¡El aparcamiento es difícil de solucionar! Próximamente se publicarán los "Dictamenes sobre el desarrollo de aparcamientos urbanos".
La Oficina General del Consejo de Estado envió un aviso de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros departamentos sobre la promoción del desarrollo de estacionamientos urbanos
Carta de la Oficina Estatal [2021] No. 46
Provincias, Gobierno Popular de las regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central, todos los ministerios y comisiones, y agencias directamente dependientes del Consejo de Estado:
Las "Opiniones del Gobierno Nacional "La Comisión de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, el Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de Recursos Naturales sobre la Promoción del Desarrollo de Instalaciones de Estacionamiento Urbano" han sido aprobados por el Consejo de Estado, que ahora se les remite. Por favor impleméntelo con cuidado.
Oficina General del Consejo de Estado
7 de mayo de 2021
Opiniones sobre la Promoción del Desarrollo de Estacionamientos Urbanos
Desarrollo Nacional y Comisión de Reforma, Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, Ministerio de Seguridad Pública, Ministerio de Recursos Naturales
Los estacionamientos urbanos son una garantía importante para satisfacer las necesidades de las personas de una vida mejor y un apoyo importante para el desarrollo de las ciudades modernas. En los últimos años, la escala de las instalaciones de estacionamiento urbano en mi país ha seguido ampliándose, el orden de estacionamiento ha seguido mejorando y el desarrollo industrial se ha profundizado gradualmente. Sin embargo, todavía existen problemas como una capacidad de oferta insuficiente, un bajo nivel de gobernanza y un proceso de comercialización rezagado. Para acelerar la subsanación de las deficiencias en la oferta de estacionamiento urbano, mejorar el entorno del tráfico y promover un desarrollo de alta calidad, se presentan las siguientes opiniones.
1. Requisitos generales
(1) Ideología rectora. Omitir
(2) Principios básicos.
——Planificación científica e implementación clasificada de políticas. Según las necesidades del desarrollo urbano, se distinguen las necesidades básicas de estacionamiento y las necesidades de estacionamiento de viaje, y se organizan las instalaciones de estacionamiento urbano en su conjunto. Fortalecer la construcción y gestión de aparcamientos en zonas clave y optimizar la estructura de oferta de aparcamientos.
——Orientación gubernamental y operación del mercado. Fortalecer el diseño de alto nivel y la orientación política, profundizar la reforma para "simplificar la administración y delegar poder, fortalecer la supervisión y mejorar los servicios" para crear un buen entorno de mercado. Adherirse al principio de "quien invierte, quién se beneficia" para estimular la motivación de diversas entidades del mercado para invertir y operar instalaciones de estacionamiento urbano.
——Preste igual atención a la construcción y la gestión, y desarrolle intensamente. Hacer un uso económico e intensivo de los recursos del suelo, utilizar racionalmente el espacio subterráneo y ampliar la oferta efectiva de instalaciones de estacionamiento urbano. Revitalizar los recursos existentes, mejorar los niveles de gestión, promover la apertura de estacionamientos y aprovechar al máximo los beneficios de los estacionamientos.
-Reforma, innovación y apoyo. Mejorar el sistema y mecanismo de gestión, implementar las principales responsabilidades y mejorar el nivel de gestión del estacionamiento. Fortalecer el apoyo de fondos, terrenos y otros factores, promover la aplicación integrada de tecnologías de la información modernas y mejorar el nivel inteligente de las instalaciones de estacionamiento urbano.
(3)Objetivo principal. Para 2025, las ciudades grandes, medianas y pequeñas de todo el país establecerán básicamente un sistema de estacionamiento urbano con instalaciones de estacionamiento como pilar, instalaciones de estacionamiento fuera de la vía pública como complemento y estacionamiento en la vía pública como complemento. Se involucrará ampliamente el capital social, la tecnología de la información y la industria del estacionamiento se integrarán profundamente, los recursos de estacionamiento se utilizarán eficientemente, el estacionamiento urbano será estandarizado y ordenado, y básicamente se formará una sociedad regida por el estado de derecho. Básicamente se cubrirán las necesidades de estacionamiento en áreas clave como áreas residenciales, hospitales, escuelas y centros de transporte. Para 2035, se habrá establecido plenamente un sistema de estacionamiento urbano con un diseño razonable, suficiente oferta, inteligencia, eficiencia y conveniencia para brindar un fuerte apoyo al desarrollo de las ciudades modernas.
