Antes de que Alibaba entrara en juego, ahora Baidu se está globalizando y ¡los coches de Internet finalmente están despegando!
Recientemente, según informes de medios extranjeros, tres personas familiarizadas con el asunto revelaron que Baidu está considerando producir sus propios autos eléctricos y ha cooperado con Geely Automobile. Guangzhou Automobile Group y FAW Group han mantenido conversaciones sobre la posibilidad de formar una empresa conjunta de propiedad mayoritaria, pero aún no han llegado a un acuerdo.
Afectado por la noticia, el precio de las acciones de Baidu subió un 13,83% a 185,5 dólares el martes, un nuevo máximo desde abril de 2019, y su valor de mercado volvió a 60 mil millones de dólares, alcanzando los 63,2 mil millones de dólares.
Como gigante del capital y gigante de la tecnología de redes, BATM acaba de realizar esfuerzos discretos en la conducción autónoma y la conexión de redes inteligentes. Como padre del capital, una nueva fuerza en la fabricación de automóviles, BATM está luchando en secreto. entre bastidores.
Pensé que los gigantes tecnológicos sólo querían confiar en el poder del capital para respaldar a las empresas automotrices y hacer que el dinero fuera invisible. No esperaba llegar tan lejos como para ingresar personalmente al juego y apoderarme de los usuarios finales de los automóviles.
Pero como gigante de la tecnología de Internet, ¿Baidu realmente está haciendo esto para el mercado final en esta batalla por fabricar automóviles e ir al extranjero? ¿O es un alcohólico que deliberadamente se niega a beber? ¿Con quién te aliarás al final?
Primero pregunta si lo es.
En cuanto a los rumores en línea, entre las tres compañías de vehículos mencionadas, FAW dijo que "nunca había oído hablar de ello", mientras que Geely dijo que no estaba familiarizada con el asunto. Sólo el GAC dijo algunas palabras más. GAC dijo a los medios que tiene una asociación estratégica con Baidu y que aún queda por discutir cualquier cooperación adicional.
Baidu, protagonista de este rumor sobre el coche, dijo que no haría comentarios sobre los rumores del mercado.
Después de todo, todavía no se ha llegado a ningún acuerdo y, naturalmente, hay muy pocas personas involucradas. Incluso si lo supieran, no podrían decir nada que no fuera ambiguo. Sin embargo, el "sin comentarios" de Baidu confirma la posibilidad de que este asunto exista hasta cierto punto.
Antes de esto, basándose en la I+D y la aplicación de tecnología de inteligencia artificial y tecnología de conducción autónoma, Baidu había alcanzado asociaciones estratégicas con muchas empresas automotrices hace unos años, incluidas Geely, FAW y GAC.
2065438+En julio de 2007, Baidu y FAW firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica. Las dos partes explorarán más a fondo el modelo de cooperación "automóvil + Internet". En noviembre de 2018, Robin Li y FAW Xu Liuping anunciaron que producirían en masa el primer lote de turismos autónomos L4 en China. 2065438+ En septiembre de 2009, Baidu y FAW-Hongqi cooperaron para lanzar el Hongqi EV Robotaxi, que ha estado abierto al público en las calles de Changsha y Beijing.
En la Conferencia de Desarrolladores de IA en julio de 2019, Geely Li Shufu y Robin Li anunciaron que Baidu y Geely Holdings desarrollarán tecnologías de IA como conexión de red inteligente, conducción inteligente, hogar inteligente y e- comercio de automóviles y comercio electrónico Lanzar una cooperación estratégica integral en aplicaciones en el campo de los viajes, * * * Investigar y explorar "¿el automóvil más fuerte + el más fuerte? Ai.
A principios de este mes, GAC Group. y Baidu firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica Según el acuerdo, las dos partes A través de modelos de cooperación efectivos, como recursos y tecnologías complementarios, desarrollaremos conjuntamente tecnologías e industrias relacionadas en los campos de la conducción inteligente, la conectividad de vehículos inteligentes y el marketing digital. , etc., y proporcionar conjuntamente soluciones integrales, sistemáticas y confiables.
Aunque Baidu no ha estado involucrado en la fabricación de automóviles en los últimos años, ha seguido cooperando con los fabricantes de vehículos. Robin Li dijo en una entrevista con Beijing News en 2018: "No abriremos nuestras propias líneas de producción, ni diseñaremos nuestros propios motores, ni estudiaremos mecánica de fluidos o diseño industrial nosotros mismos. Solo haremos la investigación y el desarrollo de tecnología de conducción autónoma. en lo que somos mejores, abrirlo y trabajar con todas las empresas interesadas en vehículos autónomos. ”
En resumen: “Sin coches”.
Pero frente a la pantalla llena de anuncios de Putian, Robin Li puede decir: “El algoritmo debe comprender los objetivos de alto nivel de la audiencia ". Li Can · ¿Qué puede decir Hong Yan sin darse una bofetada?
¿Y basándose en Baidu? Con la madurez de la tecnología de conducción autónoma de Apollo, no es imposible que Baidu desarrolle la suya propia. marca para mostrar su superioridad. Al mismo tiempo, también puede significar que Baidu tendrá reservas sobre la apertura de la tecnología de otras compañías automotrices
Pregunte por qué nuevamente
Di. Sí, y luego pregunta por qué.
