Lo que no sabes sobre Qingdao Yizhong Automobile: adquirió la línea de producción de Rover para fabricar automóviles y finalmente se la vendió a Wuling
¿Cómo empezó y cómo terminó el sueño del automóvil local de Qingdao? Hablemos hoy.
Cada ciudad tiene un sueño sobre un automóvil, y para Qingdao, que fue ascendida a ciudad subprovincial en 1994, este sueño es aún más urgente.
En 1997, Yizhong Tobacco Group, una gran empresa estatal de Qingdao, comenzó a preparar un proyecto de automóvil. También fue ese año que Yizhong comenzó a jugar al fútbol y el Qingdao Hainiu original pasó a llamarse Qingdao Yizhong Hainiu. Mucha gente sabe que Qingdao Yizhong empezó en el fútbol. El mejor resultado de Qingdao Yizhong fue ganar la Copa de la Asociación de Fútbol en 2002.
Volviendo al negocio, sigamos hablando de coches.
Después de un año de planificación, en 1998, Qingdao Yizhong compró a BMW la línea de producción británica de Rover Motors de los años 1970 y 1980 por 11 millones de libras. Calculado al tipo de cambio de ese momento, era aproximadamente 150 millones de RMB.
En marzo también se anunció Yizhong Automobile (el nombre completo de la empresa es Yizhong LT; Qingdao GT; Transport Vehicle Manufacturing Co., Ltd.), en la que Yizhong posee el 57% de las acciones y Qingdao Automobile Industry Company. La empresa británica RDS International Engineering posee el 18% de las acciones. Al mismo tiempo, Yizhong Automobile comenzó a construir el Parque Industrial de Automóviles Yizhong en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Qingdao, con una superficie de más de 600 acres.
Según el plan, todos los productos de Yizhong Automobile se importan del Rover británico, e incluyen principalmente cuatro modelos: furgoneta, hatchback, familiar y sedán, con una capacidad de producción de diseño anual de 60.000 unidades.
El 15 de diciembre de 2000, el primer vehículo completo de Yizhong Automobile salió de la línea de montaje.
Sin embargo, los modelos Rover presentados por Yizhong solo tienen datos técnicos y no tienen accesorios, lo que también limita el ritmo de desarrollo de Yizhong Automobile. Por lo tanto, entre los cuatro modelos planificados originalmente, sólo se lanzó en lotes la furgoneta "Rand" y no se produjeron muchos hatchbacks "Land Leopard".
El sedán Rand es en realidad la versión con compartimento de carga del MG Maestro Van, llamado Yizhong QE6440; el sedán Lubao es la versión con puerta trasera del MG Maestro, llamado Yizhong. El QE6400 está equipado con Toyota 8A-FE. ? Motor de 1,3 litros y tiene un precio de alrededor de 60.000 yuanes.
Según fuentes internas, en más de un año desde que se puso en producción, Yizhong solo ha producido más de 300 vehículos y vendido más de 200 vehículos, lo que está muy por detrás de la capacidad de producción planificada.
Otro problema es que Yizhong Automobile no ha obtenido las calificaciones de producción nacional y solo puede venderse en la provincia de Shandong.
La solución que se le ocurrió a Yizhong Automobile fue unirse a un gran grupo automovilístico. Lo primero que pensaron fue en FAW, porque en ese momento FAW ya tenía un precedente de cooperación exitosa con Qingdao para liberar camiones.
A finales de 2001, FAW se hizo cargo oficialmente de Yizhong Automobile, y Yizhong también aprovechó esta oportunidad para resolver sus necesidades urgentes.
Después de la administración fiduciaria, Yizhong Automobile continuó desarrollándose por su cuenta. Sin embargo, debido a problemas de gestión, capacidad de producción y productos, en 2003, cuando el mercado del automóvil estaba extremadamente activo, Yizhong Automobile no aprovechó la situación para desarrollarse, pero sufrió una pérdida de 40 millones de yuanes. FAW no quiere simplemente albergarlo, sino que quiere convertir a Yizhong en otra base de producción de automóviles.
En tales circunstancias, en diciembre de 2003, FAW Group y Qingdao Yizhong Tobacco Group firmaron un contrato y decidieron establecer conjuntamente FAW Yizhong (Qingdao) Automobile Co., Ltd., donde FAW posee el 60% de las acciones. y Yizhong el 40%.
El acuerdo estipula que ambas partes de la empresa conjunta producirán y operarán automóviles de marca propia en un nuevo modelo, y FAW también introducirá nuevos modelos con competitividad en el mercado. Según el plan, FAW Yizhong alcanzará un volumen anual de producción y ventas de 150.000 vehículos a finales de 2005.
En cuanto al proyecto Yizhong, FAW estaba bastante preocupada al principio y continuó contactando a compañías automotrices extranjeras en un intento de introducir nuevos productos. Durante ese período, FAW ya había reorganizado Hainan Mazda y, por lo tanto, estaba en línea con Mazda, por lo que Mazda se convirtió en una consideración clave.
En aquel momento, Mazda9 tenía grandes esperanzas de establecerse en Yizhong, pero el plan finalmente fracasó.
Según personas familiarizadas con el asunto, los expertos de Mazda de Japón dijeron después de inspeccionar Yizhong Automobile que "(Yizhong Automobile) no es tan bueno como un taller de reparación. Parece lujoso, pero en realidad no sabe nada sobre la producción de automóviles". p>
Sin embargo, hay algunos problemas con esta declaración, porque según el plan, el Mazda 9 no se producirá utilizando las líneas de producción originales de Yizhong, sino que reconstruirá la fábrica e introducirá líneas de producción de apoyo de Qingdao Economic. y la Zona de Desarrollo Tecnológico también tiene previstas 1.600 hectáreas de terreno para este fin.
El aborto del proyecto Mazda también puso fin al matrimonio entre FAW y Yizhong.
Vale la pena mencionar que durante el breve matrimonio con FAW, los dos autos de Yizhong, transformados respectivamente en Jiefang Landbao CA6410 y Jiefang CA6440UA, finalmente abandonaron Shandong y fueron vendidos a Zhejiang, Jiangsu, Beijing, Tianjin y muchos otros. otras provincias y ciudades del país.
Hay críticas mixtas sobre los productos de Yizhong Automobile. Algunos propietarios de automóviles dijeron que su Yizhong Jiefang Lubao CA6440UA tiene un buen rendimiento y básicamente no está roto. Sin embargo, el problema es que el inventario es bajo y los accesorios son difíciles de conseguir. comprar. Top Gear en el Reino Unido trata a Yizhong Motors como una broma.
Después de que FAW se rindiera, Yizhong Automobile comenzó a buscar otra salida. Primero se puso en contacto con Chery a través de varias relaciones, pero Chery lo rechazó decisivamente. Posteriormente, de acuerdo con el principio de "no buscar todo, sino buscar dónde está", Yizhong Automobile vendió SAIC-GM-Wuling por 300 millones de yuanes y estableció SAIC-GM-Wuling Branch en Qingdao.
La línea de producción de Rover de segunda mano adquirida por Yizhong se vendió a Sichuan Yema en 2008, al parecer por más de 100 millones de yuanes.
Más tarde, Sichuan Mustang lanzó una serie de modelos como el Mustang T99 en esta línea de producción de tercera mano y comenzó a promocionar sus orígenes británicos.
En 2014, se estableció la sucursal de FAW-Volkswagen Co., Ltd. en Qingdao. La idea original de FAW de establecer una base de sedanes en Qingdao finalmente se hizo realidad.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.