¿Introducción a las pendientes de carreteras?
Existen diferentes ángulos de división para los niveles de las carreteras,
1. Los niveles funcionales se dividen principalmente según el flujo de tráfico. Según las tareas de uso, funciones y direcciones de flujo de las carreteras, China continental divide las carreteras en autopistas, autopistas de primera clase, autopistas de segunda clase, autopistas de tercera clase y autopistas de cuarta clase, un total de * * * (Clasificación numérica es el sistema jerárquico tradicional, autopistas Nuevo). Entre ellas, las autopistas y las carreteras de primera clase son carreteras de alta calidad, las de segunda clase están en el medio y las de tercera y cuarta clase son carreteras de baja calidad.
2. Los niveles administrativos se dividen en carreteras nacionales, carreteras provinciales y carreteras comarcales. 3. La clasificación de caracteres rápidos y lentos es autopista, autovía y carretera ordinaria.
Las calidades de las carreteras en el mundo son similares, pero sus indicadores de clasificación no son exactamente iguales.
Diferencia: Las etiquetas de nivel (marcas) y los niveles reales son conceptos diferentes. Por ejemplo, una autopista de primera clase es una etiqueta (que puede ser real o puede tener menos contenido de oro más adelante), mientras que una autopista es una autopista real de primera clase.
Composición de la carretera
Los componentes principales de una carretera son la calzada, el pavimento, los puentes, las alcantarillas, las terminales de ferry, los túneles, la vegetación, las comunicaciones, la iluminación y otras instalaciones a lo largo de la ruta.
Diferencias con las carreteras
Las carreteras modernas se refieren a carreteras que conectan ciudades, áreas urbanas y rurales, áreas rurales y bases industriales y mineras que se construyen de acuerdo con normas técnicas nacionales y aprobadas por el autoridades de carreteras, incluidas autopistas, carreteras de primera clase, carreteras de segunda clase, carreteras de tercera clase y carreteras de cuarta clase, pero no incluye carreteras formadas naturalmente en campos o áreas rurales. Se utiliza principalmente para la conducción de automóviles y cuenta con determinadas normas e instalaciones técnicas.
Las carreteras son instalaciones de ingeniería para el paso de diversos vehículos (sin rieles) y peatones. Según sus características de uso, se pueden dividir en vías urbanas, autopistas, vías industriales y mineras, vías forestales y vías rurales. Entre ellos, las vías urbanas se refieren a las vías públicas dentro de áreas de planificación urbana, que generalmente incluyen aceras, calzadas e instalaciones de aislamiento del tráfico. Incluyendo autopistas urbanas, vías urbanas principales, vías urbanas secundarias y vías urbanas secundarias.
Cinco niveles de funciones
Según las tareas, funciones y flujo de la autopista, el volumen de tráfico es el foco principal. El quinto piso.
Etiqueta de calificación
Diferencia: La etiqueta de calificación (marca) y la calificación real son conceptos diferentes. Por ejemplo, una autopista de primera clase es una etiqueta (que puede ser real o puede tener menos contenido de oro más adelante), mientras que una autopista es una autopista real de primera clase. Otro ejemplo es la aprobación del proyecto de ferrocarril de alta velocidad de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, que indica ferrocarril de alta velocidad o línea dedicada a pasajeros, y otros ferrocarriles se indican como Ferrocarriles Nacionales Nivel 1 o Nivel 2.
Autopistas
Autopistas: Antes de la construcción de la primera autopista de China en 1984, la antigua jerarquía de autopistas no existía. Más tarde apareció, ocupando el primer lugar.
Una autopista es una vía de acceso totalmente controlado, diseñada específicamente para que los coches circulen a altas velocidades en carriles separados. Se utiliza principalmente para conectar ciudades y regiones de importancia política, económica y cultural y es el esqueleto de la red nacional de carreteras. (Cuatro carriles) Generalmente, el flujo medio anual de tráfico diurno y nocturno es de más de 25.000 vehículos.
Autopistas troncales
Las autopistas de primera clase son vías para que los automóviles viajen en diferentes direcciones y carriles, con algunos accesos controlados y otros interconectados. Es una carretera troncal nacional que conecta principalmente importantes centros políticos y económicos y conduce a áreas industriales y mineras clave. Las carreteras de primera clase de cuatro carriles generalmente pueden adaptarse al diseño a largo plazo de varios automóviles convertidos en turismos, con un volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno de 15.000 a 30.000 vehículos;
Primera de seis carriles Las carreteras de clase generalmente pueden adaptarse al diseño a largo plazo de varios automóviles. Diseñadas para convertirse en automóviles de pasajeros, el volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno es de 25.000 a 55.000 vehículos.
