¿Cuáles son algunos ejemplos destacados de documentos sobre “gestión verde”? Gracias ~

1. Ingeniería: ¿Cómo ahorrar agua y electricidad? Por ejemplo, el director de ingeniería aprende activamente los métodos más avanzados de ahorro de agua y electricidad y los aplica al hotel.

2. Catering: Cómo reducir el desperdicio y cómo afrontar el desperdicio alimentario. Por ejemplo, la preparación de alimentos debería ser científica.

3. Habitación: ¿Cómo reducir el uso de artículos desechables? Por ejemplo, recuerde a los invitados que pongan la ropa sucia en el cesto de basura y sigan usando la ropa sin lavar.

4. Empleados: Fortalecer la conciencia sobre la protección y conservación del medio ambiente en la educación.

El primer capítulo es la introducción

El segundo capítulo es una descripción general de la teoría de los hoteles ecológicos.

1. El concepto de hoteles ecológicos

2. Características de los hoteles ecológicos

(1) El desarrollo de hoteles ecológicos debe cumplir con los requisitos de ahorro de energía y recursos.

(2) Los suministros hoteleros ecológicos deberían ser beneficiosos para la protección del medio ambiente y la ecología.

(3) La energía utilizada por los hoteles ecológicos debe cumplir con los requisitos nacionales de conservación y reducción del consumo de energía.

(4) Establecer conciencia ambiental y optimizar el entorno de vida humano.

3. Razones del auge de los hoteles ecológicos

(1) El medio ambiente mundial se está deteriorando día a día, la escasez de energía amenaza el entorno de vida humano.

(2) La estrategia de desarrollo sostenible ha mejorado la conciencia ambiental de las personas.

(3) Después de la Segunda Guerra Mundial, las condiciones en todos los aspectos estaban maduras.

El tercer capítulo es el estado de desarrollo de los hoteles ecológicos en China.

1. Logros en el desarrollo de hoteles ecológicos en China

2. Problemas en el desarrollo de hoteles ecológicos en China

(1) Conceptos atrasados

(2) Bajo nivel económico y tecnológico

(3) Supervisión gubernamental insuficiente

El Capítulo 4 son las contramedidas para acelerar la construcción de hoteles ecológicos en mi país.

En primer lugar, implementar la estrategia de marketing verde de desarrollo sostenible.

En segundo lugar, guiar a los consumidores hacia el consumo verde y establecer conceptos verdes correctos.

En tercer lugar, adoptar nuevas tecnologías ecológicas para ahorrar energía y reducir las emisiones

En cuarto lugar, lanzar productos ecológicos y proporcionar servicios ecológicos

Resumen: La logística verde acaba de surgir en China, la comprensión que la gente tiene de ella es todavía muy limitada. Todavía existen muchos obstáculos al desarrollo en términos de políticas institucionales, infraestructura, estándares de información y capacitación de talentos. Este artículo analiza los diversos obstáculos que obstaculizan el desarrollo de la logística verde en mi país y propone las contramedidas y sugerencias correspondientes.

Palabras clave: obstáculos al desarrollo de la logística verde, contramedidas para el desarrollo

Con el rápido desarrollo de la economía de China y el descuido de las cuestiones ambientales, el equilibrio natural del entorno ecológico ha sido destruido artificialmente, lo que Ha causado que la gente y las contradicciones de la naturaleza sean cada vez más graves. No tenemos suficientes recursos para apoyar un modo de crecimiento económico de alto consumo y alta contaminación, por lo que debemos fortalecer la conciencia de la gente sobre las crisis ambientales y de recursos, desarrollar una economía circular para mejorar la eficiencia en la utilización de los recursos y desarrollar una producción limpia para reducir el costo. de la contaminación en el proceso de producción. Desarrollar el consumo verde para reducir el daño ecológico durante el consumo, y desarrollar la logística verde para reducir la contaminación ambiental y el consumo de recursos durante la circulación de productos básicos. Sólo así podremos lograr el desarrollo sostenible de la sociedad, dar el salto a la civilización industrial ecológica y cultivar una civilización ecológica en la que los humanos, la naturaleza y los humanos sean armoniosos. En la actualidad, la producción y el consumo verdes han atraído una gran atención en todos los ámbitos de la vida. Sin embargo, la logística verde, como parte importante de la cadena de suministro verde, acaba de surgir en mi país y no ha atraído suficiente atención por parte de la sociedad. y la práctica se encuentran todavía en la etapa exploratoria.

La logística verde se refiere a la planificación e implementación de actividades logísticas como transporte, almacenamiento, carga y descarga, procesamiento de distribución, distribución y embalaje con el objetivo de reducir la contaminación ambiental y el consumo de recursos. La logística verde es el mayor desarrollo de la logística moderna y la ecologización de las operaciones y la gestión logística. El objetivo de la logística verde no es sólo lograr beneficios económicos como ganancias para las entidades económicas, satisfacer las necesidades de los clientes y ampliar la participación de mercado, sino también perseguir los objetivos de ahorrar recursos y proteger el medio ambiente.

