Acerca del ferrocarril Tianjin-Bao~
Descripción general
El proyecto ferroviario de Tianjin a Baoding comienza en la estación Tianjin West y termina en la estación Baoding en la provincia de Hebei. El proyecto total incluye no sólo el nuevo ferrocarril Tianjin-Baoding, sino también el proyecto de la línea de conexión entre esta línea y la línea dedicada a pasajeros Beijing-Shijiazhuang, la línea Beijing-Kowloon, la línea Beijing-Shanghai, así como la construcción del Tianjin Hub Dabei Ring Line y otros proyectos de apoyo. La longitud total del ferrocarril Tianjin-Baoding es de 157,925 kilómetros y el ferrocarril recién construido es de 133,006 kilómetros. Utilizando la línea ferroviaria existente de 24.965.438+09 kilómetros, habrá 7 estaciones, incluidas la estación Tianjin West, la estación Shengfang, la estación Bazhou West, la estación Baigou, la estación Baiyangdian, la estación Xushui y la estación Baoding. La mayoría de los tramos de nueva construcción serán elevados y toda la sección del puente representará el 65,4% de la longitud de la línea. El tramo Tianjin del ferrocarril Tianjin-Baoding está a sólo 19,23 kilómetros desde la estación Tianjin Oeste hasta el cruce de Tianjin y Hebei, pasando por el único puente, el puente del río Ziya [2].
Antecedentes
Cuando el Ministerio de Ferrocarriles aprobó la línea de conexión del ferrocarril Beijing-Guangzhou en la estación Bazhou del ferrocarril Beijing-Kowloon, planeó construir el ferrocarril Baoba para conectar Tianjin y Baoding. . Sin embargo, para desarrollar el puerto de Huanghua, Hebei dio prioridad a la construcción del ferrocarril Huangshuo desde Shuozhou al puerto de Huanghua, y no aceptó construir primero el ferrocarril Bao-Bao. Después de que se completaron el ferrocarril y el puerto de Huanghua en 1992, el gobernador de la provincia de Hebei, Ye, declaró en el "Informe sobre la construcción conjunta del ferrocarril Bao-Bao y su integración con el ferrocarril" presentado por Baoding y Langfang que "aceptó construir el Ferrocarril Bao-Bao e integrarlo con el ferrocarril". instrucciones. En marzo de 1993, el gobierno provincial de Hebei presentó la "Carta sobre la aprobación del ferrocarril Bao-Bao" al Ministerio de Ferrocarriles [3]. En 1998, la Comisión Estatal de Planificación (antecesora de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma) aprobó la construcción del proyecto del ferrocarril Bao-Bao. Después de que el estado aprobó la construcción del ferrocarril Baoding-Baoding, el Ministerio de Ferrocarriles, la Oficina de Ferrocarriles de Beijing, las ciudades de Tianjin y Langfang enviaron personal clave a Baoding muchas veces para discutir la empresa conjunta para construir el ferrocarril Baoding-Baoding, pero el El proyecto ferroviario todavía estaba retrasado durante mucho tiempo [4]. 22 de junio de 2005 165438+El 22 de octubre de 2005, el Ministerio de Ferrocarriles y la ciudad de Tianjin firmaron el "Acta de la reunión sobre cuestiones relacionadas con la construcción del ferrocarril de Tianjin". Las dos partes acordaron que el Ministerio de Ferrocarriles, la ciudad de Tianjin y las provincias pertinentes recaudarían fondos conjuntamente para construir la Línea Dedicada a Pasajeros Tianjin-Qinhuangdao y el Ferrocarril Bao-Bao, y claramente incluyeron el Ferrocarril Bao-Bao en el undécimo proyecto del Ministerio de Ferrocarriles. Plan Quinquenal Sin embargo, todavía no hay avances sustanciales en el ferrocarril.
Estado
El 8 de junio de 2008, 165438+8 de octubre de 2008, el Ministerio de Ferrocarriles, la ciudad de Tianjin y la provincia de Hebei firmaron el "Acta de la reunión para acelerar la construcción del Ferrocarril Tianjin-Baoding", celebrado en el Centro de Conferencias del Hotel TEDA Renaissance, se dejó claro que el Ferrocarril Tianjin-Baoding se construirá al mismo tiempo, con una longitud total de 145 kilómetros y una inversión total de 24 mil millones de yuanes. Se espera que la construcción comience en el primer semestre de 2009. Sin embargo, tras esta negociación, la construcción no comenzó según lo previsto. El 17 de marzo de 2010, Tianjin declaró que después de esfuerzos activos, la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo aprobó oficialmente el proyecto ferroviario Tianjin-Baoding. El ferrocarril Tianjin-Baoding comenzó oficialmente su construcción en marzo de 2010 y estará terminado en marzo de 2013. Para entonces, se podrá llegar a Tianjin desde Baoding en una hora. La ciudad de Baoding actualmente se esfuerza por extender el ferrocarril Tianjin-Baoding hacia el oeste hasta la estación Daxin en la provincia de Shanxi, es decir, para construir el ferrocarril "Tianbaoda" (Tianjin-Baoding-Daxin)[6].
Incidente de cierre
Después del accidente de tren en la línea Yongwen-Wenzhou el 23 de julio, el Ministerio de Ferrocarriles redujo la inversión en la construcción de ferrocarriles a gran escala. Según diversos informes, la inversión del Ministerio de Ferrocarriles en la línea Tianjin-Baoding se ha retrasado y se ha estancado. ] Todavía en marzo de 2012, la empresa reanudó completamente el trabajo, pero no se pudo alcanzar la fecha de finalización prevista para 2013.
Para decirlo sin rodeos, simplemente no tengo suficiente dinero para empezar.