Escribir un ensayo sobre el uso compartido de bicicletas
* * *Disfrutar de las bicicletas Ensayo 1 ***Disfrutar de las bicicletas depende de la confianza entre las personas. En vista de la destrucción de esta relación por parte de algunas personas, no debemos encerrarnos en un caparazón de tortuga y decir que "la calidad de la gente no es alta y no podemos permitírnoslo". No dejes de comer por asfixia. Por el contrario, deberíamos creer en la viabilidad de disfrutar de las bicicletas, negarnos a negarnos a nosotros mismos y negarnos a pensar que la calidad de la gente es demasiado baja.
* * *Disfrutar de la bicicleta es como una nueva vida, llena de hermosas expectativas y deseos de las personas. ¿No sería más dañino simplemente matar cosas nuevas sólo porque la gente las lastima? El nacimiento de una nueva vida no está exento de dolor. El dolor hace sufrir a las madres, pero no puede sofocar la alegría, el cambio e incluso la innovación que trae el nacimiento de cosas nuevas. Lo que realmente hace que la nueva vida crezca es encontrar el daño, recuperarlo y eliminarlo, en lugar de la abnegación y el estrangulamiento de las cosas nuevas por parte de la madre.
Creemos que disfrutar de la bicicleta es factible porque objetivamente facilita la vida de las personas y promueve su progreso. Lo que deberíamos ver no es que un grupo de personas rompa las reglas y sea desordenado, sino que deberíamos prestar atención al hecho de que sólo un puñado de personas entre tantos millones destruyen la imagen general; Creemos que a * * * le gusta andar en bicicleta porque la calidad de las personas mejora constantemente, especialmente entre la nueva generación, y la educación de calidad se menciona una y otra vez. La cortesía se ha convertido en el estándar para la nueva generación de chinos. Tenemos razones para creer que también estamos calificados para aceptar tal forma económica.
Quedarse quieto y no conocer los cambios reales es arbitrario, estrecho de miras y sin valor. Al igual que las fuentes de agua, es un hecho que algunas superficies de agua en China están hoy contaminadas. Si nos negamos a nosotros mismos, nos damos por vencidos, nos cerramos y dejamos de sacar agua viva de cosas nuevas y cambios, los resultados serán y solo pueden empeorar cada vez más. Ahora bien, algunas personas no están calificadas, no se puede pensar que todos no estén calificados. Matar a todos con un palo, así que quién sabe qué minuto y segundo después del "ahora" la gente espera con ansias, será cuando podamos disfrutar de las bicicletas y * * * economías similares.
La gente siempre es primitiva y destructiva, por eso la última frase de Fu Qike: "Humano, te amo, pero tienes que tener cuidado" recuerda a la gente que tenga cuidado, pero creo que debería ser "Gente". "Tienes que tener cuidado, pero te amo". Los árboles confinados a la oscuridad se marchitarán y se pudrirán. Sólo dejando atrás la sombra y mirando al sol se puede revelar el verdadero sabor de la vida.
Necesitamos que el gobierno y las empresas relevantes profundicen aún más las reformas, necesitamos confianza mutua y supervisión entre las personas, y necesitamos que las personas se ciñan al resultado final. Creer en *** significa creer en uno mismo, negarse a persistir significa negarse a negarse a uno mismo.
* * *Disfruta montando’ Ensayo 2 ***Disfruta montando fuego. En menos de medio año, se pueden ver bicicletas de color naranja, amarillo y otras flores en todas partes de las grandes ciudades como Beijing y Shanghai. Al conectarse con centros de transporte como autobuses y estaciones de metro para resolver el último kilómetro del viaje, las bicicletas Lexiang son muy útiles ya sea para aliviar la congestión del tráfico o proteger el medio ambiente. Sin embargo, si bien el número de bicicletas ha aumentado, los problemas de estacionamiento también se han vuelto cada vez más prominentes.