En segundo lugar, promover la planificación y construcción de aparcamientos
(4) Fortalecer la orientación de planificación. Realizar una encuesta sobre el aparcamiento urbano, conocer el número base de recursos de aparcamiento y establecer un sistema de evaluación de la capacidad de oferta de aparcamientos urbanos. Con base en la planificación del espacio terrestre y la planificación del sistema integral de transporte urbano, distinguir las necesidades funcionales de diferentes ciudades y diferentes regiones, coordinar la utilización del espacio aéreo y subterráneo de acuerdo con estrategias de suministro diferenciadas y modelos de desarrollo intensivo y compacto, y preparar científicamente las áreas urbanas. planos de estacionamiento. (Los gobiernos populares de cada municipio son responsables, y el Ministerio de Recursos Naturales, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural y el Ministerio de Transporte fortalecerán la orientación y el apoyo de acuerdo con la división de responsabilidades).
(5) Garantizar efectivamente las necesidades básicas de estacionamiento. Las comunidades residenciales de nueva construcción construirán espacios de estacionamiento en estricta conformidad con la planificación del estacionamiento urbano y los estándares de construcción de comunidades residenciales. Alentar a las ciudades calificadas a acelerar la implementación de la renovación urbana y ampliar activamente nuevas instalaciones de estacionamiento junto con la renovación de comunidades antiguas, fábricas antiguas, bloques antiguos y edificios antiguos. Los gobiernos locales de todos los niveles pueden asignar fondos razonablemente para brindar apoyo general. Apoyar a las ciudades para proponer soluciones integrales de estacionamiento para los residentes mediante el aprovechamiento interno del potencial y la eficiencia, la gestión integral del distrito y los recursos de estacionamiento compartidos. Aprovechar plenamente el papel de los gobiernos de base, las calles y las comunidades, mejorar el mecanismo de coordinación de los comités de propietarios, tener en cuenta los intereses de los propietarios y las partes interesadas e innovar el * * * modelo de construcción * * * de gestión * * * de estacionamiento instalaciones. Incrementar la construcción de estaciones de autobuses para garantizar el estacionamiento de los vehículos de autobuses y eliminar progresivamente el aparcamiento nocturno de autobuses.
(Cada gobierno popular municipal es responsable, y el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Recursos Naturales, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Respuesta a Emergencias fortalecerán la orientación y el apoyo de acuerdo con sus responsabilidades respectivas.)
(6) Cumplir razonablemente con los requisitos de viaje y estacionamiento necesarios. En áreas clave como escuelas, hospitales, edificios de oficinas, distritos comerciales y atracciones turísticas, según el desarrollo del transporte público y las condiciones del tráfico en las áreas circundantes, distinguimos las necesidades de estacionamiento en diferentes períodos de tiempo y adoptamos medidas integrales como el intercambio de recursos, ajuste de precios y estacionamiento temporal para determinar razonablemente la escala de las instalaciones de estacionamiento. Controlar adecuadamente la escala de construcción de estacionamientos en áreas con transporte público desarrollado. (Los gobiernos populares de cada municipio son responsables, y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Recursos Naturales, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural y el Ministerio de Transporte fortalecerán la orientación y el apoyo. de acuerdo con sus respectivas responsabilidades.)
(7) Fortalecer la conexión entre las regulaciones de estacionamiento y transferencia. Fortalecer la conexión efectiva entre el estacionamiento de viajes y el transporte público, fomentar la construcción de estacionamientos "park and ride" (P+R) en las estaciones periféricas de tránsito ferroviario en ciudades grandes y medianas, apoyar la construcción de estacionamientos de transferencia en las autopistas para pasajeros. estaciones y centros de transporte público urbano, y optimizar la formación de instalaciones de estacionamiento "park and ride" Una estructura de viaje urbano con el transporte público como cuerpo principal. (Los gobiernos populares de cada municipio son responsables, y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Recursos Naturales, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural y el Ministerio de Transporte fortalecerán la orientación y el apoyo de acuerdo con la división de responsabilidades. .)
