Los propietarios de Porsche son los primeros en adoptarlo y gastaron 18.000 para comprar un BMW Z4 de cuatro cilindros y 8 años de antigüedad. Internauta: ¡Sé jugar!
La interesante inspección del coche de hoy te trae un BMW Z4. El cliente tiene un Porsche 718 en casa. En Internet la gente suele comparar el Porsche 718 con el BMW Z4 y está acostumbrada a la sensación de conducción deportiva del 718. Quieren experimentar el manejo del BMW Z4, por lo que planean conducir un BMW Z4 de segunda mano por diversión y venderlo más tarde. Normalmente hablo mucho en foros de entusiastas de los automóviles y también encontré automóviles de vendedores individuales en los foros. Más tarde, gracias a la presentación de un amigo, nos encontró para que le ayudáramos a mirar el coche. Primero, comprendamos brevemente la información básica de este BMW Z4.
Modelo de vehículo: 12 BMW Z4? sDrive20i? Tipo dominante
Fecha de fabricación: 2065 438+abril de 2002
Kilometraje aparente: 84.000 kilómetros
Precio orientativo de coche nuevo: 578.000.
Oferta del vendedor: 180.000.
12 El BMW Z4 es efectivamente más barato que el presupuesto del concesionario, pero los coches de segunda mano están sujetos a cada condición y su precio no se sabrá hasta que se complete la inspección. ¡Entremos en el tema de hoy y veamos cuánto vale este BMW Z4!
La primera es la antigua regla: primero caminar alrededor del vehículo para observar la apariencia. Se descubrió que había muchos rayones en la carrocería del automóvil, que la pintura del parachoques delantero estaba instalada incorrectamente y que el proceso de pintura posterior no estaba a la altura. Existe una alta probabilidad de que sea necesario reemplazar el parachoques delantero y repararlo en un pequeño taller de reparación en la carretera. Los rayones en la carrocería solo necesitan pulirse, pero si la pintura se agrieta, será necesario volver a pintar la chapa. Xiaoma también revisará cuidadosamente la parte delantera del automóvil más tarde para asegurarse de que no haya daños en el marco.
A continuación, utilice equipo profesional para detectar el valor de la pintura. De los datos del techo de este BMW Z4 se puede deducir que los valores normales de pintura se encuentran entre 100 y 130 micras. Por lo tanto, se puede ver que el capó, el portón trasero y la puerta delantera izquierda fueron reparados con pintura en aerosol.
El portón trasero derecho y el guardabarros trasero derecho tienen reparaciones de chapa. El estado de la pintura es bastante lamentable. Maestro, usted es tan salvaje que no le importa. Por supuesto, los autos usados inevitablemente tienen rayones, pero afortunadamente, después de una cuidadosa inspección, se encontró que los tornillos de fijación para reparar y pintar los paneles de la carrocería estaban desmontados y torcidos, y los valores de pintura de las partes estructurales internas del Los paneles no eran anormales. En pocas palabras, todo se debe a un descuido. El problema no es grande, pero no podemos ser descuidados. Sigue siendo un lugar donde no te perderás ningún examen.
A continuación, inspecciona el compartimento del motor. Este BMW Z4 está equipado con un motor 2.0T de cuatro cilindros y bajo consumo con una potencia máxima de 184 caballos, un par máximo de 270 n·M y un tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros de 7,2 segundos. Este resultado ya es muy sólido para un coche familiar normal, pero todavía resulta insatisfactorio para un coche deportivo. No entiendo por qué el cliente necesita esto si tiene un Porsche 718. Si quiere comprarlo, también comprará un BMW Z4 3.0T. Pero la gente gasta su propio dinero, así que no podemos decir nada. Sigamos probando.
Debido a que se reemplazó el parachoques delantero y se pintó el capó, tuve que inspeccionar cuidadosamente la parte delantera del auto. Se encontró que las fechas de los faros eran abril de 2012 y marzo de 2012 respectivamente, lo que concuerda con la fecha de fábrica.
Además, no se encontraron rastros de desmontaje en los tornillos de fijación de las vigas anticolisión delanteras de ambos lados; los tornillos de fijación de la tapa de la máquina eran normales. Básicamente podemos deducir los grandes accidentes que se avecinan, pero el resto está por verse.
