Resumen de Trabajos de Ingeniería de Carreteras
Durante el año pasado, bajo el liderazgo de la Comisión Municipal de Transporte y la Jefatura Municipal, y con el cuidado y apoyo de todos los ámbitos de la vida, hemos organizado y llevado a cabo "100 "Batallas de un día" y "competiciones bimensuales" en todos los ámbitos "," Batallas de las cuatro estaciones "y otras actividades de competencia laboral, enfocándose de cerca en los objetivos laborales anuales, uniéndose y cooperando, trabajando duro, superando dificultades y tomando diversas medidas efectivas. para desencadenar un clímax de la construcción en todos los ámbitos y formar una competencia. Estimuló efectivamente el entusiasmo y la creatividad de la mayoría de los contratistas, aseguró la finalización de diversas tareas y sentó una base sólida para la realización de la finalización de alta calidad, segura, eficiente y a tiempo de la autopista ##. El informe de trabajo del año pasado es el siguiente:
1 Estado de finalización en XX
(1) Cantidad de proyectos monetarios completados
La cantidad de proyectos completados. proyectos monetarios es de # mil millones de yuanes. El monto acumulado estimado del proyecto monetario es de # mil millones.
(2) Finalización del progreso de la imagen del proyecto
(1) El movimiento de tierras de la carretera está básicamente completado; la pequeña estructura está completa#; Se completa la superestructura del puente.
(2) Se completó la licitación para la segunda fase del proyecto de pavimento, la unidad de construcción ingresó al sitio, se completó la construcción del recinto y el laboratorio, se completó la construcción de la estación de mezcla Se ha completado, se han preparado los materiales básicos # 10,000 metros cuadrados y la sección de prueba de la subbase se divide en dos. Se completa la sección de licitación, la base de la carretera está lista para la construcción y comienza la construcción de los cimientos.
(3) Se completa la licitación de construcción de viviendas y la unidad de construcción ingresa al sitio para la construcción. Se ha lanzado una licitación para la ecologización, la electromecánica y la seguridad vial.
2. Principales prácticas
(1) Unificar el pensamiento y fortalecer la confianza
1 Desde la construcción de la Carretera XX, ha recibido apoyo de los gobiernos. A nivel nacional, los líderes provinciales y municipales y los departamentos pertinentes le otorgan gran importancia y brindan un fuerte apoyo en términos de gestión y políticas industriales. Los gobiernos locales en todos los niveles a lo largo de la línea le otorgan gran importancia e implementan supervisión en el sitio por parte de personal dedicado para garantizar el ambiente externo de la construcción, lograr el avance ordenado de la construcción del proyecto y mejorar efectivamente nuestra confianza y determinación para construir un buen proyecto. .
2. Para promover el seguimiento de diversas tareas, la dirección insiste en realizar una reunión semanal cada semana para informar la finalización del trabajo, concertar tareas laborales semanales, fortalecer la comunicación de información y la retroalimentación. y garantizar un pensamiento, una conciencia, un ritmo y una acción unificados.
(2) Cuidada organización y programación científica.
1. De acuerdo con los requisitos del período de construcción, la cantidad restante del proyecto se revertirá e implementará en fases de acuerdo con diez días, meses, trimestres, semestres y el período total de construcción, y todos los esfuerzos se realizarán. realizados para coordinar, ordenar y promover de manera constante la construcción del proyecto. La oficina del gerente general formula un plan de organización de la construcción detallado y razonable basado en los requisitos objetivo, insta a cada unidad de construcción a formular planes de trabajo cada diez días, meses y trimestres en función de los objetivos generales, y luego determina el personal y el equipo que se invertirán. según el plano de construcción. La Oficina de Supervisión Superior verificará la implementación del plan una vez por semana, y el supervisor de la fábrica verificará la implementación del plan una vez al día y tomará medidas para remediar las tareas inconclusas para garantizar la ejecución del plan de tareas diario.
2. Fortalecer aún más la organización y gestión de la construcción, fortalecer el trabajo de programación de la construcción, iniciar las partes que no se han iniciado y completar las partes que se han iniciado para garantizar que no haya lagunas en la construcción.
3. Fortalecer continuamente las medidas de salvaguardia basadas en la construcción real del proyecto y los objetivos de trabajo trimestrales, implementar la inversión de personal y equipos mecánicos, hacer todo lo posible para organizar el suministro de materiales, no detener el trabajo y Asegurar la prefabricación de pilotes, columnas y vigas de construcción normal.
4. Organizar científicamente y realizar operaciones cruzadas durante la construcción de la plataforma de la primera fase, preste mucha atención a la licitación y la entrada de las unidades de construcción de la carretera de la segunda fase, y prepárese para la licitación de la tercera. Fase de construcción de viviendas, proyectos mecánicos y eléctricos, seguridad vial, ecologización y otros.