Carreteras secundarias
Las vías secundarias son vías principales que conectan centros políticos y económicos o grandes áreas industriales y mineras, o vías suburbanas con mucho tráfico. Generalmente, puede adaptarse a varios vehículos. Las carreteras secundarias generalmente pueden adaptarse a la vida útil de diseño a largo plazo de varios vehículos convertidos en camiones de tamaño mediano. El volumen de tráfico medio anual diurno y nocturno es de 3.000 a 7.500 vehículos.
Autopistas de tercera clase
Las autopistas de tercera clase son carreteras troncales generales que conectan condados y ciudades por encima del nivel del condado. Generalmente puede adaptarse a varios vehículos y las carreteras Clase III generalmente pueden adaptarse al diseño a largo plazo de convertir varios vehículos en camiones de tamaño mediano. El volumen de tráfico medio anual diurno y nocturno es de 1.000 a 4.000 vehículos.
Autopistas de cuarta clase
Las autopistas de cuarta clase son carreteras secundarias que conectan condados, municipios y aldeas. Generalmente, puede adaptarse a varios vehículos. Las carreteras de Clase IV generalmente pueden adaptarse a la vida útil de diseño a largo plazo de varios vehículos convertidos en camiones de tamaño mediano: el volumen de tráfico promedio anual diurno y nocturno es inferior a 1.500 vehículos, dos carriles; Un solo carril tiene menos de 200 vehículos. La autopista Bingchacha se transformó de Clase IV a Clase III. Solía ser un antiguo camino rural de montaña.
Subdivisión en cinco niveles
Según las "Normas Técnicas de Ingeniería de Carreteras" actuales de mi país (JTJ001-1997), las carreteras se dividen en cinco niveles según sus tareas, funciones y tráfico adaptado. volúmenes:
1. Una autopista es una carretera de varios carriles especialmente diseñada para que los automóviles circulen en diferentes direcciones y carriles, y todas las entradas y salidas deben estar controladas.
La autopista de cuatro carriles debería poder albergar un volumen de tráfico diario medio anual de entre 25.000 y 55.000 coches convertidos en turismos.
La autopista de seis carriles debería poder acomodar el volumen de tráfico diario promedio anual de 45.000 a 80.000 automóviles convertidos en turismos.
La autopista de ocho carriles debería poder acomodar el volumen de tráfico diario promedio anual de 60.000 a 65.438+000.000 de automóviles convertidos en turismos.
2. Una autopista de primera clase es una autopista de varios carriles para que los automóviles viajen en diferentes direcciones y carriles, y el acceso se puede controlar según sea necesario.
La autopista de primera clase de cuatro carriles debería poder albergar un volumen de tráfico diario medio anual de entre 15.000 y 30.000 coches convertidos en turismos.
La autopista de primera clase de seis carriles debería poder albergar un volumen de tráfico diario medio anual de entre 25.000 y 55.000 coches convertidos en turismos.
3. Las vías secundarias son vías de dos carriles para automóviles.
Generalmente, puede adaptarse al volumen de tráfico diurno y nocturno de 3000 ~ 7500 camiones de tamaño mediano.
4. Las carreteras de Clase III son carreteras de dos carriles utilizadas principalmente para automóviles.
Generalmente puede adaptarse al volumen de tráfico diurno y nocturno de 1.000 a 4.000 camiones de tamaño mediano.
5. Las autopistas de Clase 4 son vías de dos carriles o de un solo carril utilizadas principalmente para automóviles.
La autopista de cuarta clase de dos carriles tiene capacidad para un volumen de tráfico de menos de 1.500 camiones de tamaño mediano por día y por noche.
La autopista de un solo carril del cuarto nivel puede acomodar el volumen de tráfico de menos de 200 camiones medianos día y noche.
Las escuelas secundarias y las escuelas secundarias
Las carreteras y la Clase I son carreteras de grado alto, la Clase II es de grado medio y las Clases III y IV son de grado bajo. La autopista Larin tiene un nombre extraño. Debería ser una carretera de primera clase, inclinada hacia la autopista.
La vida útil de las carreteras ordinarias
Las autopistas y las carreteras de primera clase son 20 años;
Las carreteras de segunda clase son 15 años; p>Carreteras de tres clases 10 años para las autopistas;
Las carreteras de clase 4 generalmente tienen 10 años.
