anormales. ocurrir, e incluso perder completamente la asistencia de dirección.
Ruedas y neumáticos
Como la única parte del automóvil que toca el suelo, la aceleración, el frenado, el control y otros aspectos del rendimiento del automóvil son inseparables de los neumáticos, y el rendimiento de los neumáticos también afectará el rendimiento del coche. El silencio y la absorción de impactos del coche tienen un impacto, por lo que no se puede ignorar la importancia de los neumáticos.
La necesidad de sustituir los neumáticos depende de dos dimensiones, una es el grado de desgaste y la otra es la vida útil.
En cuanto al grado de desgaste, debido a los diferentes hábitos de conducción, condiciones de la carretera y materiales de los neumáticos, es difícil de cuantificar en kilómetros, pero se puede juzgar directamente midiendo la profundidad de la banda de rodadura del neumático. La profundidad de las ranuras de la banda de rodadura del neumático debe ser superior a 1,6 mm. Los propietarios de automóviles comunes que no tienen herramientas para medir pueden juzgar por las marcas de desgaste en los neumáticos. Las marcas de desgaste de los neumáticos aparecerán en la parte inferior de las ranuras de la banda de rodadura. .
En términos de vida útil, los neumáticos son productos de caucho. Incluso si no ha sido usado o desgastado, se deteriorará con el tiempo y perderá su rendimiento original. Por lo tanto, aunque los neumáticos no hayan alcanzado el límite de desgaste, conviene sustituirlos después de unos 5 años de uso.
Además, si el flanco del neumático está rayado o pinchado, el neumático no se puede reparar. Si el flanco del neumático está rayado pero no tiene fugas, también representa un grave peligro para la seguridad. Los neumáticos con flancos dañados deben sustituirse. Al reemplazar neumáticos, para evitar una adherencia diferente causada por diferentes neumáticos en los lados izquierdo y derecho, los neumáticos generalmente se reemplazan en el mismo eje (dos ruedas delanteras o dos ruedas traseras) al mismo tiempo. Por supuesto, si el costo no es una consideración, reemplazar los cuatro neumáticos al mismo tiempo es la mejor opción.
Cuando cambiamos neumáticos, también escucharemos dos ítems de mantenimiento: "equilibrado dinámico" y "alineación de las cuatro ruedas". El equilibrio dinámico se refiere al equilibrio de la rueda cuando gira. Un equilibrio dinámico inexacto hará que el vehículo vibre al conducir a alta velocidad. Cuando ocurren problemas de vibración a alta velocidad y se reemplazan neumáticos nuevos, es necesario ajustar el equilibrio dinámico.
Para la alineación de las cuatro ruedas, cada rueda tiene un cierto ángulo de posicionamiento en la dirección tridimensional. A medida que se utiliza el automóvil, los golpes y el desgaste de los componentes de la suspensión provocarán desviaciones en el ángulo de alineación de las ruedas, afectando así el manejo. La sensación más intuitiva es la desviación direccional y el desgaste de los neumáticos. Cuando ocurren los problemas anteriores, se requiere una alineación de las cuatro ruedas. La necesidad de una alineación de las cuatro ruedas después de reemplazar neumáticos nuevos depende de las condiciones de conducción.
Disco de freno
El sistema de frenado del automóvil se realiza mediante la fricción entre el disco de freno (tambor) y el disco de freno, por lo que inevitablemente será necesario desgastar el disco de freno debido al desgaste. . reemplazar.
Dado que el estilo de conducción y las condiciones de la carretera de cada persona son diferentes, el ciclo de reemplazo del disco motriz (tambor) y el disco no se puede cuantificar en kilómetros y años. Cuando se necesita mantenimiento, se puede determinar verificando el espesor restante.
En general, las pastillas de freno se desgastan más rápido que los discos de freno y las ruedas delanteras se desgastan más rápido que las traseras. Los discos de freno están directamente relacionados con la seguridad en la conducción y no se pueden ignorar. Deben ser inspeccionados periódicamente por profesionales y reemplazados según corresponda. Además, después de que el vehículo esté estacionado durante mucho tiempo, el disco de freno se oxidará. Este es un fenómeno normal. El óxido se eliminará después de frenar varias veces.
Filtro de aire acondicionado
El filtro de aire acondicionado se instala en el conducto de aire acondicionado y se encarga de filtrar el aire que entra al coche desde el exterior del coche durante la circulación externa. del aire acondicionado, principalmente polvo, polvo, etc. Impurezas. Hoy en día, cada vez existen más los llamados filtros multiefectos, ¿de PM? Filtros de nivel 2,5 N95.
Si el elemento filtrante del aire acondicionado no se reemplaza durante mucho tiempo, las impurezas obstruirán el elemento filtrante y afectarán la salida de aire del aire acondicionado. Además, las impurezas pueden hacer que crezca moho y produzca olor, poniendo en peligro directamente la salud respiratoria de los ocupantes del vehículo. Por motivos de salud, los filtros del aire acondicionado deben sustituirse periódicamente. No espere hasta que baje el volumen de aire del aire acondicionado y haya un olor peculiar.
El ciclo de sustitución del elemento filtrante del aire acondicionado depende principalmente del tiempo. Generalmente reemplazado una vez cada seis meses. En lugares con buena calidad del aire se puede prorrogar adecuadamente, pero no debe exceder de un año como máximo.
Refrigerante para aire acondicionado y aceite de refrigeración
El refrigerante para aire acondicionado es lo que los conductores veteranos suelen llamar "flúor". El refrigerante actual para automóviles no es el freón sino el R134a, pero siempre se ha conservado el nombre de flúor.
Cuando el sistema de aire acondicionado carece de refrigerante, hará que el aire acondicionado tenga un efecto de refrigeración deficiente. Muchas personas suelen ignorar el problema mayor, es decir, la falta de refrigerante suele ir acompañada de la falta. de aceite de refrigeración.
El aceite también se encuentra en los sistemas de aire acondicionado para lubricación y otras protecciones. El aceite de refrigeración del aire acondicionado y el refrigerante del aire acondicionado se mezclan. Cuando la mayoría de las personas los reponen, solo reponen el refrigerante y no el aceite de refrigeración. Con el tiempo, hay cada vez menos aceite de refrigeración en el sistema de aire acondicionado y componentes clave como el compresor carecen de protección contra el aceite y se dañan lentamente.
Por tanto, no olvides añadir aceite de refrigeración al mismo tiempo. No existe un ciclo de mantenimiento fijo para este elemento de mantenimiento. La presión de la tubería de aire acondicionado debe comprobarse periódicamente, según la situación.
Escrito al final:
Las descripciones anteriores son elementos de mantenimiento que deben realizarse cada cinco años y 6.5438 millones de kilómetros. Estos elementos afectan directamente a la seguridad y vida útil del coche, o afectan directamente a la salud de los ocupantes del vehículo. No importa cómo se mire, estos elementos de mantenimiento no se pueden ignorar. ¿Has aprendido sobre el mantenimiento regular del coche a través de este artículo?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.