5. De acuerdo con los objetivos generales anuales de construcción, el concurso laboral "Guerra de los Cien Días" se llevará a cabo del 21 de marzo al 30 de junio, el "Concurso Bimestral" se llevará a cabo a partir del 1 de agosto. al 30 de septiembre, y la "Competencia Bimestral" se llevará a cabo del 1 de agosto al 30 de septiembre. Comienza el evento "Guerra de las Cuatro Estaciones".
A través del concurso laboral "Campaña de los 100 días" con el tema "controlar proyectos, garantizar el progreso, estandarizar la gestión, garantizar la calidad, la construcción civilizada y garantizar la seguridad", el valor total de la producción fue de # mil millones. Lo que movilizó enormemente El entusiasmo del contratista inicialmente formó una producción a gran escala y logró el primer objetivo de batalla.
Al realizar las actividades del "concurso bimestral" con el tema "aprender tenacidad, estandarizar la gestión y crear proyectos de calidad; ejecutar contratos con integridad y asegurar los objetivos de trabajo en la construcción civilizada", se completó la finalización básica. Se cumplieron los objetivos del escenario. Todas las unidades aprovecharon la dorada temporada de construcción de otoño e invierno para aumentar la inversión en personal y maquinaria, lo que generó un punto culminante en la construcción. La maquinaria en la obra trabajó contrarreloj y la producción. El personal trabajó horas extras, llueva o haga sol, durante dos meses consecutivos. La empresa logró un valor de producción de 1.200 millones de yuanes.
(3) Capte los puntos clave y supere las dificultades.
1. En el trabajo, siempre insistimos en resaltar los puntos clave y centrarnos en secciones clave para promover el desarrollo de la industria. El proyecto avanza rápidamente de un punto a otro. En términos de diseño general, la atención se centra en el Puente Jiangtan. , Junshan Interchange, Shamao y el paso elevado de liberación de inundaciones, y se presta especial atención al tratamiento de cimientos blandos, la subestructura del puente, las estructuras pequeñas, los movimientos de tierras y las vigas durante el proceso.
2 Adopte un enfoque de "asistencia" enfocado. , e invitar a los líderes de la oficina central al sitio de construcción para realizar rectificaciones en las secciones donde la calidad y el progreso de la construcción están relativamente rezagados, y la oficina del director confirmará el apoyo correspondiente en la unidad de construcción con una cuidadosa organización y esfuerzos continuos. la situación de estos tramos de licitación ha mejorado significativamente en un corto período de tiempo.
(4) Fortalecer la gestión y lograr una construcción segura y de alta calidad.
1. En términos de calidad del proyecto, implementar los requisitos del Esquema para una excelente construcción de carreteras de la provincia de Hubei, adherirse a la política de "calidad primero durante un siglo" y adherirse a la política de trabajo de calidad de "excelente". calidad interna y hermosa calidad externa”. Mejorar continuamente el sistema de calidad. Primero, mejorar el sistema de autoinspección e inspección del contratista, fortalecer las inspecciones especiales durante la construcción de cada proceso e implementar autoinspecciones después de la finalización de cada proceso. Solo después de que la inspección esté calificada puede pasar al siguiente proceso. ser informado al ingeniero de supervisión de la construcción; el segundo es mejorar el sistema de supervisión y control interno. La oficina residente es responsable de supervisar el desempeño laboral y el desempeño de los supervisores, y evalúa el desempeño laboral de los supervisores mediante inspecciones de calidad física. La Oficina Superior de Supervisión regula y restringe el comportamiento laboral de los supervisores mediante inspecciones. Dominar el control de materias primas, procesos y procedimientos. Reforzar el control de materias primas para asegurar la calidad del cemento, acero, grava, cojinetes, anclajes, etc. Requisitos estrictos del proceso de construcción, centrándose en la proporción de mezcla, mantenimiento del hormigón, etc. , aprovechar los eslabones débiles, como la resistencia, el mantenimiento, la apariencia, etc. de las vigas en T y las estructuras pequeñas, implementar un estricto sistema de verificación de procesos, aclarar responsabilidades y fortalecer la gestión de procesos; Nunca mostraremos misericordia a proyectos no calificados y tomaremos medidas como cierre, rectificación y retrabajo para garantizar la calidad del proyecto. Dominar la calidad del trabajo de las unidades de supervisión y de inspección subcontratadas, garantizar el tiempo de supervisión y el control multinivel de la calidad del proyecto, fortalecer el trabajo de supervisión en días festivos y nocturnos, esforzarse por eliminar los eslabones débiles en el trabajo de supervisión y hacer un buen trabajo en el control de calidad.