Tema
El rendimiento de las autopistas de segunda, tercera y cuarta clase es la combinación de bicicletas, rickshaws, vehículos de tracción animal, automóviles, tractores, remolques o semirremolques. remolques en la carretera, según Un cierto coeficiente se convierte en el número de camiones. El volumen de tráfico rodado en China y la mayoría de los países en desarrollo ha superado en gran medida la capacidad de tráfico original, y se deben tomar las medidas técnicas correspondientes para transformar las carreteras para satisfacer las necesidades de capacidad de tráfico de vehículos.
La selección de las pendientes de la carretera se determina de manera integral en función de la planificación de la red de carreteras, las tareas de uso de la carretera, las funciones y los posibles volúmenes de tráfico; la misma carretera se puede dividir en diferentes carriles o diferentes pendientes según el flujo de tráfico y otros; condiciones.
Clasificación rápida y lenta
La clasificación de caracteres rápidos y lentos incluye alta velocidad, rápida y normal.
Autopistas
Las autopistas son vías de acceso totalmente controlado diseñadas específicamente para que los automóviles circulen a altas velocidades en carriles separados.
Carretera
Carretera es una vía para automóviles entre carreteras ordinarias y autopistas. La provincia de Taiwán ha promulgado durante mucho tiempo regulaciones administrativas "Reglas de control de tráfico en autopistas y autopistas", y los documentos oficiales del continente también distinguen entre dos tipos de autopistas, pero no existen regulaciones especiales para las autopistas. En China continental, cabe decir que incluye algunas carreteras de primera clase y algunas de segunda clase en zonas atrasadas. Los gobiernos locales del continente denominaron la autopista del anillo interior de Chongqing (para facilitar la degradación del tráfico local).
Caminos comunes
Los caminos comunes son caminos comunes.
Tipos y niveles de nivel administrativo
Introducción
Según el nivel administrativo, las carreteras se pueden dividir en carreteras nacionales, carreteras provinciales, carreteras comarcales y carreteras rurales. (denominadas carreteras nacionales, provinciales, distritales y municipales) y cinco niveles de carreteras exclusivas. Generalmente, las carreteras nacionales y provinciales se denominan troncales, y las carreteras comarcales y municipales se denominan ramales.
Carreteras nacionales
Las carreteras nacionales se refieren a las principales carreteras troncales con importancia política y económica nacional, incluidas importantes carreteras internacionales, carreteras de defensa nacional y carreteras que conectan la capital con las capitales de provincia. , regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central y carreteras que conectan los principales centros económicos, centros portuarios, bases de producción de productos básicos y ubicaciones estratégicas. Las carreteras interprovinciales entre las carreteras nacionales son construidas, mantenidas y gestionadas por organismos especializados aprobados por el Ministerio de Transporte.
Existen muchas carreteras nacionales, todas ellas carreteras nacionales troncales. Por ejemplo, la Carretera Nacional 318 va desde Shanghai a Lhasa y Shigatse y conduce al Monte Everest. Es la columna vertebral de la línea sur de la Carretera Sichuan-Tíbet, mientras que la Carretera Nacional 219 es la Nueva Carretera del Tíbet.
Carreteras provinciales
Las carreteras provinciales se refieren a líneas troncales de carreteras que tienen importancia política y económica para toda la provincia (regiones autónomas y municipios) y son construidas, mantenidas y gestionadas por el departamento de carreteras. de la provincia (comarcas y municipios autónomos).
Xiandao
Las carreteras del condado se refieren a carreteras con importancia política y económica del condado (ciudad a nivel de condado), que conectan la sede del condado y los principales municipios (pueblos) y la principal producción y distribución de productos básicos. centros del condado y carreteras entre condados que no sean carreteras nacionales o provinciales. Las carreteras del condado son construidas, mantenidas y administradas por los departamentos de carreteras municipales y del condado.
Carreteras municipales
Las carreteras municipales se refieren a las carreteras que sirven principalmente a la economía, la cultura y la administración de los municipios (pueblos) y aldeas, así como a las carreteras que no son carreteras por encima del condado. nivel y están conectados con el mundo exterior. Los caminos rurales son construidos, mantenidos y gestionados por el gobierno popular.
Carreteras de alojamiento
Las carreteras especiales se refieren a carreteras dedicadas o utilizadas principalmente para fábricas, minas, áreas forestales, granjas, campos petroleros, áreas turísticas, sitios militares y otras conexiones externas. Las carreteras especiales son construidas, mantenidas y gestionadas por unidades especializadas. La construcción, el mantenimiento y la gestión también pueden confiarse a los departamentos de carreteras locales.
Los anteriores son los niveles de autopista que Jianshe.com ha integrado para todos desde tres perspectivas: nivel funcional, nivel administrativo y velocidad.
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