La connotación de logística verde

Recursos intensivos. Este es el contenido más esencial de la logística verde y una de las principales ideas rectoras para el desarrollo de la logística. Integrando los recursos existentes, optimizando la asignación de recursos, mejorando la utilización de los recursos y reduciendo el consumo y el desperdicio de recursos.

Transporte ecológico. El consumo de combustible y las emisiones de gases de cola durante el transporte son una de las principales causas de contaminación ambiental provocada por las actividades logísticas. El transporte ecológico se refiere al transporte caracterizado por el ahorro de energía y la reducción de las emisiones de escape.

Sus métodos de implementación incluyen principalmente: seleccionar racionalmente herramientas de transporte y rutas de transporte, superar el transporte indirecto y el transporte repetido para lograr el propósito de conservar energía y reducir las emisiones; mejorar la tecnología de los motores de combustión interna, utilizar combustible limpio y mejorar la eficiencia energética para prevenir fugas durante el transporte; para evitar daños locales que causen graves daños ambientales a la zona.

Almacenamiento ecológico. El almacenamiento ecológico requiere una distribución razonable del almacén para ahorrar costes de transporte. Un diseño demasiado denso aumentará el número de transportes, aumentando así el consumo de recursos; un diseño demasiado flojo reducirá la eficiencia del transporte y aumentará la tasa de conducción en vacío. La construcción del almacén también debe llevar a cabo la correspondiente evaluación de impacto ambiental y considerar plenamente el impacto ambiental en la selección del sitio.

Embalaje ecológico. El embalaje ecológico se refiere al uso de métodos de embalaje destinados a ahorrar recursos y reducir las emisiones de residuos, incluidos materiales de embalaje ecológicos, métodos de embalaje ecológicos y operaciones de embalaje ecológico. Las principales formas de implementar envases ecológicos son: utilizar materiales respetuosos con el medio ambiente, mejorar la utilización de materiales, diseñar envases plegables para reducir las tasas de envases vacíos y establecer un sistema de reciclaje de envases.

Distribución y transformación ecológica. La circulación y el procesamiento ecológicos se refieren a la suma de los métodos de circulación y procesamiento libres de contaminación y las políticas y medidas de protección ambiental relacionadas. El enfoque de implementación se divide principalmente en dos aspectos: por un lado, cambiar el procesamiento descentralizado de los consumidores a un procesamiento centralizado especializado, mejorar la eficiencia en la utilización de recursos y reducir la contaminación ambiental a través de operaciones a gran escala. Por otro lado, el tratamiento centralizado de los residuos generados durante la distribución y el procesamiento se puede conectar sin problemas con la logística de residuos, reduciendo la contaminación por residuos y la contaminación en el proceso de logística de residuos.

Recopilación y gestión de información verde. La logística incluye no sólo la transferencia de espacio de productos básicos, sino también la recopilación, organización, almacenamiento y utilización de información relacionada. La recopilación y gestión de información ecológica son la base para que las empresas implementen estrategias de logística ecológica. Al utilizar tecnología de la información avanzada para recopilar, organizar y almacenar diversa información ecológica y aplicarla a la gestión logística de manera oportuna, podemos promover una mayor ecologización de la logística.

Los principales obstáculos para el desarrollo de la logística verde en China

Obstáculos ideológicos

El concepto de logística verde en toda la sociedad es débil y el concepto de la logística verde aún no se ha establecido; los gobiernos en todos los niveles no han prestado suficiente atención; las empresas persiguen unilateralmente los efectos locales y los beneficios económicos a corto plazo e ignoran el impacto negativo de las actividades logísticas en el medio ambiente.

Obstáculos institucionales y políticos

El sistema de gestión fragmentado tradicional, la gestión de múltiples jefes y el sistema de gestión segmentado en la industria logística de mi país han resultado en una falta de coordinación efectiva entre los departamentos de logística y La división artificial de las relaciones internas en el sistema logístico ha restringido seriamente la planificación y planificación general del sistema logístico, ha afectado el desarrollo coordinado de varios negocios logísticos, ha obstaculizado la socialización e intensificación de la logística y ha resultado en un grave desperdicio de recursos logísticos. . El desarrollo de la logística verde no puede separarse de la orientación y el apoyo del gobierno. En la actualidad, mi país todavía carece de políticas de apoyo correspondientes en términos de políticas industriales para la logística verde, y es necesario mejorar varias leyes y regulaciones.