Entonces, ¿quién le dio a Robin el visto bueno para permitir que Baidu, que originalmente era técnicamente honesto, fuera a la batalla en persona? SAIC y Alibaba Group crearán conjuntamente una nueva marca de vehículos eléctricos inteligentes "Zhiji Auto"
Aunque la participación del 18% de Alibaba en esta alianza no tiene una voz dominante en el desarrollo, la tecnología de big data y computación en la nube de Alibaba seguramente lo hará. Conviértete en un eslabón clave en este nuevo modelo de valor empresarial. Como nueva marca de vehículos eléctricos inteligentes, se estima que Alibaba será el factor dominante en el algoritmo del sistema.
Además, también podemos intuir algo. de este concepto de "redefinir el modelo de valor empresarial" con un fuerte sabor a Internet 2. Aunque Alibaba no tiene un gran capital, todavía tiene cierta voz en el desarrollo de productos y el posicionamiento de la marca.
Aunque Baidu sí. En cooperación estratégica con las principales empresas automovilísticas, todavía carece de una empresa que pueda tomar decisiones independientes.
Se desprecia a Tesla, que también es buena en tecnología de software, pero el sistema está fuera de control y los asientos están sueltos. , y los paneles decorativos se están cayendo, pero esto no afecta la locura de esta "empresa de software" al confiar en la tecnología de software Leek, un sistema de conducción totalmente autónomo que cuesta 8.000 dólares.
Después de todo, el progreso tecnológico no tiene precio y los fanáticos optarán por pagar incluso si aprietan los dientes.
Aunque la tecnología de conducción autónoma de Baidu ha entrado en la etapa madura de operación de prueba, todavía falta un producto que lleve el nombre de Baidu en terminales de consumo de vehículos para cosechar dividendos de software para los consumidores.
Por otro lado, aunque las nuevas tecnologías se pueden poner a prueba en los productos de socios estratégicos, basándose en la relación de suministro, los socios estratégicos son otros después de todo. Debido a consideraciones de costo de la tecnología, los socios estratégicos pueden no estar dispuestos a incorporar la mayoría de las tecnologías no probadas y de alto costo en sus propios productos.
Por lo tanto, es muy necesario que Baidu tenga un producto de automóvil con una voz realmente dominante para su promoción y actualización tecnológica.
Por lo tanto, por un lado, la entrada de Baidu es estimulada por Alibaba y debe prepararse estrechamente para la competencia futura. Por otro lado, también está allanando el camino para sus propias actualizaciones de software y la economía del software. que pueda concretarse en el futuro.
¿Quién es el mejor socio?
En la actualidad, ¿Baidu solo funciona con Geely? GAC y FAW han negociado esta posibilidad, pero ¿quién será el aliado final? Aún no hay un número establecido.
A quién elegirá Baidu al final depende de lo que Baidu necesite y de quién necesite más a Baidu.
Hoy, el Grupo GAC declaró en una plataforma interactiva que la investigación y el desarrollo de baterías de grafeno continúan y que se espera que la tecnología avance hacia pruebas de producción en masa de vehículos reales para finales de este año. Si Baidu elige GAC, es posible que pueda aprovechar las capacidades de su producto en el futuro.
Sin embargo, según la propia consideración de GAC, GAC ya tiene su propia marca independiente de vehículos eléctricos: Aian; en términos de tecnología de conducción autónoma, GAC New Energy declaró oficialmente que el sistema de conducción autónoma (condicional) ADiGO3.0 L3. La conducción autónoma ya se puede lograr; considerando estos dos puntos, la voluntad de GAC de cooperar con Baidu puede no ser fuerte.
En cuanto a Geely, de junio a octubre de 2020, se lanzaron oficialmente la plataforma de tecnología de intercambio de energía y la plataforma de arquitectura de vehículos de Geely. A finales de octubre, Geely Technology firmó un acuerdo de cooperación con Chongqing Expressway para prepararse para el diseño de la industria del intercambio de baterías en términos de conducción autónoma. Geely ya tiene una arquitectura "enorme" con capacidades de conducción totalmente autónoma y los modelos relacionados alcanzarán la plenitud; Autonomía en carreteras estructuradas en 2022. Conducción autónoma. Obviamente, la demanda de cooperación técnica de Geely no es fuerte.
Entre los tres, solo FAW no tiene su propia marca de vehículos eléctricos, y también tiene sectores comerciales relacionados con los vehículos eléctricos, como la tecnología de baterías eléctricas y la tecnología de conducción autónoma.
Si Baidu decide cooperar con FAW, será de gran beneficio para la electrificación de FAW.
Y los dos primeros socios previstos, cuya tecnología de vehículos eléctricos es cada vez mejor, obviamente no están dispuestos a convertirse en OEM de automóviles de Baidu. Para enriquecer la matriz de productos independientes del grupo, creo que a FAW no le importará demasiado este tipo de cooperación.
En este punto, el gran plan de Robin Li para construir un automóvil puede considerarse como una chispa para que los gigantes de Internet construyan un automóvil. Pero en el futuro, aún queda más por revelar si Baidu se convertirá en un destacado fenómeno, provocando una ola de entusiasmo por la fabricación de automóviles en Internet, o si eventualmente desaparecerá.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.