El tercero es acelerar la mejora y mejora de la eficiencia de las instalaciones de estacionamiento.
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(8) Mejorar el nivel de tecnología de los equipos. Apoyar a las empresas de fabricación de equipos de estacionamiento para fortalecer la innovación independiente, fortalecer la investigación y el desarrollo de equipos de estacionamiento mecánicos y crear marcas independientes. Fomentar que los aparcamientos apliquen sistemas de cobro electrónico de peaje continuo. Coordinar y promover la construcción electrónica de estacionamientos en la vía y aparcamientos, y construir instalaciones de carga para vehículos, autobuses, etc. de nuevas energías según una determinada proporción. (La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, el Ministerio de Transporte y la Administración Nacional de Energía son responsables según la división de responsabilidades)
(9) Optimizar la gestión de la información del aparcamiento. Fomentar la cooperación entre múltiples sujetos para mejorar y actualizar la información de los datos de estacionamiento de acuerdo con las condiciones reales locales, abrir los datos de estacionamiento al máximo y promover el disfrute de la información de estacionamiento. Apoyar a las regiones calificadas para promover la integración profunda de la plataforma de gestión de información de estacionamiento y la plataforma básica CIM. Orientar a las empresas de plataformas de Internet para que proporcionen orientación sobre información de estacionamiento y otros servicios al público de acuerdo con las leyes y reglamentos. (Los gobiernos populares de cada municipio son responsables, y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Recursos Naturales, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural y el Ministerio de Transporte fortalecerán la orientación y apoyo de acuerdo con sus respectivas responsabilidades.)
(10) Promover el servicio de estacionamiento de inteligencia. Acelerar la aplicación de nuevas tecnologías y nuevos modelos como big data, Internet de las cosas, comunicaciones móviles de quinta generación (5G) e Internet +, desarrollar aplicaciones de servicios de estacionamiento inteligentes para terminales móviles, realizar la integración de consulta de información, reserva de estacionamiento y pago electrónico. y otras funciones de servicio, y promover el estacionamiento. Hacer coincidir rápidamente los recursos con la oferta y la demanda. Alentar a las empresas de servicios de estacionamiento a confiar en la información crediticia para brindar servicios convenientes, como descuentos en el cobro, reservas de espacios de estacionamiento y servicios de pospago. (Los gobiernos populares de cada municipio son responsables, y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, el Ministerio de Transporte y el Banco Popular de China fortalecerán la orientación. y apoyo según sus respectivas responsabilidades.)
(11) Fomentar el disfrute de los recursos del aparcamiento. Aprovechar al máximo el potencial de los recursos existentes y mejorar la eficiencia de utilización de las instalaciones de estacionamiento. Apoyar a las agencias, empresas e instituciones para que tomen la iniciativa en la apertura de estacionamientos al público bajo la premisa de fortalecer la gestión de la seguridad. Fomentar que las instalaciones comerciales, edificios de oficinas, atracciones turísticas, instalaciones deportivas y otras instalaciones de estacionamiento estén abiertas al público de forma gratuita. Alentar a las áreas residenciales a abrir estacionamientos al público en momentos inadecuados con la premisa de garantizar la seguridad y satisfacer las necesidades básicas de estacionamiento. Alentar a los residentes de antiguas comunidades urbanas a aprovechar al máximo los espacios de estacionamiento inactivos en las carreteras circundantes o las unidades para estacionar sus vehículos por la noche. Aprovechar plenamente el papel del mecanismo de mercado, explorar el uso de medios inteligentes y en red para lograr el disfrute de los espacios de estacionamiento y mejorar la eficiencia de uso. (Los gobiernos populares de cada municipio son responsables, y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural fortalecerán la orientación y el apoyo de acuerdo con la división de responsabilidades).
