Frases de conocimiento sobre el tren de alta velocidad
2. El ferrocarril recorre el cielo trazando un arco a lo largo de la montaña, como un arco gigante lleno de resistencia, y como un arcoíris atravesando.
Detrás de mí está el mundialmente famoso ferrocarril Qinghai-Tíbet. Un camino pavimentado con acero conduce directamente al Tíbet. El sol es tan bueno, fuerte y claro, brillando en toda la meseta.
El ferrocarril sin fin es el motivo por el que me gusta el silencio y la tranquilidad. En el interminable tramo del ferrocarril sólo podía oír el canto y la respiración de los pájaros. ¡Qué romántico! ¿Cuántas personas son conscientes de esto?
Con motivo de la inauguración del ferrocarril Qinghai-Tíbet, miles de periodistas chinos y extranjeros se embarcaron en el auspicioso camino y desvelaron el misterio de las montañas sagradas y las aguas sagradas.
6. El ferrocarril recorre el cielo trazando un arco a lo largo de la montaña, como un arco gigante lleno de resistencia, y como un arcoíris atravesando.
2. Conocimiento sobre ferrocarriles El Ferrocarril Sorpresa del Ferrocarril Qinjing va desde Beijing Hub Shuangqiao hasta Qinhuangdao, con una longitud total de 290 kilómetros. Es un paso importante para la línea de transporte de carbón del norte de Shanxi. También es el primer ferrocarril electrificado de doble vía nuevo en China y la primera vez que utiliza suministro de energía AT.
Los 155 kilómetros del final de esta línea en Beijing son la segunda línea de la línea de remolque construida en 1975, y el resto es de nueva construcción. El ferrocarril Beijing-Qinjiang comenzó a construirse en septiembre de 1981, se abrió al tráfico en 1984 y se puso en funcionamiento en 1985. En 1986, se completó el sistema de comunicación digital por cable óptico.
Imagen de la derecha: Una locomotora eléctrica tira de un tren de carbón. ◆El ferrocarril Shanghai-Shijiazhuang comienza en Chengjiazhuang en el ferrocarril Beijing-Shanghai y termina en el puerto de Shijiusuo en el Mar Amarillo, con una longitud total de 308 kilómetros. Es el canal por el que el carbón de Shanxi y Shandong llega al mar. La construcción comenzó en 1981 y entró en producción en 1985.
◆Ferrocarril Xinyi El ferrocarril Xinyi parte de Xinxiang en el ferrocarril Beijing-Guangzhou, cruza el río Amarillo, ingresa a Dongming, Shandong y llega a Yizhou, con una longitud total de 315 kilómetros. La construcción del tramo de Jining a Heze comenzó en 1977 y se completó en 1982. La construcción del tramo de Xinxiang a Heze comenzó en 1983 y se completó en 1985.
El puente del río Amarillo de Changdong tiene una longitud total de 10.282 metros, 301 pilares y una estación de cesión de 1.243 metros en el puente. El puente se completó en junio de 1985.
Este tramo del río Amarillo "no se puede navegar si hay agua, y no se puede navegar si no hay agua". El lecho del río cambia drásticamente, por eso se le llama "cintura de tofu", y La ingeniería es muy difícil. Imagen de la izquierda: El puente del río Amarillo de Changdong es actualmente el puente ferroviario más largo de China ◆ Ferrocarril Daqin El ferrocarril Datong-Qinhuangdao comienza en Hanjialing, el centro de Datong, y termina en Qinhuangdao, con una longitud total de 653 kilómetros. Cruza el ferrocarril Fengsha en Huailai, provincia de Hebei, y también cruza el ferrocarril Jingtong y el ferrocarril Beijing-Chengdu en Huairou, un suburbio de Beijing. Iniciado en 1985 y finalizado en 1992.
Este ferrocarril es un canal importante para el transporte de carbón en Yanbei, Pingshuo, Mongolia Interior, Ningxia y otras regiones, con una capacidad de transporte anual de 65.438+1 mil millones de toneladas. Toda la línea adopta tecnología y equipos avanzados, alcanzando el nivel internacional en la década de 1980.
◆Tramo Wu'an del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang El tramo Wu'an del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang va desde Urumqi a Alashankou en la frontera y está conectado con los ferrocarriles de la antigua Unión Soviética, con un total longitud de 467 kilómetros. La construcción de la carretera comenzó en 1958, se detuvo en 191, se reanudó en 1985 y se completó en septiembre de 1990. ◆ Ferrocarril Tonghuo El ferrocarril Tonghuo va desde Tongliao, Mongolia Interior, hasta el río Huolin, con una longitud total de 419 kilómetros. Es el ferrocarril que transporta carbón a cielo abierto por el río Huolin. La construcción comenzó en mayo de 1978, se abrió al tráfico en 1984 y se puso en funcionamiento en junio de 1989, febrero de 1931.
