¿Las vibraciones del arranque en frío y el ralentí inestable del Buick Hideo están relacionados con la correa de distribución?

La vibración del arranque en frío y el ralentí inestable del Buick Hideo están relacionados con la correa de distribución. En circunstancias normales, si un automóvil frío comienza a temblar al ralentí pero un automóvil caliente no tiembla, es mejor limpiar el acelerador en este momento. Si el coche tiembla tanto cuando hace frío como cuando hace calor, y el temblor es peor cuando hace calor y la aceleración no es suave, es necesario revisar la bujía y la bobina de encendido.

Un ligero temblor al ralentí no es gran cosa, pero si el temblor es severo, debes verificar que el motor esté defectuoso. Una ligera vibración suele significar que los cilindros individuales no funcionan bien. Si varios cilindros no funcionan bien, definitivamente temblarán mucho e incluso no tendrán velocidad de ralentí.

Causas del ralentí inestable

Cuando el aire, el vapor de gasolina y los gases de escape de la combustión que no deberían entrar entran al colector de admisión, la mezcla es demasiado rica o demasiado pobre, provocando anomalías en el motor. combustión. Cuando la ubicación de la fuga de aire solo afecta a cilindros individuales, el motor vibrará violentamente, lo que tendrá un mayor impacto en la velocidad de ralentí del motor en frío. Las causas comunes son: abrazadera del colector de admisión floja o manguera rota.

La junta del colector de admisión tiene fugas; el colector de admisión está dañado u otras partes tienen agujeros en el colector de admisión; la junta tórica del inyector tiene fugas; el tapón del tubo de vacío se está cayendo y está roto; (PCV) está muy abierta; la válvula del recipiente de carbón activado está normalmente abierta; la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) no está cerrada correctamente.

Los depósitos excesivos de carbón y suciedad en la válvula del acelerador y la entrada de aire circundante, y los cambios en el área de la sección transversal del paso de aire, impiden que la unidad de control controle con precisión la entrada de aire inactivo, lo que resulta en la mezcla es demasiado rica o demasiado pobre, lo que resulta en una combustión anormal. Las causas comunes incluyen: manchas de aceite o depósitos de carbón en la válvula del acelerador; manchas de aceite y depósitos de carbón en las entradas de aire alrededor de la válvula del acelerador; motores paso a paso inactivos, válvulas de solenoide de ciclo de trabajo y válvulas de solenoide rotativas contaminadas por aceite y carbón.