En cuarto lugar, fortalecer las garantías políticas como el capital y el uso de la tierra.
(12) Fomentar la participación en el capital social. Estandarizar el uso de la cooperación gubernamental y de capital social (APP) y otros modelos para promover la inversión y operación de estacionamientos. Para las instalaciones de estacionamiento en áreas con gran demanda de estacionamiento y buenos retornos, como ciudades centrales y centros de transporte, se alienta al capital social a desarrollarlas y operarlas basándose en inversiones orientadas al mercado. Las áreas urbanas con condiciones pueden fomentar el desarrollo a gran escala mediante la presentación de proyectos, licitaciones unificadas, subsidios estandarizados, etc. Para las instalaciones de estacionamiento en áreas con poca demanda de estacionamiento, se puede atraer capital social determinando razonablemente los estándares de cobro y el gobierno transfiriendo adecuadamente los derechos de ingresos del proyecto. Se permite utilizar fondos de bonos especiales del gobierno local para apoyar la construcción de proyectos de instalaciones de estacionamiento con ciertos rendimientos. Ampliar activamente las funciones de servicio de apoyo y, sin reducir el número de espacios de estacionamiento, permitir que las instalaciones de estacionamiento estén equipadas con una cierta proporción de instalaciones convenientes, como lavados de autos y tiendas de conveniencia, para mejorar la capacidad integral de ingresos del proyecto. (Los gobiernos populares de cada municipio son responsables, y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural fortalecerán la orientación y el apoyo de acuerdo con la división de responsabilidades).
(13) Innovar métodos de apoyo financiero. Llevar a cabo proyectos piloto para la construcción de estacionamientos urbanos e incrementar el apoyo financiero a las ciudades con planes, metas, avances, políticas y medidas de gobernanza. Sobre la premisa de mejorar las medidas de pago de la deuda, apoyar a las empresas en la emisión de bonos especiales para la construcción de aparcamientos urbanos de manera orientada al mercado. Alentar a los bancos comerciales y otras instituciones financieras a explorar la provisión de financiamiento hipotecario, arrendamiento financiero y otros servicios financieros basados en los derechos de propiedad y derechos de uso de las instalaciones de estacionamiento bajo la premisa de riesgos controlables y negocios sostenibles; alentar la revitalización de los activos existentes a través de activos; titulización y otros métodos.
Fomentar la adopción de una "combinación de deuda y préstamo" y otros métodos para construir un sistema de financiación de instalaciones de estacionamiento urbano diversificado y sostenible. (La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, el Banco Popular de China, la Comisión Reguladora Bancaria de China, la Comisión Reguladora de Valores de China y los gobiernos populares provinciales son responsables según la división de responsabilidades)
(14) Mejorar la política de uso del suelo para aparcamientos. Fortalecer la garantía de terrenos para nuevas instalaciones de estacionamiento independientes, aprovechar al máximo los terrenos inactivos en las esquinas urbanas, los terrenos desocupados por reubicación funcional en áreas urbanas centrales, los terrenos reservados para instalaciones públicas urbanas nuevas y renovadas y los terrenos propios de agencias gubernamentales y empresas. e instituciones para construir más estacionamientos y alentar a otros usuarios de terrenos a utilizar sus propios terrenos para construir más estacionamientos. Aprovechar al máximo el espacio subterráneo y sobre el suelo para construir estacionamientos, aprovechar el potencial del espacio subterráneo de las vías urbanas, plazas, parques, estaciones de autobuses, estaciones de basura y otras instalaciones públicas, diseñar y construir estacionamientos y fomentar la construcción de múltiples -complejos funcionales. De acuerdo con la situación real de cada región, debemos promulgar con prontitud los detalles de implementación del desarrollo de estratificación de la tierra, implementar la política de asignación de elementos de tierra orientada al mercado y adoptar métodos de arrendamiento a largo plazo, primer arrendamiento y transferencia posterior para abastecer los terrenos para estacionamientos; los terrenos para estacionamientos que cumplan con el "Catálogo de Asignación de Terrenos" se proporcionarán mediante el método de Transferencia. (Los gobiernos populares de cada municipio son responsables, y el Ministerio de Recursos Naturales, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural y el Ministerio de Transporte fortalecerán la orientación y el apoyo de acuerdo con la división de responsabilidades).