Existe un fenómeno evidente de estacionamiento "voluntario" de bicicletas alrededor de algunas estaciones de metro de Beijing: algunas se paran en la acera, impidiendo el paso de los peatones, otras se colocan al azar, lo que hace que el ya de por sí estrecho vehículo no motorizado; la zona de aparcamiento se volvió aún más tensa; algunos aparcaron directamente debajo de las escaleras de entrada y salida, bloqueando el paso de entrada; algunos incluso metieron sus coches en el cinturón verde, los encerraron en las barandillas y se apoyaron contra los grandes árboles. En Nanjing, * * * solo permaneció en la estación de bicicletas durante medio mes. Sólo en Xinjiekou, el centro de la ciudad, el departamento de gestión se llevó casi 600 bicicletas. En Chengdu y otros lugares, el departamento de gestión urbana ha detenido muchas veces el uso compartido de bicicletas debido a cuestiones como la "ocupación de carreteras".
* * *¿Por qué no puedo aparcar mi bicicleta? Esto está relacionado con la calidad desigual de los inquilinos. Algunos inquilinos sólo se preocupan por viajar, independientemente del estacionamiento, y no están dispuestos a dedicar tiempo a organizar cuidadosamente las bicicletas. Esto también está relacionado con la búsqueda de territorio por parte de las empresas de transporte, la inversión excesiva y la gestión extensiva. Algunas calles son estrechas y no pueden acomodar muchas bicicletas a la vez. Algunas bicicletas rotas permanecen en la calle durante mucho tiempo y las empresas de bicicletas no pueden controlarlas, lo que agrava el caos en los aparcamientos.
Además, también deberíamos ver que * * * las bicicletas se estacionan y abandonan indiscriminadamente. Esto tiene mucho que ver con la irrazonable planificación, diseño y construcción urbanística -dejando de lado las ciudades antiguas, muchas nuevas-. ciudades Al comienzo de la planificación del transporte, no había suficiente tráfico ni espacio de estacionamiento reservado para sistemas de tráfico lento, como bicicletas y peatones. La falta de planificación temprana y de gestión posterior ha "agravado" el problema del aparcamiento: ¿Se ha dado cuenta de cuántos aparcamientos para bicicletas están ocupados por motocicletas y ciclomotores asistidos por combustible, y cuántas aceras y carriles para bicicletas a ambos lados de las principales vías de la ciudad? ¿Están llenos de coches aparcados? Diversas entidades gestoras como la gestión urbanística, la gestión inmobiliaria y la seguridad pública se han "acostumbrado" a estos problemas.
Construir un sistema urbano de tráfico lento de alta calidad y disfrutar de la bicicleta es una innovación. Si quieres disfrutar montando bien, debes "parar" bien. La solución fundamental es que el gobierno mejore los servicios de apoyo. Para ser un buen camarero el gobierno tiene mucho que hacer.
El requisito previo para aparcar el coche es que haya un lugar para aparcar, lo que requiere sumas y restas.
Es necesario restar los vehículos de motor que ocupan la carretera: el transporte, la gestión urbana y otros funcionarios deben aumentar la frecuencia de las patrullas, aumentar las sanciones y "eliminar obstáculos" periódicamente para resolver el problema de la insuficiencia de áreas de estacionamiento para bicicletas, debemos "sumar"; : planificación, construcción urbana, transporte, etc. El departamento debe hacer un buen trabajo en diseño de alto nivel, preparar planes de carriles, mejorar las pautas de estacionamiento y aumentar la oferta total de carriles no motorizados y áreas de estacionamiento para bicicletas.
* * *La popularidad del ciclismo se debe principalmente a que no hay montones y puedes pedir prestado y devolver. Sin embargo, la proliferación de la libertad se ha convertido en una especie de desorden, y la comodidad de la que originalmente estábamos orgullosos se ha convertido en un nuevo obstáculo para viajar. También podríamos dar un paso atrás y aprender de las características de "demarcación espacial" de las bicicletas públicas tradicionales. Alrededor de algunos centros y estaciones de metro calificados, el gobierno y las empresas trabajarán juntos para construir algunas áreas recomendadas de estacionamiento para bicicletas. Basándose en los big data de las empresas operadoras, se anima a cada propiedad a habilitar zonas de aparcamiento para vehículos no motorizados según las necesidades.
