¿Qué diferencia puede haber en el aceite de la varilla medidora después de apagar un automóvil frío y uno caliente?

Después de apagar el automóvil cuando está frío y cuando está caliente, el aceite en la varilla medidora de aceite difiere entre 3 y 7 marcas.

Esto se debe a que cuando el coche está frío, el aceite se asentará por completo. Cuando un automóvil se incendia, el aceite llega a todas las partes de la máquina que necesitan lubricación para funcionar. Por lo tanto, el aceite no ha regresado completamente a la parte inferior del automóvil cuando recién se detuvo y la varilla medidora de aceite estará más baja que cuando el automóvil está frío.

El aceite de motor está compuesto por aceite base y aditivos. El aceite base es el componente principal del aceite lubricante y determina el rendimiento básico del aceite lubricante. Los aditivos pueden compensar y mejorar las deficiencias del rendimiento del aceite base, otorgar algunas propiedades nuevas y son una parte importante del aceite lubricante.

Datos ampliados

El motor es una máquina especial, y tiene requisitos especiales para el aceite lubricante. Sus características especiales incluyen principalmente:

1) Los requisitos generales. Los elementos de un motor son tamaño pequeño, peso ligero, estructura compacta y alta potencia de salida, por lo que soporta una gran carga en la superficie de fricción de la unidad.

2) Además del calor de fricción, también se ve afectado por el calor de combustión, por lo que la temperatura de la superficie de fricción es muy alta, lo que reduce la viscosidad del aceite lubricante y dificulta la formación de un aceite. película.

3) Los gases de combustión de alta temperatura y alta presión en la cámara de combustión se filtrarán al cárter a través de los espacios entre el pistón, los anillos del pistón y las camisas del cilindro. Estos gases de combustión son gases y algunas partículas (humo) producidos por la combustión completa e incompleta de combustible y una pequeña cantidad de aceite lubricante. Por lo general, se convierten en el componente principal del gas de escape del cárter. En determinadas condiciones, contaminarán el lubricante. aceite y promover su oxidación.