El origen histórico del puente Lanzhou Zhongshan
En 1372 (el quinto año de Hongwu en la dinastía Ming), el duque Shengfeng de la dinastía Song construyó el puente flotante del río Amarillo a 7 millas al oeste de Lanzhou. Este es el predecesor del puente Zhongshan.
En 1376 (el noveno año de Hongwu en la dinastía Ming), Deng Yu, duque de Weiguo, trasladó el puente 10 millas al oeste de la ciudad y lo llamó Puente Zhenyuan.
En 1385 (el año 18 de Hongwu en la dinastía Ming), el comandante de la Guardia de Lanzhou trasladó el puente de pontones a su ubicación actual, al pie de la montaña Baita. Todavía quedan tres pilares de barco de hierro fundido que pesan 10 toneladas y 5,8 metros de largo, restos de la construcción del puente de Lanzhou, llamados "Pilares Generales". El día auspicioso del octavo mes del noveno año de Hongwu está grabado en el pilar. ”
En 1906 (el año 32 de Guangxu), Peng Yingjia, entonces director general de Occidentalización de Gansu, emitió un anuncio al tribunal aprobando la construcción del puente ferroviario del río Amarillo. En octubre de 1906, contrató. a la empresa alemana Tailai Matheson Kayous El precio total es de 165.000 plata El americano Baoben y el alemán Dro proporcionaron orientación técnica: "Puente ferroviario. Después de la finalización del puente ferroviario del río Amarillo, se consumieron 306.690 taels de plata. Originalmente llamado Puente ferroviario del río Amarillo de Lanzhou.
En 1942, en memoria del Dr. Sun Yat-sen, pasó a llamarse "Puente Zhongshan".
El 26 de agosto de 1949, durante la batalla para liberar Lanzhou, proyectiles de artillería alcanzaron dos vehículos militares del Kuomintang que cruzaban el puente y las municiones explotaron sobre los vehículos. El incendio destruyó el tablero de madera del puente y algunas vigas longitudinales en el extremo sur del puente. La Comisión de Control Militar organizó a más de 300 personas para realizar reparaciones de emergencia día y noche. Aunque el tráfico se ha reanudado después de las reparaciones, el tablero del puente peatonal está inestable y no puede soportar las tareas de transporte cada vez más ocupadas.
En 1954, el Gobierno Popular llevó a cabo una renovación y refuerzo integral del Puente de Hierro y añadió cinco vigas arqueadas en forma de arco para que el Puente de Hierro pareciera duradero y majestuoso.
En 2006, la Administración Estatal de Patrimonio Cultural designó el Puente Zhongshan como el sexto lote de unidades nacionales clave de protección de reliquias culturales. "