Acabo de terminar de limpiar el acelerador y el ralentí sube y baja.

Cuando el automóvil está frío, el ralentí es alto y bajo y el acelerador no está limpio. Creo que algunos propietarios de automóviles también se han encontrado con este tipo de problemas en el uso diario del automóvil.

La velocidad de ralentí del automóvil fluctúa entre altas y bajas cuando se enfría, lo que significa que la velocidad del motor fluctúa entre altas y bajas mientras se conduce, en lugar de fluctuaciones del motor, escasez de cilindros y otras fallas.

Generalmente, cuando se encuentran tales fallas durante el mantenimiento, las siguientes situaciones son los métodos de manejo más comunes. (En primer lugar, debido a los diferentes modelos, los modelos de motor y los métodos de control utilizados también son diferentes. Aunque el fenómeno de falla es el mismo, los métodos de tratamiento final son ligeramente diferentes).

① Básicamente, el acelerador no está ajustado ni aprendido después de la limpieza o la batería está agotada. Esto ocurre principalmente en vehículos equipados con aceleradores electrónicos.

Método de tratamiento:

Se recomienda limpiar el acelerador y utilizar un probador para configurar o aprender el acelerador en consecuencia.

② Algunas válvulas de mariposa mecánicas, modelos con válvula de ralentí independiente. Cuando la válvula de ralentí está dañada o desgastada, puede provocar fácilmente una velocidad de ralentí inestable.

Método de tratamiento:

Se recomienda sustituir la válvula de ralentí por una nueva. Si la parte superior de la válvula de ralentí está muy desgastada, reemplace el conjunto del acelerador directamente.

③ Durante el uso prolongado del vehículo, debido al desgaste u otras razones, la holgura de las piezas de la válvula es desigual, lo que resulta en una velocidad de ralentí inestable del vehículo.

Método de tratamiento:

Se recomienda ajustar el juego de válvulas al valor normal.

④Los sensores están dañados, como el medidor de flujo de aire, la posición del acelerador, el sensor de presión de admisión, etc.

Método de procesamiento:

Se recomienda utilizar un detector para leer el código de falla y el flujo de datos, verificar el circuito externo, descubrir la causa y reemplazar las piezas dañadas correspondientes.

⑤ Fugas de aire en el sistema de admisión de aire, como orificios sin sellar, fugas de aire de tuberías sólidas, sellos de inyector dañados, etc. Cuando cambia el sistema de gas.

Método de tratamiento:

Se recomienda conocer la causa y sustituir o reparar las correspondientes piezas dañadas.

⑥La válvula unidireccional en la válvula solenoide del recipiente de carbón o la manguera conectada a la bomba de refuerzo de freno está dañada.

Método de procesamiento:

Se recomienda sustituir las correspondientes piezas dañadas.