¿Qué tipo de motor es Lifan Maiwei?
Pregunta 2: Motor Lifan Maiwei. El monovolumen Lifan Maiwei de producción nacional utiliza un motor desarrollado por la empresa británica Ricardo.
Pregunta 3: ¿Dónde se fabrican los motores Lifan Maiwei? Desarrollado conjuntamente con Ricardo UK.
Pregunta 4: ¿Dónde produce y desarrolla el motor Lifan Maiwei la empresa británica Ricardo?
Pregunta 5: ¿Cómo es el motor de Lifan Maiwei? ¡Lifan Maiwei utiliza su motor de aspiración natural de 1,5 litros desarrollado de forma independiente, modelo LF475Q-h! Potencia suficiente, buena economía de combustible y calidad estable.
Pregunta 6: Los motores Lifan Maiwei se fabrican en China. Hola, es un motor domestico. Si no entiendes nada, puedes preguntar en cualquier momento y ¡el conductor te acompañará! ¡Te deseo una vida feliz!
Pregunta 7: ¿Dónde produce y desarrolla el motor Lifan Maiwei la empresa británica Ricardo?
Pregunta 8: ¿Está bien el motor Lifan Maiwei? Los motores Lifan Maiwei se fabrican en China.
Pregunta 9: ¿Dónde produce y desarrolla el motor Lifan Maiwei la empresa británica Ricardo?
Pregunta 10: Fallos comunes y métodos de resolución de problemas de los motores Lifan Maiwei y Lifan 520.
Cuando el motor del automóvil no funciona correctamente pero el sistema de autodiagnóstico no genera un código de falla, es especialmente necesario confiar en la inspección y el juicio del operador para determinar la naturaleza y la causa de la falla
lugar. El autor resume las fallas comunes de los motores de automóviles de la siguiente manera:
1.1 El motor no puede arrancar.
(1) Síntomas de falla: encienda el interruptor de encendido y gire el interruptor de encendido a la posición de arranque, pero el motor no puede arrancar.
(2) Posibles causas de falla:
A. La falla del sistema de arranque hace que el motor no gire o gire demasiado lento: ① La batería está baja, la abrazadera del poste está floja o el polo está severamente oxidado; ② El fusible principal del circuito está roto; (3) Falla en el interruptor de encendido ④ La línea de arranque está abierta o el conector de línea tiene mal contacto;
B. Falla del sistema de encendido: ① La bobina de encendido no funciona bien, produciendo chispas débiles o sin alto voltaje; ② Falla de encendido ③ El tiempo de encendido es incorrecto;
C. Falla del sistema de inyección de combustible: ① No hay combustible en el tanque de combustible; ② La bomba de combustible no funciona o la presión del aceite de la bomba es demasiado baja (3) La tubería de combustible tiene fugas y se deforma; (4) El relé del disyuntor está desconectado; ⑤Combustión
El regulador de presión de aceite no funciona correctamente ⑥El filtro de combustible está demasiado sucio;
d. Falla del sistema de admisión: ① La válvula de control de velocidad de ralentí o su circuito de control está defectuosa; ② El tubo de aire de la válvula de control de velocidad de ralentí está roto o la junta tiene fugas;
Fallo E.ECU.
(3) Métodos y pasos para el diagnóstico y eliminación.
① Al configurar la marcha de arranque, ni el motor de arranque ni el motor pueden girar. Compruebe la falla del sistema de arranque. Primero verifique el estado de almacenamiento de la batería y la conexión y contacto de los polos;
Si la batería es normal, verifique el circuito de arranque, el fusible y el interruptor de encendido ② Presione el acelerador a la posición media abierta; y luego enciende el motor de arranque. Si es en este momento, se puede arrancar el motor.
, indicando que la avería es un fallo en la válvula de control de ralentí y su circuito o una fuga en el tubo de admisión. Si pisa el acelerador hasta la posición media y aún no puede arrancar, continúe con el siguiente paso.
Inspección; ③ Realizar una inspección visual. Verifique si el tubo de admisión tiene fugas; verifique si la manguera y sus juntas están intactas; verifique si la manguera de ventilación del cárter tiene fugas o está rota; ④ Verifique si hay chispas de alta presión. Si la chispa de alto voltaje es anormal, verifique el cable de alto voltaje, la bobina de encendido, el distribuidor y el encendido electrónico ⑤ Verifique si la secuencia de encendido es correcta ⑥
Verifique el suministro de aceite del sistema de suministro de aceite; . Después de confirmar que el tanque de combustible está roto, verifique la presión del suministro de combustible en la tubería de combustible; ⑦ Verifique el tiempo de encendido y la secuencia de encendido de cada cilindro; ⑧ Verifique el estado de instalación;
Verifique el estado de funcionamiento del interruptor de la bomba de combustible en el medidor de flujo de aire; ⑨ Verifique el estado de funcionamiento de la bujía de cada cilindro; ⑩ Verifique el tiempo de encendido. Si el tiempo de encendido es incorrecto, se debe realizar una inspección adicional.
Sistema de control de sincronización del encendido;? B11? Verifique la fuente de alimentación y las condiciones de funcionamiento de la ECU para determinar si se trata de una falla de la ECU.
1.2 Falla de calado del motor
(1) Fenómeno de falla: cuando el motor está funcionando, la velocidad sube y baja, lo que se denomina fenómeno de calado del motor, y la falla se llama calado del motor. falla.
(2) Causa de la falla: las razones de la velocidad alta y baja del motor incluyen fallas en el sistema de boquillas de combustible, fallas en el sistema de control de encendido y fallas en el sistema de admisión de aire.
. Las razones comunes de falla son las siguientes:
① Fuga de aire en el sistema de admisión de aire. Por ejemplo, mangueras y accesorios con fugas, válvulas de PVC con fugas, sistemas EGR con fugas, casquillos de varilla medidora con fugas y tapas de filtros de aceite con fugas. ②
El elemento del filtro de aire está demasiado sucio; ③El medidor de flujo de aire no funciona correctamente; ④La presión de suministro del sistema de inyección de combustible es inestable. Por ejemplo, la tubería de aceite está deformada, la conexión y el contacto de la tubería del sistema son deficientes, la presión de aceite de la bomba de combustible es insuficiente, el regulador de presión de combustible es inestable, el filtro de combustible está sucio, el disyuntor los contactos tiemblan, etc. ⑤La sincronización del encendido es incorrecta; ⑥El inyector de arranque en frío y el interruptor de sincronización de temperatura no funcionan correctamente; ⑦Falla de la ECU.
(3) Métodos y pasos de diagnóstico y solución de problemas: ① Compruebe si el tubo de entrada de aire tiene fugas. Verifique todas las mangueras y conexiones, el tubo de la válvula de PVC, el sistema EGR y el casquillo de la varilla medidora.
Tapa del filtro de aceite; ② Compruebe la presión del suministro de aceite. Compruebe si hay muy poco combustible en el tanque y si la presión en el tubo de combustible es inestable. Los métodos específicos incluyen verificar que el motor no pueda arrancar
Al mismo tiempo; ③ Verificar si el filtro de aire está demasiado sucio; ④ Verificar el ángulo de avance del encendido; ⑤ Verificar el estado de funcionamiento de las bujías de cada cilindro; ⑥ Verifique temporalmente el inyector de arranque en frío y la temperatura.
Controlar el estado de funcionamiento del interruptor; ⑦ Verificar el voltaje de salida del medidor de flujo de aire y su relación con las condiciones de funcionamiento del motor; ⑧ Verificar la cantidad de inyección de combustible del inyector; ECU.
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