Obstáculos de infraestructura

Aunque la infraestructura logística de mi país ha mejorado enormemente en los últimos años, en comparación con los requisitos de desarrollo de la economía y la industria logística de nuestro país, todavía está rezagada en comparación con los países desarrollados. Hay una gran brecha que ha afectado en gran medida la mejora de la eficiencia logística de mi país y no favorece el desarrollo rápido y saludable de la logística verde. Las principales manifestaciones son las siguientes: Primero, la escala general de la infraestructura de transporte de mi país es todavía pequeña. Calculada en términos de superficie terrestre y per cápita, la densidad de la red de transporte de Estados Unidos es de 6.869,3 km/10.000 kilómetros cuadrados y 253,59 km/10.000 personas, la de Alemania es de 14.680,4 y 65,94, y la de China es de sólo 1.344,48 y 10,43. En segundo lugar, la falta de instalaciones logísticas modernas, como grandes centros de carga integrales que puedan conectar eficazmente diferentes modos de transporte, bases logísticas y centros logísticos que atiendan a economías o ciudades regionales, ha afectado gravemente la mejora de la distribución logística y la eficiencia del transporte. En tercer lugar, la estructura de las instalaciones logísticas no es razonable y la eficiencia de las instalaciones logísticas existentes no se puede utilizar plenamente.

Obstáculos técnicos

El nivel de gestión de la información logística y los medios técnicos de mi país están relativamente atrasados, el desarrollo y la aplicación de tecnología avanzada de la información logística están rezagados y falta la logística pública necesaria. plataformas de información. Las funciones de información logística, como la gestión de pedidos, el seguimiento de la carga y la consulta de inventario, son débiles, lo que restringe la mejora de la eficiencia de las operaciones logísticas y la calidad del servicio. Los estándares de tecnología, equipos, información, etc. entre los diferentes departamentos de logística no están unificados y los comportamientos irregulares son bastante comunes, especialmente en algunos enlaces de circulación como embalaje, transporte, carga y descarga, lo que conduce a aumentos de costos logísticos y desperdicio de recursos, lo que no favorece la participación en la competencia internacional.

Barreras de talento

Con el vigoroso desarrollo de la moderna industria logística de mi país, la demanda de talentos logísticos también ha aumentado considerablemente.

La grave escasez de talentos en logística se ha convertido en un cuello de botella que restringe el desarrollo de la moderna industria de logística verde de mi país. Los profesionales de la logística también han sido catalogados como uno de los 12 tipos de talentos que escasean en mi país. En la actualidad, la calidad general de los profesionales de logística existentes en mi país sigue siendo relativamente baja y faltan talentos integrales de alta calidad que comprendan tanto la gestión como la tecnología; la educación académica y la certificación de capacitación están rezagadas; Los métodos educativos atrasados ​​han restringido seriamente el entorno verde. El rápido desarrollo de la logística.

Sugerencias para el desarrollo de la logística verde en mi país

Establecer una nueva filosofía empresarial de la logística verde

El gobierno debería fortalecer la publicidad de la importancia y urgencia de protección del medio ambiente y despertar a las empresas, la conciencia de crisis de las organizaciones sociales y el público puede crear una buena atmósfera de opinión pública y un entorno social para la implementación de la logística verde guiar a las empresas industriales y comerciales a romper el modelo de organización empresarial en el que se desarrollan principalmente sus actividades logísticas; confiar en el autoservicio interno y alentar a las empresas a llevar a cabo la subcontratación logística y la logística de terceros, mejorar la eficiencia de los recursos logísticos. Para romper con el concepto tradicional de que "la protección del medio ambiente no es económica y lo verde equivale al consumo", las empresas de logística deben centrarse en los intereses a largo plazo de la empresa y la sociedad, establecer un espíritu de equipo de cooperación colectiva y protección del medio ambiente, y ahorrar recursos. , reducir los residuos y evitar la contaminación como objetivos de desarrollo a largo plazo.

Formular políticas estandarizadas y modernas de desarrollo de la industria de la logística verde.

La industria de la logística verde moderna es un nuevo tipo de industria compuesta, que involucra transporte, almacenamiento, carga y descarga, transporte de carga, transporte intermodal, procesamiento, clasificación, distribución, información, protección ambiental y otras industrias. Involucra al Ministerio de Transporte, el Ministerio de Ferrocarriles, la Administración de Aviación Civil de China, el Ministerio de Comercio, el Ministerio de Industria de la Información, aduanas, protección ambiental, industria y comercio, impuestos y otros departamentos. Para evitar múltiples políticas y garantizar la coordinación de políticas entre los departamentos gubernamentales, se deben establecer los mecanismos necesarios de coordinación entre departamentos gubernamentales y se debe establecer un departamento competente a cargo de la logística. Sus principales funciones son proponer políticas modernas de desarrollo logístico, coordinar planes nacionales y regionales de desarrollo logístico, estudiar y resolver los principales problemas del desarrollo y organizar y promover el desarrollo de la industria logística moderna.

El desarrollo de la logística verde no puede separarse de sólidas garantías políticas. Por lo tanto, se debe establecer un conjunto completo de leyes, regulaciones y sistemas de políticas para regular, supervisar y fomentar de manera efectiva el comportamiento de las empresas de logística. Limitar e intervenir en la deseconomía externa de las actividades logísticas a través de legislación ambiental, sistemas de cobro de emisiones, sistemas de licencias y el establecimiento de estándares de logística verde, alentar y orientar el comportamiento de las entidades logísticas mediante la formulación de políticas de incentivos tales como políticas de subsidios verdes, políticas de apoyo fiscal, políticas de préstamos preferenciales, etc., Promover el sano desarrollo de la logística verde.