2. Implementar concienzudamente la política de "la seguridad primero, la prevención primero", gestionar estrictamente el sitio y prestar mucha atención a la implementación de medidas para garantizar que no se produzcan accidentes importantes. En primer lugar, se ha establecido un grupo líder de seguridad de producción, se ha establecido una organización especial de gestión de seguridad y se ha desplegado personal de gestión de seguridad de tiempo completo para garantizar que el trabajo de seguridad cubra todo el proyecto y cada eslabón en su conjunto. 2. Adherirse al mismo énfasis en la educación sobre seguridad y la prevención de la seguridad, adherirse al sistema de combinar inspecciones regulares e irregulares en el sitio de construcción, descubrir peligros ocultos de manera oportuna y realizar rectificaciones oportunas.
(5) Fortalecer los servicios de coordinación y promover el buen avance de la construcción del proyecto.
1. Fortalecer los servicios de coordinación de adquisición de terrenos y demolición, hacer un buen trabajo en el cierre de demolición y reubicación tripolar, ayudar en el uso temporal de terrenos y garantizar la construcción de movimientos de tierras.
2. Manejar con cuidado la construcción del proyecto y los problemas locales, restaurar los sistemas de agua de las tierras agrícolas de manera oportuna, restaurar los caminos de arado del campo de manera oportuna y fortalecer el mantenimiento y el riego de los caminos de campo. , para evitar incidentes que perjudiquen los intereses de los agricultores.
3. Acelerar la medición y el pago, organizar activamente unidades de auditoría, construcción y supervisión para revisar cuidadosamente los cambios de precios unitarios; intervenir en la recopilación y revisión de datos con anticipación, acortar el tiempo de medición y garantizar el suministro de fondos; adoptar el método de cambiar la medición única a La medida de medición múltiple significa que el proyecto se completa una vez y toda la información relevante está completa, lo que alivia la presión financiera.
4. Coordinar activamente el suministro de materias primas, contactar activamente con plantas de cemento y acerías, y utilizar la fuerza del propietario como garantía para asegurar el suministro de materiales de ingeniería y el buen progreso de la construcción.
(6) Aprovechar al máximo el entusiasmo de la unidad de construcción para garantizar el buen progreso del proyecto.
Todas las unidades de construcción tomaron activamente diversas medidas, intentaron todos los medios para superar las dificultades y hicieron todo lo posible para acelerar la construcción del proyecto. Por ejemplo, durante la construcción del muelle principal del puente en la sección #1 del contrato, se incrementó la inversión en equipos, se instalaron dos patios prefabricados y se construyó un puente corto con estructura de acero para que el muelle principal pudiera descargar completamente el agua antes. la temporada de lluvias, asegurando el desarrollo de proyectos posteriores. 2. Durante la construcción del movimiento de tierras en esta sección del contrato, buscamos activamente fuentes de suelo para garantizar la construcción normal de la plataforma de la carretera y la construcción integral de las estructuras. Ante las dificultades, la sección de contratos hizo todo lo posible para garantizar el buen desarrollo de la construcción del proyecto, explicó las dificultades y problemas a los superiores y empleados, trabajó duro para ganar el apoyo de todas las partes, resolvió la grave escasez de capital de trabajo en de manera oportuna y garantizó la construcción de proyectos de control clave, como vigas cajón de acero. 4 Durante el Festival de Primavera, todo el personal del departamento de proyectos de la sección de contratos renunciará a las reuniones familiares y se mantendrá en sus puestos. Los miembros del equipo se turnan en el sitio de construcción las 24 horas del día. Cuando hay una grave escasez de capital de trabajo, nosotros mismos recaudamos activamente fondos para garantizar los salarios de los trabajadores migrantes y las tarifas de compra de materiales, y preparamos diversos materiales de construcción antes del Festival de Primavera.
(7) Fortalecer la construcción de un gobierno limpio para salvaguardar la construcción de proyectos.
Fortalecer eficazmente la construcción de un gobierno limpio, realizar publicidad y educación sobre las "Seis Prohibiciones", transmitir oportunamente el espíritu y los documentos de varias reuniones, mejorar continuamente la comprensión de la importancia de construir un gobierno limpio a través de la educación sobre la construcción de un gobierno limpio y esforzarse por construir una fuerte línea de defensa anticorrupción contra el cambio, mejorar la conciencia de autodisciplina de los organizadores, mantener sonando la alarma y hacer esfuerzos incansables.
3. Ideas de trabajo en XX
El año XX es un año clave para que la construcción de la Autopista XX vaya de la mano y avance en su conjunto. para garantizar la realización de los objetivos del comité provincial del partido, el gobierno provincial, el comité municipal del partido y el gobierno municipal. Un año crítico para los ## objetivos de construcción propuestos. Nos centraremos estrechamente en este objetivo general, formularemos medidas prácticas y efectivas, fortaleceremos una gestión refinada, movilizaremos plenamente el entusiasmo de todos los participantes y haremos esfuerzos incansables para lograr los objetivos de construcción.