verbo (abreviatura de verbo) para crear un buen ambiente de mercado
(15) Relajar las condiciones de acceso al mercado. Profundizar la reforma para "simplificar la administración y delegar poderes, fortalecer la supervisión y mejorar los servicios", cultivar un entorno de mercado de estacionamiento justo y abierto, eliminar barreras y obstáculos del mercado y alentar a todo tipo de entidades del mercado a participar plenamente en la construcción de instalaciones y la investigación de equipos. y desarrollo, suministro de productos, mantenimiento de instalaciones, gestión de operaciones y construcción de sistemas de información. Reducir los estándares de acceso, escala de inversión, etc. para la construcción y operación de estacionamientos. y permitir que las pequeñas y medianas empresas y los particulares soliciten invertir en la explotación de aparcamientos públicos. En principio, no existe un límite inferior para el número de plazas de aparcamiento. Refinar los métodos de gestión para la aprobación de clasificación de instalaciones y equipos de estacionamiento e implementar un sistema de archivo para proyectos de instalaciones de estacionamiento pequeñas y proyectos de instalaciones de estacionamiento construidos en terrenos de propiedad propia. (Los gobiernos populares de cada municipio son responsables, y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Recursos Naturales y el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural fortalecerán la orientación y el apoyo de acuerdo con la división de responsabilidades).
(16) Fortalecer la supervisión de la construcción y operación. Fortalecer la gestión de calidad y aceptación de los proyectos de construcción de instalaciones de estacionamiento, y mantener y monitorear diversas instalaciones y equipos mecánicos de estacionamiento para garantizar una operación segura. Promover la reforma de los servicios de estacionamiento orientada al mercado, cultivar empresas de servicios de estacionamiento profesionales, estandarizadas y a gran escala, y mejorar la eficiencia de la gestión y los niveles de servicio. Reforzar la supervisión y gestión de los aparcamientos y las empresas de servicios, y tomar medidas severas contra las actividades ilegales. (Los gobiernos populares de cada municipio son responsables, y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural y el Ministerio de Transporte fortalecerán la orientación y el apoyo de acuerdo con la división de responsabilidades).
(17) Mejorar las políticas de cobro de estacionamiento. Mejorar el mecanismo de cobro de estacionamiento, que está determinado principalmente por el mercado, y reducir gradualmente el alcance de los precios gubernamentales. Los precios gubernamentales se limitan principalmente a los estacionamientos con características de bienestar público y características operativas de monopolio natural. Considerar de manera integral el nivel de las instalaciones de estacionamiento, las condiciones del servicio, las relaciones de oferta y demanda y la asequibilidad social, distinguir diferentes áreas, ubicaciones, períodos, tipos de vehículos y tiempos de ocupación, formular científicamente estándares de cobro diferenciados y establecer un mecanismo de ajuste dinámico. Las tarifas de estacionamiento deberían hacerse públicas. (Los gobiernos populares de cada municipio son responsables, y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, el Ministerio de Transporte y los gobiernos populares provinciales fortalecerán la orientación y el apoyo de acuerdo con la división de responsabilidades).
