Vale la pena coleccionarlo toda la vida, Bentley S3 de 1965
El S3 es el modelo de última generación de la serie S de Bentley. Además de la carrocería, todavía ofrece un método de compra combinado de bastidor, potencia y transmisión. Combina la artesanía tradicional de fabricación de automóviles, la tecnología británica más avanzada. diseño moderno. Lo más encantador es el diseño de cuatro faros de estilo americano y la cabina extremadamente lujosa. Es la encarnación de la moda, el lujo, la alta tecnología y los clásicos. Es un modelo de automóvil clásico que vale la pena tener para toda la vida.
La producción del Bentley S3 es muy reducida, sólo 65.438+0.286 unidades, 32 de las cuales son versiones de eje largo especialmente personalizadas. Debido a que el S3 es el automóvil de última generación, su nivel de lujo, diseño, materiales y sofisticación han alcanzado su punto máximo.
Así que, a los ojos de los coleccionistas, es la generación más coleccionable de la serie de coches. El S3 es una versión mejorada basada en el S2, por lo que la distribución mecánica, la carrocería y el diseño de la cabina son básicamente los mismos que los del S2.
El S2 comenzó a producirse en 1959 y estuvo conectado al S3 hasta 1962. La característica más importante del S2 es el uso de un motor LSeries V8 de 6,2 litros por primera vez en la serie de automóviles para reemplazar el motor de seis cilindros en línea del S1. Esta serie de motores V8 tiene una larga vida útil y se utiliza desde la década de 1950. A la misma serie pertenece el motor V8 biturbo de 6,75 litros que equipa actualmente el Bentley Mulsanne. Mucha gente cree que este motor LSeries es el espíritu del histórico Bentley, que además de perfeccionar el funcionamiento de la maquinaria de motor tradicional.
En comparación con el motor de seis cilindros en línea del S1, el motor LSeries6.2 V8 del S2 tiene una potencia máxima de 200 caballos de fuerza, que es mucho mayor que el motor de seis cilindros en línea del S1. Las dos filas de cilindros están en un ángulo de 90 grados, lo que tiene las ventajas de compacidad, ahorro de espacio y peso ligero. También está equipado con carburadores dobles, acelerador automático, relación de compresión de 8:1, válvulas en cabeza, varillas eyectoras de válvulas operadas hidráulicamente y bloque de cilindros.
Además de las innovaciones en el motor, las mejoras del S2 respecto al S1 incluyen asistencia al volante, una consola de nuevo diseño y un volante de nuevo diseño.
Durante cuatro años de producción, más de 1.800 coches S2 salieron de la línea de producción. Para mantener el atractivo de la Serie S, la fábrica presentó el S3 en el otoño de 1962. El nuevo coche utiliza el motor V8 de 6,2 litros del S2 y una transmisión automática de cuatro velocidades. La mayor diferencia entre ambos es que se han mejorado los faros, pasando de dos a la izquierda y dos a la izquierda, hasta un total de cuatro. La potencia se ha incrementado considerablemente de 120 w a 150 w y la distancia de irradiación también se ha incrementado considerablemente a 230 m. El campo de visión es más claro al conducir en la carretera y se mejora la seguridad en la conducción.
Además, la altura delantera del coche se rebaja 38mm, formando un capó inferior. El guardabarros delantero de nuevo diseño agrega señales de giro y los parachoques delantero y trasero se rediseñaron después de separarse del grupo de faros.
En la cabina, la consola está acolchada para mayor seguridad. El asiento delantero se ha transformado de un banco a dos asientos independientes, y los asientos traseros se han movido hacia atrás 50 mm para aumentar la privacidad y el espacio para los pies. También se ha cambiado la posición del pilar C del habitáculo y se han añadido cojines más cómodos.
La imagen muestra la versión continental dinámica, la versión descapotable y la versión berlina y berlina de cuatro puertas. En ese momento, los propietarios del S3 todavía tenían la opción de comprar solo una combinación de chasis, potencia y transmisión, y la carrocería y las cabinas estaban diseñadas por algunas marcas de diseño de carrocerías conocidas, incluidas Park Ward, H.J. Mullner y James Young.
En cuanto a la conducción, se mejora la fuerza de asistencia de la dirección asistida, haciendo la conducción más cómoda. El motor V8 de 6,2 litros aumenta la relación de compresión a 9:1, aumenta la potencia en un 7% y utiliza un carburador mejor y más grande, lo que aumenta rápidamente la respuesta de aceleración a 185 km/h, pero el consumo de combustible no aumenta.
En comparación con los mejores coches de lujo de la actualidad, el coche de lujo del S3 definitivamente no es una desventaja. La cabina está envuelta en caoba de primera calidad y equipada con asientos de cuero rojo extremadamente brillante. Es cara y llena de moda. Los asientos son suaves y tienen una gran resistencia, lo que hace que la conducción sea un poco accidentada, como viajar en un barco.
Para jefes o nobles, la privacidad del asiento trasero es una parte muy importante. A excepción de la pantalla entre los asientos delanteros y traseros del S3, no se puede oír al conductor cuando habla de asuntos importantes. El pilar C está justo al lado de la cabeza del pasajero del asiento trasero, lo que puede evitar ser visto por personas externas, pero dentro del automóvil, se puede ver el exterior a través de la ventana. El pilar C también está equipado con una luz de lectura móvil de múltiples ángulos, como la clase ejecutiva de un avión, y frente a él hay una pequeña mesa de caoba y un reloj de mano.
Rodeado de noble caoba y cuero de alta calidad, estar en un carruaje es tan noble y elegante como estar en un palacio europeo, inigualable por los coches actuales.