(1) Objetivos del trabajo
Está previsto completar la inversión de xx mil millones de yuanes en xx años.
Se ha completado la primera fase del proyecto. La segunda fase de construcción de la capa base del pavimento comenzó en # mes y la construcción de la capa superficial del pavimento comenzó en # mes. Se terminaron los trabajos de construcción de la casa. Completar la licitación de proyectos mecánicos, eléctricos, ecológicos y de seguridad vial antes de que finalice el #año#.
(2) Ideas y medidas de trabajo
1. De acuerdo con los requisitos objetivo anuales de #, formular planes de organización de la construcción anuales, trimestrales y mensuales detallados y razonables, y organizar científicamente el primero. y segunda fase, la construcción de la tercera fase del proyecto, operación cruzada, período de construcción inverso, desglose e implementación uno por uno según el período de tiempo y la sección de la oferta, insta a la unidad de construcción a aumentar la inversión, aumentar el personal técnico y de ingeniería. , aumentar el equipo mecánico, utilizar recompensas en lugar de subsidios, movilizar completamente la unidad de construcción para acelerar el entusiasmo por la construcción del proyecto.
2. Mejorar aún más el sistema de garantía de calidad, establecer primero una fuerte conciencia de la calidad y seguir el sistema de garantía de calidad de cuatro niveles: autoinspección empresarial, inspección supervisora por muestreo, inspección del propietario y estación de supervisión de calidad. supervisión. Se deben implementar instrucciones técnicas de construcción para cada equipo y cada trabajador de la construcción, y la construcción debe llevarse a cabo en estricta conformidad con las especificaciones, estándares y requisitos de proceso y calidad relevantes del diseño del plano de construcción.
3. Continúe haciendo un buen trabajo en tareas clave y difíciles, preste mucha atención a la construcción de movimiento de tierras, estructura en T, prefabricación de vigas y placas, vigas cajón de acero, vigas continuas y estructuras submarinas en la primera fase del proyecto, y organizar la construcción de la segunda y tercera fase del proyecto.
4. Cumplir estrictamente con las disposiciones pertinentes del contrato, los documentos de licitación y otras regulaciones relevantes, instar al contratista a ejecutar el contrato del proyecto y evitar que la unidad de construcción afecte el progreso y la calidad del proyecto debido. a personal, equipo y capacidad técnica insuficientes. Para las unidades cuyo progreso está muy retrasado, se debe adoptar un enfoque múltiple para garantizar la implementación fluida del plan del proyecto, como reunirse con los postores y evaluar estrictamente las recompensas y castigos. A través de recompensas materiales y espirituales, se alienta a los contratistas a tomar medidas activas para acelerar el progreso sobre la base de garantizar la calidad por el comportamiento que no cumpla con los documentos del contrato y los requisitos de las especificaciones; se impondrán sanciones materiales estrictamente para garantizar la calidad de la construcción del proyecto; .
5. Fortalecer la supervisión y la gestión. En vista de que la primera, segunda y tercera fase del proyecto se están ejecutando al mismo tiempo y el número de tramos de construcción continúa aumentando, se insta a la Oficina de Supervisión Superior a incrementar la inversión en personal de supervisión para asegurar la la eficiencia y la calidad del trabajo de supervisión deben mantenerse al margen durante todo el proceso, y la Oficina de Supervisión Superior debe garantizar que una persona supervise el sitio de supervisión anterior de acuerdo con los requisitos de supervisión; especificaciones, gestión estricta e implementación concienzuda de varios sistemas de supervisión para garantizar la calidad, eficiencia, seguridad y confiabilidad del proyecto, centrarse en mejorar la calidad del personal de supervisión, organizar activamente la capacitación en supervisión e insistir en reemplazar al personal incompetente;
6. Fortalecer la gestión interna y mejorar la eficiencia de la gestión interna.
Con el lanzamiento de la primera, segunda y tercera fase del proyecto, la presión de gestión sobre la oficina del director general ha aumentado sin precedentes, lo que supone una dura prueba para las capacidades de gestión integral de todo el sistema de gestión de proyectos. . Con este fin, fortaleceremos la gestión interna, aplicaremos estrictamente las disciplinas internas y los sistemas de gestión, implementaremos órdenes y prohibiciones, mejoraremos los métodos de trabajo y mejoraremos la eficiencia del trabajo, asignaremos personal dedicado para supervisar el progreso de cada sección de licitación y organizaremos oficinas conjuntas en el sitio; de manera oportuna y celebrar reuniones en el sitio de construcción, etc. Resolver problemas en el proyecto; fortalecer la coordinación de la tecnología de reubicación, medición e ingeniería para crear un buen ambiente para la unidad de construcción.