(18) Mejorar el sistema estándar. Fortalecer la estandarización de la construcción, establecer y mejorar los estándares y especificaciones de gestión de operación y construcción de instalaciones de estacionamiento, y construir un sistema de estándares y especificaciones de múltiples niveles. Los gobiernos populares municipales son responsables de formular o revisar los estándares locales para la configuración de estacionamientos y paradas de autobús para edificios residenciales y diferentes tipos de edificios públicos, determinar razonablemente indicadores de configuración basados en la naturaleza del uso y las necesidades de estacionamiento de diferentes proyectos, y tomar decisiones oportunas. evaluaciones y ajustes basados en cambios en el desarrollo del tráfico urbano. (El Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, el Ministerio de Transporte y los gobiernos populares municipales son responsables según la división de responsabilidades)
Sexto, mejorar la garantía legal para la gestión del estacionamiento
(19) Mejorar las leyes y regulaciones para el sistema de gestión de estacionamiento. Dentro del alcance de la autoridad legislativa local, combinado con la situación real de la gestión del tráfico urbano, limpiar oportunamente las reglas y regulaciones que no cumplan con los requisitos para la construcción y gestión de instalaciones de estacionamiento, promover la formulación o revisión de las regulaciones locales de construcción y gestión de instalaciones de estacionamiento. , y proporcionar protección jurídica para la gestión jurídica de las cuestiones de estacionamiento urbano. Publicar reglas detalladas para el registro inmobiliario de instalaciones de estacionamiento, aclarar la propiedad de los diferentes tipos de instalaciones de estacionamiento y hacer un buen trabajo en el registro de bienes raíces. (Cada gobierno popular municipal es responsable, y el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Justicia, el Ministerio de Recursos Naturales, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Respuesta a Emergencias fortalecerán la orientación de acuerdo con sus respectivas responsabilidades. .)
(20) Estandarizar el orden de estacionamiento de acuerdo con la ley. Establecer y mejorar un mecanismo de vinculación de las fuerzas del orden, hacer pleno uso de los medios científicos y tecnológicos, investigar y abordar el estacionamiento ilegal de acuerdo con la ley y mantener un buen orden de estacionamiento. Establecer salidas de incendios en estricta conformidad con las normas prescritas e implementar la gestión de señales, e investigar y castigar estrictamente los comportamientos de estacionamiento, como el bloqueo de las salidas de incendios de acuerdo con la ley, para garantizar un paso tranquilo. Una vez que se pongan en funcionamiento los aparcamientos públicos recientemente renovados, las plazas de aparcamiento en las carreteras circundantes se reducirán o eliminarán gradualmente, según corresponda, siempre que se satisfagan eficazmente las necesidades básicas de aparcamiento. (Los gobiernos populares de cada municipio son responsables, y el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Respuesta a Emergencias fortalecerán la orientación según la división de responsabilidades).
7. Fortalecer el liderazgo organizacional
(21 ) Fortalecer la organización y la implementación. Como principal organismo responsable de la planificación, construcción y gestión de los estacionamientos, los gobiernos populares de varias ciudades deben establecer y mejorar mecanismos de trabajo para promover de manera vigorosa y ordenada el desarrollo de los estacionamientos urbanos.
Los gobiernos populares provinciales deben formular rápidamente medidas de implementación para sus provincias (regiones autónomas y municipios directamente dependientes del gobierno central), fortalecer la coordinación, supervisión y evaluación generales, y supervisar y orientar a las ciudades dentro de sus respectivas regiones administrativas para promover la planificación y construcción de instalaciones de estacionamiento. . La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Recursos Naturales, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Respuesta a Emergencias y otros departamentos pertinentes deben orientar, coordinar y supervisar todos regiones para mejorar las políticas pertinentes e implementar diversas tareas para garantizar que los objetivos se alcancen según lo previsto. Los problemas importantes se informarán al Consejo de Estado de manera oportuna.
(22) Proporcionar publicidad y orientación. Los gobiernos populares locales en todos los niveles y los departamentos relevantes del Consejo de Estado deben fortalecer la interpretación de las leyes, regulaciones y políticas relacionadas con el estacionamiento urbano, guiar al público para establecer el concepto de participación activa, * * construcción * * y uso pago, y anunciar rápidamente al público los resultados del censo de estacionamiento y las instalaciones de estacionamiento. Normas de configuración y planificación de la construcción. Resumir y promover buenas experiencias y prácticas en la planificación, construcción y gestión de estacionamientos en diversos lugares, aprovechar plenamente el papel de las organizaciones intermediarias como las asociaciones industriales, aumentar los esfuerzos de publicidad e intercambio y promover la mejora continua de las condiciones del tráfico urbano. y habitabilidad.
(Fuente: Oficina General del Consejo de Estado, Anuario de Vehículos de Ahorro Energético y Nuevas Energías)