Acelerar la planificación y construcción de infraestructuras logísticas verdes.

En primer lugar, debemos prestar atención a la utilización y transformación de la infraestructura logística existente, integrar científicamente su escala, diseño y funciones, mejorar la eficiencia de las instalaciones existentes y aprovechar al máximo sus beneficios integrales. En segundo lugar, es necesario fortalecer la coordinación macro y la integración funcional de la nueva infraestructura logística. Es necesario coordinar la planificación relacionada con la logística desde una perspectiva estratégica general, enderezar la relación entre varios planes y conectar y coordinar orgánicamente la planificación logística, la planificación de la construcción de estaciones para diferentes modos de transporte y la planificación de las instalaciones de almacenamiento en la industria y las industrias de circulación comercial para evitar la duplicación de la construcción, para evitar el desperdicio de recursos de tierra. El tercero es continuar ampliando la escala de inversión en infraestructura de transporte y aumentar la construcción de carreteras, ferrocarriles, transporte acuático, aviación, oleoductos, distribución urbana y otras instalaciones. Para las instalaciones básicas y de bienestar público, el gobierno debe aumentar la inversión para las instalaciones operativas, debe ampliar los canales de inversión y financiación de acuerdo con las leyes de la economía de mercado y fomentar las operaciones comerciales. Cuarto, centrarse en fortalecer la conexión de varios modos de transporte, acelerar la mejora de las redes de transporte integrales y desarrollar vigorosamente el transporte multimodal.

Impulsar el desarrollo de sistemas de información logística y la construcción de sistemas estandarizados.

Un sistema completo de información logística es una base importante para el desarrollo de la logística verde y ayuda a mejorar la tasa de utilización y la economía de los recursos logísticos. En primer lugar, el gobierno debe orientar a las empresas para que utilicen tecnología de la información avanzada, incluida la gestión de calidad total (TQM), el intercambio electrónico de datos (EDI), la tecnología de radiofrecuencia (RF), el sistema de posicionamiento global (GPS) y la planificación de recursos empresariales (ERP). y otras tecnologías, para mejorar integralmente el nivel de gestión de la información empresarial. En segundo lugar, el gobierno debe apoyar vigorosamente la construcción de plataformas de información de redes públicas, acelerar la construcción de redes logísticas nacionales y regionales, lograr el intercambio de recursos, datos e información entre diferentes departamentos y empresas de logística, y crear condiciones para un funcionamiento fluido y eficiente. Intercambio de información logística.

La estandarización logística es un trabajo básico importante para la integración de recursos. En vista de los problemas actuales en la estandarización logística en mi país y la dirección de desarrollo de la estandarización logística internacional, el gobierno debería prestar más atención a la estandarización logística. Por un lado, debemos hacer un buen trabajo en terminología logística, estándares de medición, estándares técnicos, estándares de transmisión de datos, modelos de operación logística, estándares de gestión, etc.

Por otro lado, es necesario fortalecer la organización y coordinación de la normalización. Sobre la base de un estudio en profundidad de diversas normas nacionales y normas industriales relacionadas con las actividades logísticas, se debe llevar a cabo una revisión exhaustiva de las normas existentes que se han quedado rezagadas con respecto a las necesidades del desarrollo logístico y se deben eliminar y reemplazar por nuevas normas; se deben realizar algunas revisiones y mejoras las normas que no satisfacen las necesidades reales; se deben desarrollar lo antes posible para armonizar todas las normas técnicas relevantes y alinearlas con las normas internacionales.

Preste atención al cultivo de talentos logísticos y al trabajo de investigación científica

La logística verde es algo nuevo. Por un lado, el gobierno debe apoyar y orientar vigorosamente la investigación científica verde. la logística, por otro lado, debe apoyar activamente la investigación sobre teoría y tecnología básica de la logística. Por otro lado, es necesario fortalecer la cooperación entre empresas, universidades e instituciones de investigación científica, formar un círculo virtuoso que combine industria, academia e investigación, y fortalecer el desarrollo y aplicación de tecnología logística aplicada.

En la formación de talentos logísticos, un sistema educativo diversificado y multinivel es el factor decisivo para garantizar que la industria logística forme una estructura de talento razonable y mejore el nivel de gestión logística. En primer lugar, el gobierno debería alentar a los colegios y universidades a ofrecer cursos de logística moderna, incluidas las ciencias ambientales relacionadas con la logística verde, y llevar a cabo educación multinivel a nivel de pregrado, maestría y doctorado para cultivar talentos de alta dirección y talentos profesionales para las empresas modernas. logística verde. El segundo es acelerar la formación y certificación de cualificaciones profesionales. Como la educación académica en China acaba de comenzar, la formación de talentos requiere un proceso y la escala total es limitada. Los talentos cultivados por los colegios y universidades por sí solos están lejos de satisfacer las necesidades actuales, lo que requiere que se acelere la formación profesional en logística y la certificación de calificaciones. A través de la capacitación y certificación del personal en el trabajo, podemos mejorar fundamentalmente la calidad general y el nivel de gestión de los profesionales de logística de mi país y satisfacer la demanda del mercado interno de diversos tipos de talentos de logística. En tercer lugar, optimizar el personal docente de educación en logística y mejorar la calidad de la educación en logística. Por un lado, es necesario enriquecer continuamente el equipo de profesores de logística e introducir vigorosamente talentos de logística extranjeros; por otro lado, es necesario aumentar la formación de profesores de logística seleccionando profesores destacados para estudiar en el extranjero y aprender teorías extranjeras avanzadas; y la experiencia práctica invitando a expertos nacionales y extranjeros a llevar a cabo conferencias académicas y capacitación a corto plazo puede ampliar el conocimiento de los docentes y mejorar el nivel de los docentes de logística.

