Cuando Iveco está conduciendo, la luz EDC en el tablero se enciende ocasionalmente y el vehículo reduce la velocidad al mismo tiempo. Parece que no hay suministro de aceite.
La presión del combustible es demasiado baja o hay gas en la línea de aceite, la señal del medidor de flujo de aire en el circuito no es buena, la señal del sensor de posición del acelerador no es buena, la bobina de encendido está dañada, el el tiempo de encendido es demasiado tarde, la distancia entre bujías es demasiado grande o demasiado grande. Una pequeña cantidad hará que el automóvil pise el acelerador y no pueda repostar.
Solución
Primero intenta determinar si hay algún problema con el pedal del acelerador, porque al pisar el acelerador, el cable impulsará el acelerador, que es el acelerador, y Hay un sensor de posición en el acelerador.
Mientras el vehículo está en funcionamiento, las piezas se desgastarán, corroerán y dañarán gradualmente. Para mantener la buena calidad de los vehículos, garantizar la seguridad en la conducción y prolongar su vida útil, es necesario realizar diversas inspecciones y reparaciones en los vehículos ferroviarios.
Existen dos sistemas de mantenimiento en el mundo: uno es el sistema de mantenimiento preventivo planificado. Es decir, primero descubra el patrón de daño de las partes principales del vehículo, luego determine su vida útil y luego determine una estructura del ciclo de mantenimiento y un período de mantenimiento razonables sobre esta base, de modo que el daño de las partes del vehículo pueda ser reparado antes de llegar al límite.
El otro es un sistema de reparaciones en función del estado técnico del vehículo. Es decir, durante la vida útil del equipo, los parámetros operativos del equipo operativo se monitorearán de acuerdo con los valores de estado especificados. Siempre que los parámetros operativos del equipo estén dentro de los límites de estado especificados, no se realizará ninguna revisión.