2. Muestra de Resumen de Trabajo de Ingeniería de Carreteras
Soy xxxx, hombre, nací el 28 de septiembre de xxxx. Me gradué de xxx Escuela Técnica y Vocacional de Transporte en xx y recibí una beca nacional en xxxx. Me dediqué a la topografía de la construcción de ingeniería, la supervisión de ingeniería y el trabajo de laboratorio en Chitong Expressway y Chitong Expressway en XX. Comencé a trabajar en tecnología de ingeniería de carreteras y puentes en XX. A lo largo de casi cuatro años de trabajo práctico, se han logrado ciertos resultados. El siguiente es un resumen del trabajo profesional y técnico de la agencia de revisión.
En primer lugar, un conocimiento rico es un requisito previo para participar en un trabajo profesional y técnico.
Desde que me incorporé a la fuerza laboral de XXXX, me he dedicado a labores profesionales relacionadas con la construcción de puentes carreteros y la ingeniería de carreteras. En XX, fue admitido en la especialidad de ingeniería y gestión de carreteras de la Escuela Técnica y Vocacional de Transporte xxx. Después de tres años de estudio, he acumulado un rico conocimiento teórico profesional. Obtuvo el certificado de técnico de laboratorio en xxx. Ha estado involucrado en el mantenimiento de carreteras, la construcción de puentes de carreteras, la gestión de tecnología de ingeniería, la medición de la construcción, la supervisión de ingeniería y el trabajo de laboratorio de Chitong Expressway y Chitong Expressway. Participó en el proyecto de reparación de daños al pavimento de cemento y concreto y se desempeñó como técnico a cargo. , inspeccionando la línea S102 Yang. La sección de Shuwan a Fengzhen de la carretera secundaria se utilizó para mejorar el pavimento de la carretera secundaria S208. Durante este período, también participó como técnico a cargo del proyecto de investigación. Oficina de Ingeniería de Carreteras de Ulanqab: pavimento de hormigón antiguo y diferente. Se desempeña como director técnico del proyecto.
En segundo lugar, ser valiente en la innovación y sumar experiencia. El nivel de trabajo profesional y técnico mejora gradualmente en la práctica.
Participé en el proyecto de reconstrucción del pavimento de la carretera secundaria xxx en xxxx y me desempeñé como técnico a cargo del proyecto. La construcción mecanizada y el control de calidad juegan un buen papel. Este artículo resume los métodos y puntos clave para hacer frente a las heladas primaverales en el pavimento asfáltico. Cuando llueve demasiado en primavera, lo que no favorece el tráfico sobre pavimento asfáltico, se toman tres medidas de tratamiento principales: (1) Cavar zanjas abiertas en los arcenes de la carretera: cavar zanjas abiertas horizontales cada 6 a 8 metros a ambos lados de la carretera. tramo de carretera helada a principios de primavera. Drene el agua rápidamente y elimine la humedad de la superficie de la carretera. (2) Cavar secciones transversales o abrir zanjas en la calzada para evitar la acumulación de agua en la carretera. (3) Cavar un pozo de filtración. Cava un hoyo con un diámetro de aproximadamente 20 a 40 cm en un tramo de carretera propenso a hervir y retira manualmente el agua del hoyo con regularidad. En los últimos años, los principales tipos de daños de ingeniería por agua incluyen hundimiento de subrasante, colapso de subrasante, daños a puentes y daños de ingeniería de protección y refuerzo. Se debe dar prioridad a la prevención de daños causados por el agua en las carreteras, y los peligros ocultos de daños por agua deben eliminarse rápidamente para cortarlos de raíz. Mientras se preste atención a los daños causados por el agua en términos de diseño, construcción y mantenimiento de las carreteras, y se tomen las medidas correspondientes, los daños por agua en las carreteras se controlarán eficazmente.
3. Aquellos que tienen el coraje de explorar, integrar la teoría con la práctica y lograr logros sobresalientes en el trabajo profesional y técnico.
En octubre de XXXX se desempeñó como técnico del equipo de ingeniería de mantenimiento de vías de cemento. Entre el kilometraje de la Oficina de Administración de Carreteras del Condado xx, hay 49 kilómetros de pavimento secundario de cemento y hormigón en las carreteras nacionales, 49 kilómetros en líneas públicas de piedra en las carreteras provinciales y 5 kilómetros en las carreteras provinciales. Para facilitar el tráfico, encontré una forma económica y razonable de reparar losas rotas de pavimento de cemento y hormigón. A través de la observación real, descubrí que la razón principal de la tabla rota es la inestabilidad de la capa base, y el factor principal que afecta la inestabilidad de la capa base es la penetración del agua de lluvia en la capa base. Bajo la carga, la base comienza a deformarse, bombeando lodo. En respuesta a este fenómeno, propusimos al departamento de mantenimiento municipal fortalecer el mantenimiento conjunto del pavimento de concreto de cemento. El uso de mantenimiento de juntas científico y materiales de mantenimiento de juntas de alta densidad ha jugado un papel importante en frenar el daño del pavimento de concreto de cemento. y ha sido favorecido por los elogios de los dirigentes de la oficina municipal.
