¿Qué daño le causarán al automóvil los hábitos de conducción a baja y alta velocidad?
Velocidad baja y alta
Se ha discutido durante demasiado tiempo cuál de estos dos hábitos de conducción consume más combustible y duele más. La respuesta estándar a esta pregunta no es difícil de analizar, pero ¿por qué mucha gente se preocupa por este problema? ¿Por qué no elegir un modo de conducción razonable que coincida con la velocidad correcta y la velocidad del vehículo? Las frases centrales aquí son las siguientes. ¿El clasicismo de bajo nivel utiliza petróleo y cómo ahorrar petróleo? Para resolver este problema, es necesario comprender el principio de funcionamiento del motor de combustión interna y su relación de adaptación con la caja de cambios.
Habilidades de conducción: bajo nivel, alta velocidad, alta gama, baja velocidad, ¿cómo repostar y dañar el coche? La relación entre el consumo de combustible y la velocidad
Los vehículos propulsados por combustible se calientan mediante un motor de combustión interna. Un motor de combustión interna es un motor que quema combustible para generar calor y convierte el calor en energía cinética a través de una estructura mecánica. . Este motor implica tres puntos de conocimiento. Si domina estos puntos de conocimiento, ya no estará obsesionado con el consumo de combustible.
1: Poder calorífico del combustible. Tomando como ejemplo la gasolina, el poder calorífico alcanza los 44.000 kilojulios por kilogramo. El concepto de poder calorífico es el valor cuantitativo de la cantidad total de calor generado por la quema de combustible, que es un conjunto de datos determinado. Los motores de combustión interna utilizan "valor calórico constante" (calor) para convertir el par. Al menos a cierta velocidad, cuanto mayor es el calor, mayor es el par. Entonces, mientras el poder calorífico permanezca sin cambios, el par estará en un cierto estado de velocidad constante. ¿Cuál es la relación entre el par y la potencia del automóvil?
2. El concepto de caballos de fuerza. El concepto de la unidad de potencia por metro es que 1PS mueve un objeto de 75 kg a una velocidad de 1 m en 1 segundo. Entonces, mientras el peso del objeto permanezca sin cambios, cuanto mayor sea la potencia, más rápido se moverá. La calidad del mantenimiento (peso) del automóvil es constante, por lo que cuanto mayor sea la potencia de salida por unidad de tiempo, más rápido acelerará o acelerará el vehículo. Los desplazamientos en coche requieren "desplazamientos eficientes". El automóvil 3354 requiere caballos de fuerza y la fórmula de cálculo para los caballos de fuerza es "(par de rotación) 1,36 = PS".
3. La relación entre velocidad, par y caballos de fuerza. Con referencia a la fórmula enumerada en la Sección 2, los factores clave que determinan los caballos de fuerza (PS) son el torque y la velocidad, y los dos tienen una relación "multiplicativa" complementaria. Mientras la velocidad del motor se mantenga constante, el par se determina en función del poder calorífico del combustible, que equivale a caballos de fuerza. Mientras el poder calorífico permanezca sin cambios, la velocidad de rotación determina la potencia de salida. ¿Por qué cuanto mayor es la velocidad del motor, mayor es el par? ¿Entiendes el control real del pedal del acelerador 3354?
Cuota de aceleración y rendimiento
El pedal del acelerador en realidad controla la aceleración del motor (la "garganta" del sistema de admisión de aire del motor de combustión interna), en lugar de la apertura o apertura del aceite. sistema (cantidad de inyección de combustible). La profundidad de la carrera de la válvula de mariposa determina la apertura de la válvula de mariposa. Cuanto mayor es la apertura, más aire entra al motor. La computadora de viaje de la ECU analiza el volumen de inyección en función del volumen de aire de admisión y utiliza una relación de rendimiento teórica de 14,7:1. La descripción popular es que cuanto más aire aspira el motor, mayor será el volumen de inyección, las dos cantidades totales también aumentarán y el par y la velocidad aumentarán. Habilidades de conducción: bajo nivel, alta velocidad, alta gama, baja velocidad, ¿cómo repostar y dañar el coche?
Punto de conocimiento: El poder calorífico del combustible es fijo. Si desea aumentar el par de salida del motor, sólo puede confiar en un aumento de la velocidad de rotación. Solo cuando aumenta la velocidad de rotación, aumentará la velocidad de rotación de entrada e inyección, y el resultado no es el primer paso. El primer paso real es aumentar la apertura del acelerador, aumentar el volumen de entrada de aire y el volumen de inyección de combustible. Luego, a medida que se quema más combustible de un poder calorífico fijo, se genera más calor, empujando la biela del pistón para mover el cigüeñal con más energía y mayor velocidad.
Resumen: A medida que aumenta la velocidad de rotación, el volumen de gas y el volumen de inyección continúan aumentando. Acelerador El ajuste del acelerador es la primera etapa. El aumento del par es la base para el aumento de la velocidad, y el aumento de la velocidad es la forma de aumentar el par. Analizar este punto puede explicar si "marchas bajas y altas velocidades" consumen más combustible. La respuesta, por supuesto, es el petróleo. Porque cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el volumen de inyección, mayor será la eficiencia y el entusiasmo del motor en el rango de alta velocidad, y el volumen de inyección seguirá aumentando. Pero esta forma de conducir hace que la gente se sienta feliz. El coche funciona no sólo como una herramienta proxy, sino también como un juguete.
Si dañará el automóvil: Conducir a baja velocidad no dañará el automóvil para la mayoría de los usuarios. Los motores de combustión interna inevitablemente sufren desgaste durante el funcionamiento, pero este tipo de máquina tiene un "rango de velocidad saludable" bajo la lubricación con aceite de alta calidad.
El rango de velocidad saludable de la mayoría de los motores de gasolina está por debajo de 4000 rpm, y el rango de velocidad donde el desgaste es grave es entre 5000 y 7000 rpm. Pero la mayoría de los usuarios de automóviles piensan que 3.000 rpm es alta velocidad. ¿Hay algo de qué preocuparse?
Gama alta y baja velocidad: Este modo de conducción es perjudicial para el coche, pero no para el motor, sino para el volante y la caja de cambios. La posición alta de la caja de cambios se usa para aumentar la velocidad y la posición baja se usa para aumentar la potencia (potencia). La relación de transmisión de alta velocidad puede extender la rotación de baja velocidad del volante del motor a la rotación de alta velocidad de las ruedas a través de la relación de transmisión. En este momento, la potencia de salida de la máquina es en realidad muy baja, pero la resistencia a la conducción del vehículo a velocidades altas y bajas es muy alta. Estas resistencias se transmiten inversamente a la caja de cambios y al motor a través de las ruedas. El motor genera suficientes caballos de fuerza para superar la resistencia sin apagar las luces, pero la resistencia inversa y la potencia generada por el volante son una confrontación de alta intensidad. En otras palabras, el disco de fricción del volante del embrague y el juego de engranajes de la transmisión están sujetos a un mayor desgaste.
En resumen, los vehículos avanzados de baja velocidad pueden ahorrar combustible. Debido a que la velocidad del motor es muy baja en este momento, el volumen de inyección es en realidad muy pequeño, pero este hábito de conducción es 100 veces peor. Los malos hábitos de conducción a alta velocidad tienen un precio, pero si le gusta un estilo de conducción agresivo, no tiene nada de malo. Pero el hábito de conducción más científico es comenzar rápidamente a un nivel bajo y luego navegar a una velocidad razonable y una velocidad razonable no debe ser demasiado alta ni demasiado baja. (Línea de temperatura).