Materiales de referencia:

1. Pu Xiaojin, Si Zhigang. Logística moderna[M]. Prensa de la industria de maquinaria de Beijing 2005

2. Li Yuchunxia Chunyu. Logística verde[M]. Editorial de Materiales de Beijing China 2005

3. Logística verde[M]. Prensa de la industria química de Beijing 2004

4. Investigación sobre contramedidas para el desarrollo de la logística verde en mi país [J]. Foro de Ciencias Sociales de Xinjiang, 2004, (5)

Este artículo es una reproducción de

Resumen: Con el desarrollo de la economía, el grado de deterioro ambiental se profundiza día a día. Como parte de las actividades económicas, las actividades logísticas también enfrentan problemas ambientales. El sistema logístico debe mejorarse desde una perspectiva ambiental para formar un sistema de gestión logística verde, que es una nueva tendencia en la gestión logística en el siglo XXI. Este artículo analiza los tres fundamentos teóricos de la logística verde y propone varias medidas para implementar la gestión de la logística verde desde la perspectiva del gobierno y las empresas.

[Palabras clave] Logística verde; transporte ecológico; embalaje ecológico; distribución y procesamiento ecológicos

La logística verde se refiere a purificar el entorno logístico y aprovecharlo al máximo mientras se suprime el daño de la logística. al medio ambiente. A medida que se profundiza el deterioro de los recursos ambientales, la amenaza a la supervivencia y el desarrollo humanos se vuelve cada vez mayor. Por lo tanto, la gente presta cada vez más atención a la utilización y protección del medio ambiente. El desarrollo de la logística moderna debe dar prioridad a las cuestiones ambientales. Es necesario mejorar el sistema logístico desde una perspectiva ambiental, es decir, es necesario formar un sistema de gestión de la logística ambiental. Este tipo de sistema de gestión logística se basa en mantener el medio ambiente global y el desarrollo sostenible, cambiar la relación unidireccional entre desarrollo y logística, vida del consumidor y logística, y formar un sistema que no solo pueda promover el desarrollo saludable de la economía y el consumo, pero también inhibir el daño de la logística al sistema logístico, es decir, transformarse a una logística verde. Por lo tanto, la gestión logística verde moderna enfatiza los intereses generales y de largo plazo, enfatiza la atención integral al medio ambiente y refleja la imagen ecológica de la empresa, que es una nueva tendencia en la gestión logística.

1. Bases teóricas de la logística verde

(1) Teoría del desarrollo sostenible

Desarrollo sostenible significa satisfacer las necesidades de las personas contemporáneas sin amenazar el proceso por el cual capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus necesidades. El informe de investigación "Nosotros * * * Tenemos un futuro" de 1987 publicado por la Comisión Internacional sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo señaló que el desarrollo y la utilización de los recursos en la era actual deben ser propicios para el mantenimiento del medio ambiente y el uso sostenible de los recursos para la próxima generación.

Por lo tanto, para lograr un desarrollo sostenible a largo plazo, se deben tomar diversas medidas para proteger nuestro entorno natural. Esta política de sostenibilidad económica se aplica también a las actividades de gestión logística. Debido al inevitable consumo de recursos energéticos y la contaminación ambiental en el proceso logístico, se deben tomar diversas medidas para mantener el entorno natural para lograr un desarrollo sostenible a largo plazo. La gestión de la logística verde moderna se basa en la teoría del desarrollo sostenible, formando una relación complementaria entre la logística y el medio ambiente, promoviendo así el desarrollo de la logística moderna y realizando la * * * simbiosis del medio ambiente y la logística.

(2) Teoría de la economía ecológica

La economía ecológica es una ciencia que estudia las leyes de circulación material, conversión de energía y apreciación de valores entre sistemas económicos y sistemas ecológicos en el proceso de reproducción y solicitud. . La logística es un vínculo importante en el proceso de reproducción social, incluida la circulación material, la conversión de energía, la conversión de valor y la realización de valor. Por lo tanto, la logística involucra dos sistemas, la economía y el entorno ecológico, y naturalmente construye un puente entre los beneficios económicos y los beneficios ecológicos. Sin embargo, la gestión logística tradicional no logra manejar adecuadamente la relación entre los dos, enfatiza demasiado los beneficios económicos e ignora los beneficios ambientales, lo que resulta en una disminución de los beneficios sociales generales. Los beneficios económicos involucran principalmente intereses actuales y locales, mientras que los beneficios ambientales están relacionados con intereses macro y de largo plazo. La aparición de la logística verde moderna ha resuelto bien este problema. La logística verde se guía por los principios generales de la economía y se basa en la ecología. Estudia la relación entre la logística y el comportamiento económico, las relaciones económicas y las leyes del sistema ecológico, con el fin de buscar el equilibrio ecológico, la racionalidad económica y la tecnología avanzada. la mejor integración y desarrollo coordinado con el entorno.

