¿De qué ciudad es el primer tranvía impulsado por hidrógeno del mundo?

100 El 26 de octubre, el primer tranvía moderno híbrido 100 de piso bajo con combustible de hidrógeno comercial del mundo desarrollado por CRRC Tangshan Company se puso en funcionamiento en el ferrocarril Tangshan-Xuzhou en la provincia de Hebei. Esta es también la primera operación comercial de un tranvía con pila de combustible de hidrógeno a escala mundial, lo que marca un gran avance en el campo del transporte ferroviario de nuevas energías en mi país.

La tecnología de pilas de combustible de hidrógeno es la dirección principal para el desarrollo y utilización de energía limpia en el mundo. La reacción electroquímica directa del hidrógeno y el oxígeno es el proceso inverso de electrolizar el agua, con alta densidad energética, bajo nivel de ruido y sin contaminación. La temperatura máxima de la reacción de generación de energía no supera los 100°C y no se producen óxidos de nitrógeno. El único vertido es el agua, que es verdaderamente un "vertido cero".

Después de más de cuatro años de investigación, CRRC Tangshan Company ha tomado la delantera en la innovación de una serie de tecnologías clave, como la tracción y el control híbridos de pila de combustible/supercondensador, por primera vez en el mundo. El tranvía desarrollado eliminó por completo el pantógrafo y la red de contactos, llenó el vacío en este campo y logró "cero emisiones" de contaminantes y un funcionamiento "sin red" durante todo el proceso.

El Ferrocarril Tang-Xu tiene una historia de 136 años. Con el fin de crear una industria turística con características industriales, la ciudad de Tangshan ha aprovechado al máximo atracciones como el "Kilómetro cero del ferrocarril de China" y la "Antigua base industrial" para construir la estación de tren sur de Tangshan, el parque minero Kailuan, el parque industrial Qixin 1889, y Nanhu Fengjing en el "Recorrido por las fuentes ferroviarias de China".

Se informa que la Línea de Turismo Industrial de Tangshan utiliza tranvías de pila de combustible de hidrógeno, lo que elimina la necesidad de establecer líneas de contacto y no requiere la instalación de una tercera vía ni pilas de carga a lo largo del camino, totalmente conservando la apariencia original del centenario ferrocarril Tangxu. El tren adopta la tecnología de piso bajo de 100 metros más avanzada del mundo. El piso del vagón está a solo 35 centímetros de la superficie de la vía y no tiene plataforma. El radio de giro mínimo es de solo 19 metros. Las vías se pueden colocar directamente a lo largo de las vías urbanas existentes. y el tren puede circular y estacionarse en el suelo, lo que lo hace conveniente para los pasajeros. La línea completa tiene una longitud de 13,84 km. La hidrogenación rápida del tranvía sólo tarda 15 minutos, con una velocidad de funcionamiento continuo de 40 km y una velocidad máxima de funcionamiento de 70 km/h.