La viga en I del puente Heigoudang en la carretera nacional xxxx se desplazó, el pavimento de la plataforma del puente se rompió y las juntas de expansión del puente resultaron dañadas. El puente ha sido identificado como peligroso por expertos provinciales y municipales y necesita ser reforzado y reparado. Soy el director técnico de este proyecto. En vista de diversas enfermedades del puente, después de casi diez días de observación, se utilizaron vigas simplemente apoyadas para estabilizar las vigas en I y se reforzaron nuevamente para pavimentar el tablero del puente. Después de más de cuatro meses de mantenimiento y refuerzo, la provincia y la ciudad lo inspeccionaron como un proyecto calificado de alta calidad, que mejoró enormemente la capacidad de tráfico del puente y garantizó la seguridad en la conducción. El proyecto fue bien recibido por los líderes provinciales y municipales. El departamento de mantenimiento de carreteras municipales celebró aquí una reunión in situ sobre los proyectos de mantenimiento y refuerzo de puentes de la ciudad, y me sentí profundamente alentado. En el mes de abril XX concluyó la tarea de construcción del Tramo J del XX Proyecto de Mejoramiento del Pavimento Secundario de la Carretera Nacional. Yo era el director técnico que colocaba los cimientos de grava sobre la antigua línea de petróleo. Durante las obras se descubrió que el pavimento del antiguo camino asfaltado estaba irregular y sumamente inestable, por lo que se informó a la Oficina Municipal. Después de la inspección in situ, sugerí desenterrar los cimientos sueltos del oleoducto y tomar medidas para compensarlos en el acto. Mediante la prueba de deflexión, se calificaron todos los indicadores técnicos y el proyecto fue calificado como un proyecto de alta calidad. En octubre de 2000, fue nombrado director técnico del proyecto de reconstrucción del cableado de Liusha. Cuando se trata de terreno blando, k0300-k0500 tiene 200 m de terreno blando y no se puede tratar. Debido a que hay una piscina al lado de la carretera, combiné el conocimiento aprendido en el libro para procesar las pilas de cal y luego construí los cimientos de concreto de la marca del fondo. Después de tres días, los valores permitidos estaban dentro del rango estándar.
En agosto de XXXX, participó en la construcción del proyecto piloto del tramo de la carretera de Jining y se desempeñó como director técnico de XXXX. Debido a que la Línea xx es la principal línea troncal que conecta nuestra ciudad con la Carretera Nacional xx, juega un papel muy importante en el desarrollo económico de nuestra ciudad. De acuerdo con los requisitos del proyecto de investigación científica de la xx Dirección Provincial de Carreteras, el objetivo principal es comparar la vida útil de varias superposiciones con diferentes estructuras en el antiguo pavimento de cemento y hormigón bajo las mismas condiciones naturales como clima, hidrología, geología y el mismo volumen de tráfico La capacidad de prevenir grietas reflectantes y encontrar ejemplos típicos de renovación de superposiciones de pavimentos de cemento y concreto antiguos que sean adecuados para las condiciones reales en el Oeste es técnicamente factible, económicamente razonable y fácil de construir. Bajo el liderazgo de la Oficina Municipal de Carreteras y los departamentos competentes, participé en varias pruebas de capacidad de carga y pruebas de valor CBR en el departamento de tecnología del proyecto, y medí la deflexión de diferentes partes de la placa. Participó en la medición inicial, el diseño, el replanteo de la construcción real, la restauración del punto de nivel y la determinación de la línea central, proporcionando una base digital de primera mano. En la reunión de intercambio de experiencias fue bien recibido por los líderes y el proyecto fue evaluado inicialmente como un proyecto de alta calidad.
Cuatro. Estándares estrictos y requisitos estrictos, y esforzarnos por llevar el trabajo profesional y técnico a un nuevo nivel.