(3) Teoría de la ética ecológica

La ética ecológica obliga a las personas a reflexionar profundamente sobre los problemas ambientales causados ​​por la logística, creando así un fuerte sentido de responsabilidad y obligación social. Para la supervivencia y el desarrollo sanos y seguros de la humanidad, y para los intereses vitales de las generaciones futuras, la humanidad debe mantener conscientemente el equilibrio ecológico. Esta es una responsabilidad ineludible que nos ha dado la época, y también son derechos humanos y obligaciones hacia la naturaleza. La logística verde obtiene el apoyo moral de la ética ecológica.

2. Cómo implementar la gestión de la logística verde

Como parte importante del desarrollo sostenible de la economía actual, la gestión de la logística verde es de gran importancia para el desarrollo económico y la mejora de la calidad de las personas. de la vida. Tanto los departamentos gubernamentales como las empresas pertinentes deben fortalecer la gestión logística y construir un marco de desarrollo de la logística verde.

(1) Medidas gubernamentales de gestión de la logística verde

1 Gestión de fuentes: gestiona principalmente las fuentes de problemas ambientales en el proceso logístico. Debido al aumento de las actividades logísticas y al desarrollo de los servicios de distribución, el número de vehículos en tránsito conducirá inevitablemente a un aumento de la contaminación vehicular. Se pueden tomar las siguientes medidas para controlar la fuente: (1) Desarrollar las regulaciones de protección ambiental correspondientes para limitar las emisiones de escape y los tipos de vehículos; tomar medidas para promover el uso de vehículos que cumplan con las restricciones; y Limitar el ruido generado por los vehículos. Desde finales de los años 1990, China ha fortalecido continuamente el control de las fuentes de contaminación. Por ejemplo, Beijing ha promulgado objetivos de control de la contaminación del aire en dos etapas, no sólo estableciendo estándares estrictos de emisiones para los vehículos recién producidos, sino también renovando los vehículos existentes. Si bien se fomenta la mejora de los vehículos, se han adoptado medidas como restringir las rutas de conducción, aumentar la frecuencia de las inspecciones de vehículos y cobrar tarifas de aguas residuales en función de la cantidad de emisiones contaminantes, lo que ha dado como resultado una reducción significativa de las emisiones contaminantes de los vehículos tratados.

Gestión del volumen de transporte: desempeñar el papel rector del gobierno para promover la transformación de las empresas del transporte de automóviles de uso propio al transporte comercial por camiones; alentar a las empresas a elegir métodos de transporte razonables y desarrollar * * * la entrega conjunta; ; el gobierno coordina la construcción de centros logísticos; Construir una red de información de gestión logística moderna para, en última instancia, lograr la eficiencia logística, especialmente para mejorar la eficiencia logística de las pequeñas y medianas empresas. A través de estas medidas, se puede reducir el flujo de mercancías, eliminar eficazmente los retrasos en el transporte, aliviar la congestión del tráfico y mejorar la eficiencia del transporte de carga.

3. Gestión del flujo de tráfico: el gobierno invierte los fondos correspondientes para construir carreteras de circunvalación en el centro de la ciudad y formular regulaciones pertinentes para la gestión del estacionamiento en las carreteras; tomar medidas para modernizar el sistema de gestión del tráfico; ferrocarriles. Para reducir la congestión del tráfico, mejorar la eficiencia de la distribución y lograr propósitos de protección ambiental.

Para promover la logística verde, además de fortalecer la gestión gubernamental, también debemos prestar atención a la promoción de la logística verde privada, fortalecer la conciencia de las empresas sobre la gestión verde y aprovechar plenamente el papel de las empresas en Protección del medio ambiente, formando así un sistema de gestión logística autodisciplinado.