Si quieres aparcar bien, debes gestionarlo bien. Mantener el orden en el aparcamiento de bicicletas es inseparable de una gestión eficaz. Con respecto a la competencia feroz y la destrucción violenta en la industria, así como a aquellos que carecen de conciencia pública y arrojan bicicletas a voluntad, los departamentos pertinentes deben brindar "servicios de reparación" y responsabilizar legalmente a los perpetradores relevantes promover la construcción conjunta de informes crediticios; agencias y empresas operadoras de bicicletas Sistema de gestión de créditos para arrendadores con recompensas y castigos claros. Se anima a los usuarios a tomar fotografías y denunciar el estacionamiento ilegal, y se otorgarán puntos de crédito después de la verificación por estacionamiento malicioso, abuso, daño y robo de bicicletas; el arrendatario será incluido en la lista negra de deshonestidad;
* * *El uso compartido de bicicletas es algo nuevo y los departamentos gubernamentales deberían estar orientados al servicio y brindar más atención y apoyo. Cuando existen servicios de apoyo y las bicicletas se estacionan de manera ordenada, se pueden lograr mejor los pequeños objetivos de la vida de las personas: viajar felices y cómodamente.
***La bicicleta Enjoyment consta de 3 ***La economía del disfrute promueve varios * * *artículos de disfrute. Lo más popular hoy en día es sin duda * * *disfrutar de la bicicleta. Basta con mirar las bicicletas rojas, naranjas, amarillas, verdes, azules y moradas por todas las calles y sabrás que el paisaje urbano decorado con bicicletas de arcoíris también es conocido como otra salida de Internet. En sólo un año, ha cubierto cientos de ciudades de todo el país y ha lanzado más de 100 millones de bicicletas.
* * *Disfruta de la asombrosa escala del viaje.
Como todos sabemos, si quieres utilizar * * * para disfrutar de una bicicleta, primero debes registrarte con tu teléfono móvil y pagar un depósito determinado antes de poder desbloquear la bicicleta escaneando el código QR en el cuerpo. El artículo 72 del "Reglamento sobre la implementación de la Ley de seguridad vial de la República Popular China" estipula claramente que se debe tener al menos 12 años para conducir una bicicleta o un triciclo. Es decir, los alumnos de primaria menores de 12 años no pueden andar en bicicleta. Sin embargo, los estudiantes de primaria andan en bicicleta por todas partes en la calle. ¿Cómo pueden abrir el candado con contraseña de la bicicleta?
El omnipotente estudiante de primaria no solo puede engañarte para convertirte en un bronce, sino también descifrar contraseñas continuamente sin utilizar códigos QR ni teléfonos móviles. La empresa de bicicletas no negoció, ¿qué debes hacer?
Candado para bicicleta de OFO
Esta pequeña bicicleta amarilla se puede decir que es la más común del mercado. Este tipo de bloqueo es un bloqueo de contraseña mecánico muy común y la contraseña es básicamente fija. En otras palabras, una vez que conozca la contraseña, podrá utilizar la misma contraseña para conducir el automóvil en el futuro. Los estudiantes de primaria descubrimos que si este tipo de cerradura mecánica se usa por un poco más de tiempo, dejará marcas desiguales en la cerradura del automóvil. Los estudiantes de primaria pueden usar estas marcas para descifrar contraseñas sin usar teléfonos móviles. Una vez que sepan la contraseña, encontrarán la manera de esconder la bicicleta.
Lo que es aún peor es pintar directamente o incluso rayar el código QR de la bicicleta para hacerla completamente tuya. Creo que este tipo de comportamiento engañoso no necesariamente lo cometen los estudiantes de primaria.
En resumen, * * * disfruta de la comodidad de las personas y también transmite el aura de viajes ecológicos y una vida con bajas emisiones de carbono. No dejes que este hermoso paisaje se convierta en una palanca para poner a prueba la calidad de una persona.