Luego revisé las uniones de soldadura de los dos largueros delanteros y no encontré rastros de reparaciones de chapa deformada; la fecha de producción del tanque de agua coincidía con la del vehículo, y no había signos de fugas y el reemplazo del ventilador de refrigeración también fue normal. Se puede descartar que se produzca un accidente grave. Sin embargo, debido al espacio superior limitado, es imposible observar el estado del marco del tanque de agua. Posteriormente, la manija se colocará en el estante y se observará desde el chasis. A continuación, veamos la parte del motor.
Así que revisé los tornillos de fijación de los accesorios superiores del motor y no encontré rastros de desmontaje, sin embargo, la tapa de la válvula goteaba aceite y la junta de la tapa de la válvula necesitaba ser reemplazada, no era grave; por el momento, pero necesitaba ser observado y reparado. Con el tiempo, la junta de la tapa de la válvula se encogerá y endurecerá, o incluso se agrietará, provocando fugas de aceite. Y cuando el motor funciona a demasiada velocidad durante mucho tiempo, el aceite se evaporará. Al abrir la circulación externa, olerá un fuerte olor a aceite de motor, que llega muy alto a su cabeza. Las juntas envejecidas se pueden reemplazar más adelante y el costo de mantenimiento estimado es de aproximadamente 600 yuanes, lo cual no es costoso.
Luego, después de realizar pruebas con equipos profesionales, la duración de la batería es normal, el punto de congelación del refrigerante es normal, ¿líquido de frenos? El contenido de agua es demasiado alto y debe reemplazarse a tiempo. El costo estimado es de 300 yuanes. Después de inspeccionar el compartimiento del motor, los accesorios alrededor del motor se reparan y desmontan normalmente, y la parte interior queda debajo.
Se puede comprobar que el color interior de este BMW Z4 aún no es suficiente. Aunque se ha conducido durante 8 años, todavía se ve muy hermoso y el interior rojo brillante también es de muy alta gama. Actualmente, parece que el grado de desgaste corresponde a un kilometraje de 80.000 kilómetros.
En la parte interior, primero revisamos los cinturones de seguridad y los asientos y encontramos que la fecha de producción de los cinturones de seguridad era normal. También se encontraron rastros de sedimentos y ampollas en el interior de la bayoneta y en la parte inferior del asiento. asiento. No hay rastros de agua ni sedimentos en las zonas bajas del interior.
Sin embargo, descubrí que se habían quitado los tornillos en la parte inferior del asiento y faltaba el panel decorativo del riel. Por lo general, se quitan los asientos, pero el automóvil se empapa en agua y se quitan las alfombras de los asientos para que se sequen o se modifican los asientos o se repara el cableado interno; Sin embargo, no podemos ver sólo el lado bueno de todo lo que hacemos. Para evitar que los vehículos se empaparan en agua, Xiaomazhai quitó la alfombra a riesgo de ser golpeado. Podemos ver que no hay desmontaje en el interior y que no hay anomalías como sedimentos dentro de la velocidad de la línea. Los rastros de remojo en agua básicamente se pueden eliminar. Se especula que el asiento fue retirado por mantenimiento o modificación.
A continuación me subí y puse en marcha el coche para comprobar su funcionamiento. Se encontró que el motor continuaba vibrando levemente al ralentí y un soporte que es una pieza de desgaste podría estar dañado. El daño específico está relacionado con el kilometraje, los hábitos personales de conducción y el nivel de cuidado. Puede limpiar la válvula del acelerador, la boquilla de aceite e inspeccionar el soporte del motor. Debido al espacio y las herramientas limitados, es imposible identificar con precisión el punto de falla y requiere mantenimiento posterior, pero puede usarse como punto de negociación en el futuro. Las características interiores no son destacables, incluido el convertible. Después de todo, el coche tiene ocho años y todavía hay que revisar y revisar los elementos electrónicos.
Luego conecté el sistema de diagnóstico OBD de la computadora y encontré un código de falla: la resistencia interna de la batería es demasiado grande, pero hasta ahora no hay nada anormal, solo preste atención y luego leí el kilometraje; La caja de cambios y el número mostrado en el instrumento son consistentes. En combinación con el estado del motor y el desgaste del interior, básicamente se puede descartar la sospecha de un ajuste de los instrumentos. Una vez completada la prueba estática, se lleva a cabo la siguiente prueba de conducción.
Por motivos de seguridad, no se tomarán fotografías durante la prueba en carretera. En pocas palabras, siento que no hay ninguna anomalía en las marchas ascendentes y descendentes de la caja de cambios de aumento de velocidad del vehículo, y no hay desviación en la dirección, es solo que el chasis hace ruidos anormales en carreteras con baches. Cuando lo coloques en los estantes en el futuro, debes verificar cuidadosamente la causa del ruido anormal.
