La empresa de transporte online más grande del mundo despidió a sus empleados y Capitalist acaba de salir a bolsa. ¿Por qué?

En los últimos años, muchas cosas han lucido tan bien y han mostrado sus debilidades. Cuando la industria de la bicicleta tenga problemas, los gigantes restantes enfrentarán varios desafíos. Las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles parecen estar sumidas en el caos, pero están luchando contra pérdidas y problemas de seguridad. La atmósfera mítica desapareció hace mucho tiempo. Ahora, las redes de gigantes automotrices como Uber, Lyft y Didi también están sumidas en un atolladero.

Los problemas que enfrentan estos gigantes del transporte en línea se han visto abrumados por innumerables despidos, ventas y pérdidas. Estos problemas, el potencial de Internet, los enormes fondos y la aparición de un gran número de gigantes automovilísticos de Internet también han eliminado el potencial del cuerpo humano. Si el "segundo despegue" no se puede lograr de manera selectiva, los gigantes del transporte en línea también podrían "colapsar" y ser absorbidos por el mercado de capitales. Renuncias, renuncias, deserción: problemas en las grandes empresas de transporte en línea Recientemente, la red mundial de fabricantes de automóviles ha caído en un declive colectivo y los problemas han surgido uno tras otro. El departamento de marketing global de Uber despidió a unas 400 personas, despidiendo directamente a un tercio del personal del departamento. La razón es sencilla. En otras palabras, a los ejecutivos de Uber les preocupa la desaceleración del crecimiento empresarial. El director ejecutivo de Uber, Dara Cosrossa, dijo: "El consenso general es que nuestro crecimiento sigue siendo muy rápido, pero creemos que la tasa de crecimiento ha sido bastante lenta. A medida que la empresa crece, eso es normal. Este es el enfoque de solución al problema". Se dio cuenta de que el crecimiento no era satisfactorio. Pero la forma brutal en que disparó enfatizó directamente su propia confianza.

Por ejemplo, Li Jianhua, director de desarrollo de Didi, se unió recientemente a 360 como vicepresidente senior y director de desarrollo. Además, según Beijing News, según los datos financieros de Didi Chuxing de 2019, Didi sufrió una pérdida de 10,9 mil millones de yuanes en 2018 **. Sufrió pérdidas durante casi seis años en 2018, pero no obtuvo ganancias en el pasado. seis años, pero la pérdida total es de aproximadamente 3,9 mil millones de yuanes. Quizás esto tenga que ver con una combinación de varios factores. En términos de experiencia del usuario, si bien los viajes compartidos en línea satisfacen las necesidades de viaje de las personas, también plantean nuevos problemas. Las dificultades de desplazamiento, los problemas de seguridad y las crisis de confianza siempre han sido problemas clave que los fabricantes de servicios de transporte en línea no pueden resolver. Tomando a Didi como ejemplo, el negocio de los viajes compartidos ha estado funcionando durante un año completo, pero aún continúa. Al mismo tiempo, el nuevo mecanismo de facturación lanzado por Didi no alivió la dificultad de los desplazamientos, sino que preguntó repetidamente a conductores y pasajeros. Los gigantes del transporte privado han hecho todo lo posible, pero con poco éxito.

Didi ha invertido en varias compañías de seguros en un intento de adquirir acciones en el campo de los seguros. Incluso el riego por goteo incluye negocios como los fondos monetarios, el factoring, el arrendamiento financiero automático y el crédito al consumo, que son muy adecuados para viajar y han formado inicialmente un ecosistema financiero.