(2) Medidas de Gestión de Logística Verde Empresarial

1 Gestión de Tráfico Verde

(1) Llevar a cabo * * * Distribución Conjunta: * *La Distribución Conjunta se refiere a las actividades de Distribución organizadas e implementadas conjuntamente por múltiples empresas. Cuando varios centros de distribución pequeños y medianos unen fuerzas para entregar mercancías a los clientes en un área determinada, se refiere principalmente a la situación en la que los clientes en un área determinada necesitan una pequeña cantidad de artículos, los vehículos utilizados no están completamente cargados y el La tasa de utilización de los vehículos de reparto no es alta. * * * La misma distribución se puede dividir en dos tipos: * * La misma distribución con el transportista como cuerpo principal y * * * La misma distribución con la empresa de logística como cuerpo principal. Desde la perspectiva del propietario de la carga, la eficiencia logística se puede mejorar mediante la * * entrega conjunta. Como los mayoristas pequeños y medianos, si su distribución respectiva es difícil de cumplir con los requisitos de distribución de lotes pequeños y múltiples de los minoristas. Utilizando * * * la misma entrega, el transportista puede entregar una pequeña cantidad y el destinatario puede inspeccionar uniformemente las mercancías, logrando el propósito de mejorar el nivel de los servicios logísticos desde la perspectiva de las empresas de logística, especialmente algunas pequeñas y medianas logísticas; empresas, debido a la falta de fondos, talentos y gestión. Debido al pequeño volumen de transporte, la baja eficiencia, la gran cantidad de vehículos y la contratación de una sola empresa, la racionalización y eficiencia de la logística son limitadas. Si cooperamos entre nosotros y utilizamos la misma distribución, problemas como la recaudación de fondos, la entrega de productos a granel y la mejora de la utilización de los vehículos a través de la red de información pueden resolverse bien. Por lo tanto, * * * la combinación puede maximizar la eficiencia de utilización del personal, materiales, fondos, tiempo y otros recursos, y lograr los máximos beneficios económicos. Al mismo tiempo, se puede eliminar el transporte cruzado redundante para lograr beneficios sociales como facilitar el tráfico y proteger el medio ambiente.

(2) Adoptar métodos de transporte combinados: el transporte combinado se refiere a absorber las ventajas de los métodos de transporte básicos, como ferrocarriles, automóviles, barcos y aviones, combinarlos orgánicamente e implementar enlaces y secciones múltiples. y múltiples métodos de transporte. Un método de transporte de mercancías. Este modo de transporte utiliza contenedores como medio común para conectar varias herramientas, promoviendo el transporte directo compuesto. Por lo tanto, es necesario estandarizar las herramientas de carga y las dimensiones del embalaje. Dado que se utilizan contenedores y otras formas de embalaje durante todo el proceso, se pueden reducir los gastos de embalaje y los daños a la carga y las diferencias de carga durante el transporte. La ventaja del método de transporte combinado es que supera las deficiencias inherentes de un método de transporte único, asegurando así la optimización y eficiencia generales del proceso de transporte. Por otro lado, desde la perspectiva de los canales logísticos, resuelve eficazmente varios problemas tales como; como geografía, clima, construcción de infraestructura, etc. La separación de bienes en el espacio y tiempo de producción y ventas causada por esta diferencia en el entorno del mercado promueve la estrecha integración de la producción y las ventas y el funcionamiento efectivo de la producción y las operaciones empresariales.

(3) Desarrollar vigorosamente la logística de terceros: la logística de terceros es un modelo de negocio en el que empresas de logística distintas de la oferta y la demanda brindan servicios de logística. El desarrollo de la logística de terceros, en el que estas empresas especializadas en negocios logísticos brindan servicios logísticos a proveedores o demandantes, puede considerar la racionalización logística desde una perspectiva más elevada y de mayor alcance, simplificar el enlace de distribución y realizar un transporte razonable, lo que favorece hacia un desarrollo más rápido, la utilización y asignación racional de los recursos logísticos a gran escala puede evitar problemas como la ocupación de capital, la baja eficiencia del transporte, los complejos vínculos de distribución, el aumento de la carga sobre las empresas y el aumento de la contaminación urbana causada por la logística propia. Cuando la distribución de vehículos en algunas grandes ciudades está muy saturada, la aparición de empresas de logística profesionales ha reducido el número de vehículos de transporte en las grandes ciudades, aliviando así la presión de la logística sobre la contaminación ambiental urbana. Además, las empresas también deberían utilizar materias primas que ahorren recursos y reduzcan la contaminación y el medio ambiente como energía para diversos medios de transporte, como el gas licuado y la energía solar como energía para los medios de transporte urbanos o responder al llamado del gobierno para acelerar; la modernización de los medios de transporte.

2 Gestión de envases ecológicos

El envase verde se refiere a envases que ahorran recursos y protegen el medio ambiente. Los principales enfoques en materia de envases ecológicos incluyen: promover que el departamento de producción utilice envases lo más simples posible y fabricados con materiales degradables durante el proceso de circulación; se deben tomar medidas para racionalizar y modernizar los envases;

( 1) Modularidad del embalaje: el estándar para determinar el tamaño básico del embalaje, es decir, la modularidad del embalaje. Una vez determinado el estándar del módulo de embalaje, todos los tipos de productos que ingresan al campo de circulación deben empaquetarse de acuerdo con las dimensiones especificadas por el módulo. El embalaje modular facilita la recogida de paquetes pequeños, y para el embalaje y la carga se utilizan contenedores y palés. Si los módulos de embalaje se pueden unificar con los módulos de tamaño de las instalaciones de almacenamiento y de transporte, también será beneficioso para el transporte y el almacenamiento, racionalizando así el sistema logístico.