Después de la prueba en carretera, llegué al estante con preguntas sobre el estado del soporte del tanque de agua y el ruido anormal en el chasis.
Una vez colocado el vehículo en las estanterías, se puede ver claramente que el parachoques delantero de este BMW Z4 ha sido sustituido. Reemplazo del soporte izquierdo del tanque de agua. Dado que el soporte del tanque de agua de este vehículo no está instalado entre la viga anticolisión y la placa de conexión de la viga longitudinal, el soporte está dividido en lados izquierdo y derecho y se puede desmontar de forma independiente. No es necesario desmontar la viga anticolisión. al reemplazarlo. Con base en el estado general de la viga anticolisión izquierda, la viga longitudinal, el faro, el tanque de agua, el radiador y el soporte del guardabarros delantero izquierdo, se determinó que el soporte en el lado izquierdo del tanque de agua no fue causado por una colisión importante. .
Luego revisé y descubrí que había manchas de aceite en el tubo de admisión de la turbina de escape. Puede ser que el separador de aceite y gas de recirculación de gases de escape del EGR esté dañado, lo que puede causar un consumo anormal de combustible en el. futuro. Las piezas defectuosas específicas deben repararse en una tienda 4S o en una fábrica de automóviles.
Luego se encontró que el soporte del motor no presentaba signos de desmontaje ni torsión; el cárter de aceite de la caja de cambios no presentaba rastros de fuga de aceite; los tornillos de fijación en la conexión del motor y la caja de cambios no presentaban signos de desmontaje ni torsión; sin embargo el retén de aceite trasero del cigüeñal presenta leves signos de desmontaje y torsión. Hay fuga de aceite, pero no es grave y no requiere tratamiento por el momento no hay anomalía en los tornillos de fijación del subchasis;
No es de extrañar que el chasis del vehículo en la carretera llena de baches hiciera ruidos anormales. ¡Se sentía como si los amortiguadores delanteros estuvieran dañados y goteando aceite! En la etapa posterior, primero puede reparar la fuga de aceite del amortiguador y luego verificar si la suspensión y otros componentes están dañados y tienen ruidos anormales. Sin embargo, se estima que reemplazar el amortiguador con fugas de aceite costará alrededor de 4.000 yuanes, lo que sigue siendo relativamente caro. Dígale al cliente lo que debe prepararse más adelante.
Pero la buena noticia es que el amortiguador trasero no tiene ningún problema, por lo que podrás ahorrar algunos costes de reparación.
Finalmente, se descubrió que las dos ruedas delanteras habían chocado y se habían deformado, por lo que sería necesario reemplazarlas más adelante. El coste depende del precio de las llantas, pero el BMW Z4 no puede estar demasiado mal equipado. Se estima que costará entre tres y cuatro mil yuanes. ¡Las habilidades de conducción del propietario original son realmente preocupantes! Sin embargo, después de todo, es un Z4 clásico y se ha conducido durante mucho tiempo. Es comprensible que haya un poco de baches. En el uso diario, el consumo y el desgaste son inevitables. No lo trate como un automóvil nuevo, preste más atención al estado del automóvil y a la rentabilidad del vehículo. La inspección terminó y le informé al cliente sobre el estado específico del automóvil.
En general este BMW Z4 se encuentra en estado medio. Aunque no hubo accidentes importantes, ampollas ni ajustes en el reloj, muchas partes vulnerables resultaron dañadas y fue necesario prepararlas. El coste de mantenimiento de todo el coche es relativamente complicado, unos 10.000 yuanes, lo que sigue siendo un gasto elevado. Afortunadamente, es una fuente de automóvil personal. El vendedor cotizó 65.438+80.000, que el cliente puede utilizar para negociar con el vendedor. Después de hablar con el cliente, me despedí de él, empaqué el equipo y me dirigí al siguiente lugar de inspección de vehículos.
Se puede observar que el precio de transacción del mismo BMW Z4 en el mercado se acerca a los 19.000. El precio de este Z4 a día de hoy sigue siendo algo ventajoso. Después de todo, fuentes de automóviles personales, ¿cuánto creen que debería costar este automóvil?
Bien, eso es todo por la interesante inspección del coche de hoy. ¡Gracias por leer! Si te gusta, puedes darle me gusta y mostrarte el proceso de inspección de más modelos ~
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.