¿Feng Ying en el aire, huracán Xiaopeng?

Como fanático senior, obviamente conoce la importancia de firmar un contrato, por lo que tomó la increíble decisión de anunciar la franquicia el noveno día del Año Nuevo Lunar.

Curiosamente, hay cuatro grandes palabras escritas en el almanaque de este día: Conviene firmar el contrato.

A diferencia de los rumores anteriores, Wang Fengying no es el director ejecutivo sino el presidente.

Esto no es difícil de entender.

Para una empresa sólo puede haber un CEO, pero pueden haber muchos presidentes. Esta afiliación significa que él, Xiao Peng, no puede entregar el poder a los recién llegados tan fácilmente.

Según el comunicado oficial, en el futuro será totalmente responsable de la planificación de productos, la matriz de productos y el sistema de ventas de la empresa, mientras que los otros dos presidentes del equipo ejecutivo, Henry, quien recientemente renunció como Director ejecutivo, tienen responsabilidades poco claras. Gu es el principal responsable de la financiación.

No daré más detalles sobre las habilidades de Wang Fengying aquí. Lo que importa es cómo ella y He Xiaopeng se complementan. Aunque las dos personas no se superponen mucho en la industria, de hecho, Wang Fengying conoce muy bien a Xiaopeng.

De junio a octubre del año pasado, Wang Fengying, quien dejó la Gran Muralla, cooperó con Rees Consulting China para lanzar el "Informe de investigación de tendencias de categorías de vehículos de nueva energía global". Para Xpeng Motors, Wang Fengying y su equipo también señalaron dos peligros ocultos:

En primer lugar, no existe una categoría principal clara y es imposible responder "¿Quién soy yo?". El precio de los modelos oscila entre 65.438+0,5 millones y 400.000 yuanes, incluidos los de gama alta, media y baja. El reconocimiento del producto es vago y es difícil establecer un sentido de categoría en la mente de los consumidores.

En segundo lugar, las funciones inteligentes de Xpeng no están lo suficientemente enfocadas. No existen barreras ni diferencias, y es difícil generar conciencia entre los consumidores.

En el último año de 2022, Xpeng vendió un total de 65.438+020.700 vehículos, un aumento interanual del 23%, pero todavía hay una gran brecha con respecto al objetivo de ventas anuales de 250.000 vehículos. Y el G9 está en el mercado El "accidente" desencadenó directamente los ajustes internos de Xpeng a finales de año.

Lo que es aún peor para Xpeng es el enorme recorte de precios de Tesla a principios de año. En ese momento, el precio más bajo del Model 3 era incluso más bajo que el del P7. Aunque los funcionarios de Xpeng también respondieron, el lanzamiento a gran escala de nuevos productos también es inminente.

Según la carta interna de He, este año se lanzarán hasta cinco automóviles nuevos, que también es el año más intensivo en el lanzamiento de nuevos productos desde su creación.

Para las nuevas fuerzas, casi no existe una experiencia replicable en el manejo del ritmo de lanzamiento y marketing de tantos autos nuevos, pero para Wang Fengying, quien tiene más de 30 años de experiencia en marketing en Great Wall, este número Es incluso "insignificante".

Por supuesto, el espacio operativo que le queda a Wang Fengying en esta etapa es relativamente limitado. Después de todo, estos cinco productos se decidieron hace unos años y Wang Fengying solo puede intentar optimizar los arreglos y combinaciones en función de los recursos existentes.

Por ejemplo, cómo activar G9, cómo promocionar P5, etc.

En cuanto a si Él, que ha surgido de la gestión militar, puede crear chispas con Él, que está influenciado por la cultura de Internet, dejemos que las balas vuelen por un tiempo.

Sin embargo, la incorporación de Wang Fengying aún puede traer el efecto más directo: reducir la carga.

Recientemente, apareció un artículo en el círculo de amigos que decía: "Seré libre después de los 40". La idea general es que la mediana edad debería ser más sencilla que antes.

De no ser por He Xiaopeng, de 46 años, es posible que nunca haya sentido verdadera libertad desde que se dedicó a fabricar automóviles.

En los últimos dos años, más de un ex ejecutivo de Xiaopeng ha expresado preocupación por la debilidad de Xiaopeng.

“Está demasiado cansado”.

En sus propias palabras, la mayor diferencia entre él y Li Xiang es que él es un gerente de producto con experiencia técnica, y muchas cosas son relacionado con Tienes que hacer todos los detalles tú mismo.

Ahora, con la ayuda de Wang Fengying en la planificación de productos y el sistema de ventas, He Xiaopeng finalmente puede trabajar en su conducción autónoma con tranquilidad, lo que debería ser su área de especialización.

Hoy se ha lanzado una nueva bandera.

Hace apenas unos días, en un acto público, He desveló que este año será el primero en China en lanzar un sistema de conducción totalmente autónomo, que permitirá la conducción autónoma con manos libres en más de 50 ciudades.

Este objetivo se adelanta dos años al "Xpeng entrará en la verdadera era de la conducción autónoma en 2025" que propuso en agosto del año pasado.

Una apuesta tan audaz por la conducción totalmente autónoma también ha causado mucha polémica, porque en esta tecnología, ni siquiera Tesla, que vende millones de dólares en ventas anuales, no ha conseguido nada después de tantos años de arduo trabajo. No es perfecto.

Pero tal vez, como dijo He Xiaopeng en la reunión resumida interna de la compañía: “Si no nos subvertimos, será absolutamente imposible aceptar el próximo cambio del Período de Primavera y Otoño a los Estados Combatientes. Punto.”