Este ferrocarril es de gran importancia para el transporte de lignito, ya que resuelve la escasez de energía en el noreste de China y Mongolia Interior, promueve el desarrollo económico a lo largo del ferrocarril y consolida la defensa nacional. ◆ Ferrocarril Beijing-Kowloon Izquierda: El ferrocarril Beijing-Kowloon serpentea en las montañas (la flecha roja señala la ubicación de la línea) ◆ La inversión en el proyecto de protección ambiental del ferrocarril Qinghai-Tíbet alcanzará los 1.200 millones de yuanes, estableciendo un récord en la historia de la construcción ferroviaria de mi país.
Esto se reveló en el libro blanco "Construcción ecológica y protección ambiental en el Tíbet" publicado por la Oficina de Información del Consejo de Estado aquí el día 10. El libro blanco afirma que el objetivo de "construir un ferrocarril ecológico y respetuoso con el medio ambiente" se fijó al comienzo de la demostración de construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet.
Al seleccionar líneas ferroviarias, trate de evitar áreas clave donde viven y se mueven animales salvajes. Para los tramos de carretera que no se pueden evitar y deben pasar por áreas de actividad de animales salvajes, se establecen 25 tipos diferentes de pasos de vida silvestre en diferentes tramos de acuerdo con los hábitos y patrones de migración de los animales salvajes a lo largo de la ruta; muchas áreas han establecido puentes secos especialmente; como pasos para la migración de animales salvajes, garantizando al máximo las actividades normales de los animales salvajes a lo largo del ferrocarril.
Por ejemplo, en junio y julio, para que los antílopes tibetanos pudieran pasar sin problemas por la propiedad de reproducción del sitio de construcción, los contratistas relacionados con el ferrocarril Qinghai-Tíbet pararon sus trabajos durante cuatro días y el personal y la maquinaria de construcción fueron evacuados. el sitio de construcción. El libro blanco afirma que para no dañar entornos naturales como pastizales y humedales, durante la construcción se prestó gran atención a la protección y restauración de la vegetación de la superficie.
El césped en áreas donde la vegetación es difícil de crecer, el lecho de la carretera y los lugares por donde pasan los vehículos de construcción deben conservarse, trasplantarse en secciones, almacenarse en otros lugares y luego cubrirse en la pendiente del lecho de la carretera completa o en la superficie del sitio de construcción. para minimizar la pérdida de vegetación superficial. Para áreas con buenas condiciones naturales, se deben seleccionar especies de pastos adecuados para el crecimiento de la meseta, complementadas con técnicas apropiadas de siembra y plántulas, y se deben hacer esfuerzos para restaurar la vegetación de la superficie.
Realizar experimentos de cultivo de césped artificial en zonas con condiciones naturales ligeramente mejores, complementados con fumigación, acolchado y otras tecnologías. Experimentos especiales sobre la plantación de pasto en las carreteras en las zonas donde nace el río Yangtze y la meseta de Tuotuo han logrado resultados iniciales. Según el libro blanco, las estaciones de ferrocarril Qinghai-Tíbet, una vez terminadas, utilizarán energía respetuosa con el medio ambiente, que incluye principalmente energía eléctrica, energía solar y energía eólica, para calefacción.
La basura en la estación se recolecta y procesa de manera centralizada; las aguas residuales domésticas deben tratarse para cumplir con los estándares de descarga y usarse para ser más ecológicos, el autobús adopta un cuerpo cerrado y la basura en el camino; El autobús se embolsa y se transporta a la estación Plateau para su procesamiento centralizado. La gestión se adapta a las características de la meseta y adopta el modelo de gestión de estaciones centrales, con 7 estaciones centrales instaladas en toda la línea.
Cada estación central tiene un radio de control de unos 80 kilómetros y es totalmente responsable de la conducción y el mantenimiento. Utilice el control automático remoto y el mantenimiento mecanizado tanto como sea posible para reducir el número de instituciones y personal de la meseta y proteger al máximo el entorno ecológico natural de la meseta Qinghai-Tíbet.
(2) Utilizar tecnología avanzada para acelerar la modernización ferroviaria. La única forma de resolver la escasez de capacidad de transporte ferroviario es utilizar tecnología avanzada para acelerar la modernización ferroviaria. En términos de material rodante, se utilizan potencia de tracción de alta potencia y vehículos nuevos para ampliar las formaciones de trenes, aumentar el peso de los trenes y acelerar la operación.
Como resultado, se desarrollaron varios tipos nuevos de locomotoras diésel y eléctricas, así como turismos y vagones de mercancías. Al mismo tiempo, se introdujo la tecnología y se importaron varias locomotoras diésel y eléctricas.
De 1949 a 1989, la Fábrica de Material Rodante Ferroviario * * fabricó 1.139 locomotoras eléctricas, 4.953 locomotoras diésel, 3 locomotoras de turbina de gas, 9.659 locomotoras de vapor y 26.922 turismos (incluidos 447 vehículos de metro, autobuses). En términos de señales, debemos desarrollar vigorosamente sistemas de bloqueo automático y semiautomático, realizar centralización eléctrica, despacho centralizado y supervisión de despacho para aumentar la velocidad de operación y garantizar la seguridad en la conducción.