(2) Embalaje a gran escala y contenerizado: Favorece la mecanización del sistema logístico en los procesos de carga, descarga, reubicación, almacenamiento y transporte, acelerando la velocidad de operación de estos enlaces. ayudando a reducir el embalaje unitario y ahorrar materiales de embalaje y costos de embalaje para proteger los productos. Como contenedores, FIBC, pallets y otros pasillos de contenedores.

(3) Tratamiento de envases múltiples, reutilizados y desechados: utilizando envases generales, no se requieren disposiciones especiales para su reciclaje; utilizando envases de rotación, que pueden ser reutilizados, como bebidas, botellas de cerveza, etc. La utilización en cascada, la conversión de envases de un solo uso para otros usos o simplemente el procesamiento y luego la conversión a otros usos, se reciclan y convierten para otros usos o se convierten en nuevos materiales.

(4) Desarrollar nuevos materiales y equipos de embalaje: la tendencia de desarrollo es hacer que los materiales de embalaje sean altamente funcionales y utilizar menos materiales para lograr múltiples funciones de embalaje.

3 Procesamiento de Distribución Verde

El procesamiento de distribución se refiere a operaciones simples, como empaque, segmentación, medición, clasificación, ensamblaje, fijación de precios, etiquetado, inspección de productos, etc. desde el lugar de producción hasta el lugar de uso. El procesamiento de distribución es altamente productivo y es un área en la que el departamento de distribución puede hacer una gran contribución a la protección del medio ambiente. La distribución y el procesamiento ecológicos incluyen principalmente dos medidas: primero, cambiar el procesamiento del consumidor a un procesamiento centralizado profesional, mejorar la eficiencia en la utilización de recursos y reducir la contaminación ambiental a través de operaciones a escala. Por ejemplo, la industria de servicios de catering centraliza el procesamiento de alimentos para reducir la contaminación energética y del aire causada por la cocina doméstica dispersa; en segundo lugar, centraliza el procesamiento de desechos generados durante el procesamiento de bienes de consumo para reducir la contaminación de desechos causada por el procesamiento disperso de los consumidores; Por ejemplo, el procesamiento centralizado de vegetales por parte del departamento de circulación puede reducir el vertido de desechos de procesamiento dispersos por parte de los residentes y los correspondientes problemas de tratamiento ambiental.

4 Gestión Logística de Residuos

Desde una perspectiva medioambiental, los resultados de la producción y el consumo masivo en el futuro conducirán inevitablemente a la generación de una gran cantidad de residuos. Aunque se han tomado muchas medidas para acelerar la eliminación de residuos y controlar su logística, en general, la aparición de grandes cantidades de residuos sigue teniendo un grave impacto negativo en la sociedad, provocando dificultades en la eliminación de residuos y también provocando el agotamiento de los recursos sociales y el agotamiento de los recursos naturales. Por lo tanto, las actividades logísticas en el siglo XXI deben propiciar el uso eficaz de los recursos y el mantenimiento del medio ambiente global.

La logística de materiales de desecho se refiere a la recolección, clasificación, procesamiento, embalaje, transporte, almacenamiento y distribución de artículos que han perdido su valor de uso original en actividades económicas de acuerdo con las necesidades reales hacia sitios de procesamiento especiales. El papel de la logística de residuos es ignorar el valor de los artículos o elementos que no tienen valor de reutilización, y centrarse únicamente en la protección del medio ambiente, quemándolos o transportándolos a lugares específicos para su apilamiento y entierro. Para reducir la logística de los residuos, es necesario lograr la reutilización de recursos (reciclado después del tratamiento) y la reutilización (conversión en nuevas materias primas después del tratamiento). Por lo tanto, se debe establecer un sistema de reciclaje de residuos que incluya la producción, la circulación y el consumo. Para lograr los objetivos anteriores, las empresas no solo deben considerar su propia eficiencia logística, sino también organizar la logística desde la perspectiva de toda la cadena de producción, suministro y comercialización. Con el mayor desarrollo de esta gestión de la cadena de suministro, la logística de reciclaje de residuos también debe ser. consideró. Es decir, la logística gestionada busca la eficiencia con las contrapartes; la logística de la cadena de suministro persigue los intereses de todos, desde la producción hasta el consumo y la circulación; la logística circular persigue la eficiencia en todo el proceso, desde la producción hasta los residuos. Esta es una necesidad urgente de una gestión de la logística verde en el siglo XXI. Siglo. Preguntas importantes.

[Referencias]

[1] Huasong, Hu Zuohao. Logística moderna y gestión de la cadena de suministro[M]. Beijing: Economic Management Press, 2000.

[2]Zhang Duo, Zhou Jianqin. Gestión logística del comercio electrónico[M]. Beijing: Prensa de Educación Superior, 2002.

[3]Liu Zhixue. Manual de logística moderna [M]. Beijing: Editorial de Materiales de China, 2001.

[4]Lin·, Zhong·. Reflexiones sobre el desarrollo de la logística verde [J]. Logística, 2002, (8).

[5]Wang Zhitai. Logística moderna[M]. Beijing: Editorial de Materiales de China, 1995.