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¿Cómo reservar un hotel cerca de la estación de tren Sur de Beijing?
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El hotel más cercano a la estación de tren Sur de Beijing es el Beijing Chengming Hotel, a partir de 178 yuanes.
El hotel está a aproximadamente 0,68 kilómetros de la estación de tren Sur de Beijing.
Beijing Chengming Hotel está situado en la segunda carretera de circunvalación sur de Beijing, junto a la estación de tren Sur de Beijing. Aquí se puede llegar fácilmente a la Plaza de Tiananmen en autobús, y hay muchas rutas que pueden conducir directamente a la estación de tren de Beijing, la estación de tren oeste de Beijing, Xidan, Wangfujing, el zoológico y otros lugares. Beijing Chengming Hotel es propietario...
Ubicación: Ubicación: No. 37, Pengzhuang, distrito de Chongwen, Beijing (suroeste del puente Taoran en la segunda carretera de circunvalación sur)
上篇: Una historia tradicional que creció conmigo. El origen y las características climáticas del Festival del Medio Otoño. 下篇: ¿Qué es una vía verde? [Editar este párrafo] La connotación de vías verdes en términos generales, "vías verdes" se refiere al término general para varios espacios lineales abiertos utilizados para conectarse, incluidos los carriles comunitarios para bicicletas para guiar la migración estacional de los corredores de hábitat. ; desde costas urbanas hasta senderos arbolados junto a arroyos lejos de la ciudad. Sin embargo, la connotación de "vía verde" es muy amplia y tendrá diferentes significados en diferentes entornos y condiciones. Por tanto, la definición de este concepto siempre tendrá ciertas limitaciones. Aquí, podemos citar la definición dada por Charles Little en su libro clásico "Greenway for America": Las vías verdes son corredores naturales a lo largo de orillas de ríos, valles, crestas, etc., o espacios lineales abiertos a lo largo de corredores artificiales como líneas ferroviarias abandonadas, zanjas. , senderos paisajísticos utilizados para actividades recreativas, etc., incluidas todas las líneas paisajísticas naturales y artificiales accesibles a peatones y ciclistas. Es un vínculo de espacio abierto que conecta áreas residenciales de alta densidad, como parques, reservas naturales, lugares escénicos y sitios históricos. A nivel local, se refiere a una serie de franjas o parques lineales que se consideran avenidas o espacios verdes. [1] Posteriormente, basándose en una revisión de la literatura y combinada con la experiencia estadounidense, Ahern definió las vías verdes como una red terrestre compuesta de elementos lineales para múltiples propósitos (incluidos propósitos ecológicos, recreativos, culturales, estéticos y otros consistentes con el potencial de planificación del territorio). , diseño y gestión con fines de utilización sostenible). La definición enfatiza cinco puntos: ① La estructura espacial de las vías verdes es lineal; ② La conexión es la característica más importante de las vías verdes; ③ Las vías verdes tienen multifuncionalidad, incluidas funciones ecológicas, culturales, sociales y estéticas; ④ Las vías verdes son sostenibles. La naturaleza es el equilibrio entre la naturaleza; protección y desarrollo económico; ⑤ Greenway es una estrategia espacial específica de un sistema lineal completo. [2][Edite este párrafo] Vía Verde La vía verde característica es un concepto avanzado de los países desarrollados de Europa y Estados Unidos, y no existe una experiencia completa en China a seguir. La vía verde se compone principalmente de senderos no motorizados, como senderos para peatones y carriles para bicicletas, instalaciones recreativas como estacionamientos, terminales de cruceros, tiendas de alquiler de automóviles, paradas de descanso, tiendas para turistas y tiendas especializadas, así como una zona verde de amortiguamiento de un ancho determinado. Según las necesidades, una determinada gama de áreas ecológicamente sensibles o tierras de producción agrícola pueden designarse fuera de la vía verde como corredores ecológicos urbanos o zonas de aislamiento grupal. La red de vías verdes consta de una serie de vías verdes regionales, vías verdes urbanas y vías verdes comunitarias. Es una parte importante del sistema de redes ecológicas urbanas, rurales y regionales. Integra la protección del medio ambiente, el deporte, el ocio, el turismo y otras funciones. parte importante de la protección y mejora ecológica. Un vehículo eficaz para la combinación perfecta entre el sustento de las personas y el desarrollo económico. La construcción de vías verdes básicamente no necesita ocupar cuotas de terreno de construcción, tiene las características de baja inversión y resultados rápidos, cumple con los requisitos de desarrollo de la construcción de una ciudad baja en carbono y es también una de las medidas efectivas para expandir la demanda interna. consumo y promover el desarrollo económico. También puede mejorar integralmente la calidad de vida de los residentes urbanos y rurales, mejorar las funciones urbanas, fortalecer las características locales y mejorar la calidad del desarrollo. [3][Edite este párrafo] Etapa 1 de desarrollo de vías verdes (1867 ~ 1900): La mayor parte de la literatura sobre la planificación temprana de vías verdes cree que el origen de las ideas de vías verdes se remonta a Frederick Law Olmsted y su Se completó el famoso sistema de parques de Boston. en 1867. El plan conecta Franklin Park con Arnold Park, Jamaica Park, Boston Garden y otros sistemas de espacios verdes. El sistema de espacios verdes de 25 kilómetros conecta Boston, Brooklyn y Cambridge y está conectado con el río Charles. Posteriormente, Charles Elliott amplió su idea extendiendo su red verde por todo el área metropolitana de Boston hasta 600 kilómetros, conectando cinco ríos costeros. La segunda fase ((1900 ~ 1945): los arquitectos paisajistas para la planificación de vías verdes incluyeron principalmente a los hermanos Olmsted, Eliot 1I y Henry Wright, quienes participaron en la planificación de vías verdes. Los hermanos Olmsted completaron 64 kilómetros del largo Portland Place Circle, en conmemoración de Lewis y Clark. Posteriormente, los planificadores Eliot II y Henry Wright lo ampliaron a 225 km y completaron el Plan de espacios abiertos de Massachusetts para Radburn Township, Nueva Jersey. Al mismo tiempo, el Servicio de Parques Nacionales (NP) de EE. UU. llevó a cabo una gran planificación. varias prácticas de planificación de carreteras de parques, como Blue Bridge Parkway. La tercera fase (décadas de 1960 y 1970): influenciada por el movimiento ambientalista. En las décadas de 1960 y 1970, el movimiento de protección ambiental floreció, formando tres. Los centros de investigación de vías verdes e investigadores representativos descubrieron al cartografiar los recursos naturales y culturales de Wisconsin que la mayoría de los recursos importantes se encuentran a ambos lados del corredor del río y completan la propuesta 1 del Wisconsin Heritage Trail. UniversitV 0f Pennsylvania) escribió "Designing with Nature", en particular un capítulo centrado en la planificación del corredor. El grupo de investigación Maitland dirigido por Owen Zuber (Universidad de Massachusetts) se centró más en la investigación cuantitativa. : El movimiento de vías verdes lleva el nombre del informe de la Comisión Presidencial sobre Recreación al Aire Libre de los Estados Unidos. Al enfatizar las oportunidades que las vías verdes brindan a los residentes para acercarse a la naturaleza, Littl definió por primera vez las vías verdes en América del Norte. Actualmente hay miles de planificación de vías verdes. proyectos, pero el trabajo de investigación está seriamente rezagado. Limitado al resumen del proyecto. La quinta fase (década de 1990 hasta el presente): las vías verdes se convierten en un movimiento internacional y el movimiento de vías verdes florece. Hay varios proyectos de vías verdes a nivel internacional, nacional y regional. el mundo.