Desde que me dediqué al trabajo de tecnología de ingeniería de carreteras en xxxx, me exigí estrictamente y apliqué conocimientos teóricos a la reparación y construcción de carreteras grandes y medianas, y logré cierta práctica y buenos beneficios sociales y económicos. . La construcción se lleva a cabo en estricta conformidad con las "Normas técnicas de ingeniería de carreteras" y las "Normas de evaluación e inspección de calidad de ingeniería". Como líder técnico calificado, administro estrictamente la calidad del proyecto, controlo los costos del proyecto, sirvo como asistente del gerente del proyecto, me atrevo a innovar y explorar tecnología y resumo la experiencia práctica. Durante mis varios años como técnico, desempeñé bien mis funciones técnicas y fui elogiado muchas veces por los líderes de mi unidad de trabajo.
En los últimos años hemos trabajado mucho para la sociedad y el sector de las carreteras. Para adaptar el nivel profesional y técnico y la capacidad de trabajo profesional y técnico al desarrollo de la industria vial, debemos continuar aprendiendo conocimientos profesionales y técnicos, acumular experiencia, enriquecer nuestro nivel teórico profesional y nuestra capacidad práctica de construcción e impulsar puestos profesionales y técnicos a un nuevo nivel, y contribuir al desarrollo de la construcción de carreteras.
3. Ensayo Resumen sobre Trabajos de Ingeniería Vial
Desde que me gradué como técnico me he dedicado principalmente a la gestión, aprendizaje y operación práctica de proyectos topográficos. Gerente de puentes y topógrafo en el Departamento de Proyectos de Pingding Expressway. Técnico asistente de ingeniería. Posteriormente, fue responsable de la medición y recopilación de datos del Proyecto de suministro de agua Leili Star en Jiayuguan, Fuzhou. Actualmente es responsable del trabajo de medición en el departamento de proyectos de China Salt Gansu Wuyang Salt Chemical Co., Ltd., y. Al mismo tiempo se desempeña como subsecretario general de la Asociación de Ciencia y Tecnología. En los últimos años, me he basado en mi puesto y he trabajado con concentración de acuerdo con los nuevos requisitos de medición de ingeniería bajo la nueva situación, centrándome en el sistema de medición de ingeniería y la experiencia, me he esforzado por hacer que el trabajo de medición sea más preciso. y profesional.
La medición de ingeniería es un procedimiento importante en la construcción de ingeniería y un vínculo importante en el control de calidad y las pruebas de ingeniería. Para fortalecer la gestión de los estudios de ingeniería, unificar los sistemas relevantes de los estudios de ingeniería y brindar mejores garantías para crear proyectos de alta calidad y esforzarse por obtener los mejores resultados.
a. Después de que la unidad de construcción reciba los puntos de los pilotes, los trabajadores topográficos deben protegerlos y revisarlos. Si se requiere densificación, examine cuidadosamente el terreno y seleccione los puntos. Elija una buena ubicación que sea resistente y que no se dañe fácilmente durante la construcción como punto de cifrado.
En segundo lugar, una vez revisados los dibujos del instituto de diseño, la tarea principal del personal de inspección es revisar los dibujos.
Hay muchos errores al basarse en la experiencia. Si la construcción no se revisa cuidadosamente, estos peligros ocultos tendrán graves consecuencias para el proyecto. Aunque esta es una responsabilidad del diseño, no podemos escapar de nuestra responsabilidad. Al revisar los dibujos, asegúrese de combinarlos con otros dibujos relevantes para captar los cambios. Verificar la elevación superior de la base del pilote es el punto clave.
3. La construcción de pilotes moldeados in situ es la clave para la alineación del puente y está catalogada como un elemento de inspección completa para supervisión para proporcionar referencia para la ubicación futura de los pilares de tapa. Al calcular los datos del pilote colado in situ, se debe prestar atención a si hay una desviación lineal. Además, al calcular los datos del pilote colado in situ del estribo del puente, se debe comprobar cuidadosamente si las juntas de expansión del estribo son consistentes con los datos del pilote colado in situ. línea central del pilar. Si se pierde un puesto de pilar, se deben explicar las razones y se debe establecer un sistema de castigo para el propietario perdido. Porque los vertederos temporales son muy peligrosos.
4. Una vez formadas las barras de acero de la tapa, se debe controlar estrictamente la dirección normal de las barras de acero. Si hay una desviación entre la línea central de la línea y la línea central del pilar del puente, se debe prestar gran atención a la coordinación. Las coordenadas del centro y los datos del ángulo de acimut normal de la pila del puente deben calcularse en el interior mediante tablas y deben unificarse las unidades numéricas de las desviaciones. Los puntos de control temporal de las líneas transversales de las barras de acero del muelle deben ser firmes, claramente marcados y entregados al responsable del siguiente proceso antes de partir.
5. La elevación superior del muelle y el control de nivelación son pasos clave en la ingeniería de puentes. Antes de formar y verter las columnas del muelle, se debe medir el nivel de elevación efectiva de la parte superior de la columna al menos dos veces. medirse con una regla de acero si la distancia entre la parte superior y la parte superior de la tapa es consistente con el diseño. La medición de otras elevaciones superiores de la columna, como las marcas en la superficie de las barras de acero, debe ser clara y estandarizada. , debajo del dato.