Desarrollar pequeños cables coaxiales de larga distancia y aumentar el número de cables de larga distancia en las comunicaciones; las máquinas portadoras se están desarrollando hacia 300 y 960 canales; la automatización de la telefonía ferroviaria de larga distancia hacia 300-6000 puertas múltiples. desarrollo de dirección de conmutación automática vertical y horizontal. Además, también se han desarrollado comunicaciones por fibra óptica y comunicaciones especiales, como teléfonos de despacho, teléfonos de intervalo y teléfonos de despacho inalámbricos de trenes.
En términos de transporte de mercancías, acelerar el desarrollo del transporte de contenedores, mejorar el nivel de carga y descarga mecanizada y reducir la intensidad laboral. En cuanto a la mecanización del mantenimiento de líneas, además de las bateadoras, las máquinas tendidoras de vías, los descargadores de escoria, las máquinas formadoras de balasto, los vehículos de transporte ferroviario largo y las máquinas limpiadoras de cribas, también se han introducido de forma independiente.
3. Frases para describir el aprendizaje en tren 1 → Con muchas ganas de volver a casa. La antigua Ruta de la Seda en las profundidades del desierto ha sido retirada. ¿Cuántas veces has viajado en tus sueños? Me emocioné mucho cuando me acerqué al tren de alta velocidad. La distancia se ha vuelto a acortar, el amor familiar corre por la sangre y la ciudad natal del alma lleva mucho tiempo esperando. Al subir al tren de alta velocidad, no pude evitar sentirme extasiado. Mira a izquierda y derecha. Es realmente como un niño que nunca ha visto el mundo, ese tipo de alegría.
Segunda frase → En comparación con los trenes de alta velocidad que viajaba antes, poco a poco me fui decepcionando. Cuando compré el primero, solo podía ver la mitad de la ventana y solo podía inclinar la cabeza para mirar por la ventana. Mire los interminables campos verdes, las ciudades repletas de acero y hormigón, los campos petroleros bordeados de plataformas de perforación y el invernadero Shouguang con forma de lago. Una vez me senté en la primera fila de un vagón de tren normal, que era relativamente espacioso y básicamente ocupaba una ventana. La temperatura dentro del vagón del tren es agradable. La temperatura en los vagones de alta velocidad ahora es demasiado alta y empezarás a sudar rápidamente. La puerta es automática, se abre cuando alguien se acerca y se cierra cuando alguien sale. Debido a que la temperatura dentro del auto es alta, espero que no cierres la puerta. Pero la puerta estaba tan dedicada que se abría y cerraba según las reglas.
4. ¿Cuáles son algunas frases bonitas sobre los ferrocarriles que me encantan? Los ferrocarriles son las arterias de China y los puentes hacia todas partes del país.
El ferrocarril desciende del cielo formando un arco a lo largo de la montaña, como un arco gigante lleno de resistencia, y como un arcoíris atravesando. Detrás de mí está el mundialmente famoso ferrocarril Qinghai-Tíbet. Un camino pavimentado con acero conduce directamente al Tíbet.
El sol es tan bueno, fuerte y claro, brillando en toda la meseta. El interminable tramo del ferrocarril es la razón por la que amo el silencio y la tranquilidad.
En el interminable ferrocarril, sólo puedo escuchar el canto y la respiración de los pájaros. ¡Qué romántico! ¿Cuántas personas son conscientes de esto? Con motivo de la inauguración del ferrocarril Qinghai-Tíbet, miles de periodistas chinos y extranjeros se embarcaron en el auspicioso camino para desvelar el misterio de las montañas sagradas y las aguas benditas. El transporte ferroviario es uno de los modos de transporte más importantes en la época contemporánea. Tiene un gran volumen de transporte, alta velocidad, bajo precio de flete, se ve menos afectado por factores naturales y tiene buena continuidad.
¡El ferrocarril Qinghai-Tíbet es como un dragón de hierro, pasando por la montaña Fengshan, la montaña Kunlun y finalmente Lhasa! El Ferrocarril Qinghai-Tíbet es un ferrocarril que promueve el desarrollo y la prosperidad de la región occidental y encarna la sabiduría y el sudor de sus constructores. ¡La nueva era del ferrocarril no sólo brinda comodidad a las personas, sino que también les permite disfrutar del viaje! ¡El ferrocarril Qinghai-Tíbet es un camino celestial mágico que serpentea como un dragón gigante en el techo del mundo! El ferrocarril serpentea como un dragón, con un puente que vuela de norte a sur.
El transporte ferroviario es uno de los modos de transporte más importantes en la época contemporánea. Tiene un gran volumen de transporte, alta velocidad, bajo precio de flete, se ve menos afectado por factores naturales y tiene buena continuidad. Este ferrocarril conecta el norte y el sur y puede considerarse la arteria principal de la patria.
Un ferrocarril une estrechamente la frontera con el continente. El ferrocarril atraviesa praderas y desiertos hasta la frontera.