Red de conocimientos turísticos - Evaluación hotelera - ¿Cómo llegar desde la estación de tren Jinzhou Sur al Seven Days Inn on Central Street?
¿Cómo llegar desde la estación de tren Jinzhou Sur al Seven Days Inn on Central Street?
Ruta de autobús: nº 209, la distancia total es de unos 15,4 kilómetros.
1. Camine unos 20 metros desde la estación Jinzhou Sur hasta la estación Jinzhou Sur.
2. Tome el autobús número 209 y pase 15 paradas hasta la estación Nanqiao.
3. Camine unos 450 metros hasta el 7 Days Inn (Jinzhou...
上篇: Proverbios agrícolas sobre el cuarto mes del calendario lunar. 下篇: ¿Por qué el coche no enciende en invierno? En invierno, la temperatura en la mayor parte de mi país es inferior a 0 ℃, alrededor de -25 ℃ en el norte y alrededor de -35 ℃ en algunas zonas. Cuando un automóvil se utiliza a bajas temperaturas, fácilmente puede causar dificultades para arrancar el motor, aumentar el consumo de combustible y provocar un desgaste grave de las piezas. \x0d\A bajas temperaturas, la principal razón de la dificultad para arrancar el motor es que aumenta la viscosidad del aceite lubricante, empeora la volatilidad del combustible y se debilita la capacidad de trabajo de la batería. El aceite lubricante tiene alta viscosidad y poca fluidez, lo que aumenta la resistencia a la rotación del cigüeñal del motor, reduce la velocidad de arranque, ralentiza el caudal de gas en el tubo de admisión, provoca una atomización deficiente del combustible y no puede arrancar rápidamente. \x0d\A medida que disminuye la temperatura, la viscosidad y la gravedad específica de la gasolina aumentan y la volatilidad empeora. Según las pruebas, cuando la temperatura baja de 40°C a -10°C, la viscosidad de la gasolina aumenta un 76% y la gravedad específica aumenta un 6%, empeorando la fluidez de la gasolina en el circuito de aceite del carburador. En la garganta, la atomización es difícil debido al aumento de la tensión superficial. Además, el cuerpo del motor absorbe calor a bajas temperaturas, lo que afecta a la temperatura de la mezcla, provocando que la mayor parte del combustible entre al cilindro en estado líquido, provocando que la mezcla pase a través de olefinas, dificultando el arranque. \x0d\A bajas temperaturas, debido al aumento de la viscosidad del electrolito, la reducción de la permeabilidad y el aumento de la resistencia, la potencia de salida de la batería se reduce, lo que dificulta que el motor de arranque arrastre el motor y no pueda alcanzar la velocidad mínima de arranque, lo que afecta arranque del motor. Al mismo tiempo, debido al bajo voltaje del terminal de la batería, la chispa de la bujía es débil y la alta densidad de la mezcla hace que la resistencia entre los electrodos aumente, dificultando el encendido de la mezcla, que también es la motivo de la dificultad para arrancar el motor. \x0d\Cuando el motor arranca a baja temperatura, el desgaste de las piezas se acelera relativamente, lo que afecta en gran medida la vida útil del motor. Según la información pertinente, si un automóvil arranca el motor frío una vez y lo calienta a la temperatura normal cuando la temperatura es de 5 °C, el desgaste del cilindro equivale a conducir el automóvil durante 30 a 40 kilómetros cuando la temperatura es de -18 °C; Si el motor frío arranca una vez y se calienta a la temperatura normal, el desgaste del cilindro equivale a conducir el automóvil entre 200 y 250 kilómetros. Del desgaste total del motor, el desgaste durante la fase de arranque representa aproximadamente el 50%. Si los arranques en frío se realizan frecuentemente a bajas temperaturas, el desgaste de los cilindros será más grave. Hay tres razones para esta situación: \x0d\ Primero, la superficie de fricción no se lubrica a tiempo. Durante un arranque en frío, es imposible que la bomba de aceite bombee aceite lubricante a todas las superficies de fricción inmediatamente. Deterioro de las condiciones de lubricación en la etapa inicial. \x0d\La segunda es que la película de aceite lubricante en la pared del cilindro está dañada. Debido a la baja temperatura, es difícil que la gasolina se atomice y parte del combustible no atomizado ingresa al cilindro en estado líquido, eliminando la película de aceite residual en la pared del cilindro, empeorando las condiciones de lubricación entre la pared del cilindro y el pistón. anillo, y provocando un fuerte aumento del desgaste. Esta condición existe en diversos grados hasta que el motor alcanza la temperatura normal. Por tanto, la práctica de "pisar bruscamente" el acelerador después de un arranque en frío es muy perjudicial y conviene corregir decididamente. \x0d\El tercero es la corrosión por sustancias ácidas. Antes de que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento, el sulfuro producido por la combustión de gasolina se combina con el vapor de agua condensado en el cilindro para formar sustancias ácidas, corroyendo la pared del cilindro y los anillos del pistón y acelerando el desgaste. Cuanto más baja sea la temperatura de funcionamiento del motor, más grave será el desgaste. Dado que es difícil precalentar la pieza de transmisión, su temperatura normal a menudo está garantizada por la fricción entre las piezas y el calor generado por el aceite en agitación, y la temperatura aumenta lentamente. En este momento, los engranajes y cojinetes no están completamente lubricados, lo que aumenta el desgaste. A bajas temperaturas, el cilindro del motor y el tubo de admisión se llenan de aire frío, la velocidad de arranque es baja, la disipación de calor es grande y la gasolina no se puede vaporizar ni quemar por completo, lo que no solo aumenta el consumo de combustible, sino que también reduce el motor. fuerza. \x0d\Ten cuidado al salir en invierno:\x0d\1. Es una buena idea arrancar el motor antes de encender luces, radios y otros equipos eléctricos. Antes de estacionar, primero apague estas instalaciones eléctricas que consumen energía y luego apague el motor. Porque después de apagar el vehículo por la noche, la batería todavía está descargada. En este momento, la corriente de descarga electrostática generada es muy pequeña, generalmente inferior a 0,1 A, que es una descarga normal. Se acerca el invierno y el vehículo deberá acudir temprano a la estación de mantenimiento para comprobar este parámetro. Para algunos vehículos antiguos, la corriente de descarga electrostática puede alcanzar 1a o incluso varios A, lo que fácilmente puede provocar la pérdida de la batería y es posible que no arranque al día siguiente. En términos generales, por debajo de 0,5 A está dentro del rango normal aceptable. \x0d\2. Simplemente no falles la primera vez, pero ¿la segunda y la tercera estarán bien? De hecho, esto sólo acelerará el consumo de energía eléctrica. Una vez que se agota la energía, incluso empujar el carro será inútil. Por lo tanto, cuando falla el primer arranque, es mejor esperar 30 segundos antes de realizar un segundo intento de arranque.