6. La construcción de vigas cajón es la parte más importante y el punto clave en la construcción de puentes. Los datos reales medidos durante la construcción de la viga cajón son principalmente el borde de la placa inferior de la viga cajón, el borde interior de la pared anticolisión y el suelo de la viga cajón. Placa de ala, elevación superior. Se requiere que dos personas calculen los datos de borde y elevación. Durante el proceso de cálculo, se debe prestar especial atención a si la línea central de la estructura de vigas cajón coincide con la línea central de la línea de diseño.
7. El trabajo de campo en la ingeniería topográfica es importante, pero el trabajo interno es aún más importante. La información del trabajo interno debe ser ordenada, clara y clara. En nuestro trabajo, dominar los datos flexibles de los dibujos por primera vez debería ser una expresión más profunda y clara de nuestro trabajo.
Como topógrafo calificado, debe ocuparse de varios proyectos, utilizar diferentes métodos de medición, encontrar los puntos de medición de diferentes proyectos y garantizar el funcionamiento normal del progreso y la calidad del proyecto. Es nuestra excelente tradición hacer uso completo del software de computadora para calcular y administrar datos, ingresar datos válidos en la computadora y realizar la verificación de datos. Es nuestra excelente tradición que una sola persona no pueda completar la tarea de medición. Además, consolidar conocimientos básicos y fortalecer habilidades operativas correctas.
El levantamiento de ingeniería es la premisa y el trabajo básico de la construcción de entidades de ingeniería en la construcción de edificios. El contenido del estudio de ingeniería es medir las posiciones de los edificios y estructuras diseñadas en el plan maestro de construcción en el sitio de construcción de acuerdo con los requisitos de diseño, y colocarlos correctamente en el terreno.
El desarrollo de la tecnología de ingeniería continúa planteando nuevos requisitos para la medición, especialmente el sistema de posicionamiento global (GPS), el sistema de información geográfica (GIS), la fotogrametría y la teledetección (RS), la topografía digital y la topografía terrestre. El desarrollo de la tecnología ha provocado profundos cambios en los medios, teorías y métodos de medición en ingeniería.
(1) Base para la medición y el trazado antes de la excavación: la Parte A debe proporcionar el plano de planta elaborado por el instituto de diseño y el permiso de planificación aprobado por la Oficina de Planificación. Aviso de resultados de coordenadas de ubicación de pilotes proporcionados por el Instituto de Topografía y Cartografía. Sólo el equipo de construcción y el supervisor pueden trazar e inspeccionar las líneas.
(2) El formulario de inspección y replanteo del equipo de construcción y el registro de memoria de medición de posicionamiento del proyecto deben ser firmados y aprobados por el supervisor.
(3) La excavación sólo puede comenzar después de la inspección de la línea de supervisión. Preste atención al uso de un teodolito para medir ángulos y una regla de acero para trazar distancias. Para evitar errores, es mejor utilizar el método diagonal para volver a probar los resultados. La ubicación de los puntos BM temporales en el sitio debe reflejarse en los registros de pruebas de calibración de ingeniería. Al mismo tiempo, el punto BM debe ser visible, firme, no dañarse fácilmente y estar claramente marcado.
(4) Preste atención a la línea de inspección del pozo de cimentación. La unidad de construcción puede comenzar a trazar la línea solo después de que se hayan completado la capa de protección y la capa ignífuga. Además del contorno, se deben liberar el anillo inferior, la correa post-moldeada, la pared interior de la parte delgada del hueco del ascensor, las vigas y las columnas. Esta línea debe revisarse cuidadosamente; de lo contrario, provocará una desalineación y una inserción perdida. Una vez determinada la red de control o eje principal, se deben tomar inmediatamente medidas de protección de los pilotes. En terrenos generales, puede utilizar una pistola de clavos para clavar pilotes (200 mm x 200 mm x 100 mm) en la superficie de la carretera, y la superficie superior de los pilotes debe cubrirse con placas de acero (200 mm x 200 mm x 3 mm). Además, dibujar la red de control y varios puntos en el plano, y exigir al departamento de proyectos que tome medidas prácticas para proteger los pilotes.
A través de los estudios anteriores sobre la construcción de carreteras y viviendas, creo que, como topógrafo calificado, usted debe manejar varios proyectos de estudio, trabajar con una actitud seria, cuidadosa y con los pies en la tierra, y resumir Experimente nuevos problemas, resuelva viejos problemas y esfuércese por brindarle felicidad con un espíritu que no teme a la fatiga ni a las circunstancias difíciles.