¿Cuáles son los consejos para los exámenes de manejo defensivos y los exámenes de manejo?
Las curvas se pueden dividir en curvas planas y curvas ascendentes y descendentes según las condiciones de la carretera. Si un automóvil quiere pasar una curva de manera segura y suave, debe abordar dos cuestiones: en primer lugar, elegir una ruta de conducción razonable para garantizar una conducción suave, en segundo lugar, intentar elegir un radio de giro mayor, controlar la velocidad de conducción y minimizar la fuerza centrífuga; .
Girar en una carretera plana: Cuando un coche circula por una carretera plana, conducirá más rápido debido a la pequeña resistencia de la carretera. Al conducir a alta velocidad, girar producirá una gran fuerza centrífuga, que no solo afecta la estabilidad del automóvil, sino que también puede provocar un accidente por vuelco en casos graves. Por tanto, el funcionamiento correcto debe ser reducir la velocidad antes de entrar en la curva según la velocidad del vehículo y el radio de curvatura de la curva. Si la visibilidad no es buena y el radio de curvatura de la curva es pequeño, el vehículo debe circular por el exterior del carril, es decir, al girar a la derecha, el vehículo circulará cerca de la línea central de la vía. Si la línea de visión en la curva está despejada y no hay obstáculos, utilice "cortar la curva" para reducir la rotación del volante, reduciendo así la distancia al centro.
Giro cuesta abajo: el centro de gravedad del coche se mueve cuesta abajo, la inercia hacia adelante aumenta, la velocidad es mayor y la fuerza centrífuga aumenta al girar. En este momento, es necesario reducir la velocidad con anticipación. Cuando el radio de curvatura de una pendiente pronunciada es pequeño, la velocidad del vehículo debe controlarse dentro de la velocidad requerida por la curva utilizando los frenos y debe aflojarse ligeramente después de entrar en la curva.
Mueve los pedales, deslízate y gira con frenos.
Giro cuesta arriba: la resistencia cuesta arriba es grande, el automóvil es lento y la fuerza centrífuga es pequeña. En caso de emergencia, suelte el pedal del acelerador a tiempo y, en general, controle la velocidad. Sin embargo, la velocidad de conducción es más lenta cuando se va cuesta arriba, especialmente en pendientes largas y pronunciadas. Debe conducir hacia la derecha tanto como sea posible para evitar accidentes.
Diez consejos para conducir
Song, subdirector de la Oficina de Gestión del Tráfico del Departamento de Seguridad Pública Provincial de Zhejiang, ingeniero superior y profesor visitante de la Escuela de Policía de Zhejiang, resumió el Se desarrollaron y utilizaron ampliamente "Diez tácticas de conducción" para la defensa activa. Este artículo extrae parte del contenido y lo recomienda como un tutorial conciso para conductores y entrenadores. La llamada conducción defensiva, en pocas palabras, es un método de conducción que imagina a todos los participantes del tráfico como personas que pueden infringir la ley en cualquier momento y se deja margen para afrontar situaciones inesperadas durante la conducción.
Diez consejos para conducir son los siguientes:
¿Viaja sin guía? Cada tres deben entrar.
¿Qué pasa si las rectas son paralelas? Adelantos y prevención de accidentes
¿Conoces tus carencias en lluvia o nieve? Seguro cruzado
¿Es adecuado mover la cola? Seguidor de deslizamiento lateral
¿Está desactivada la advertencia? Salva la paz del peligro.
Viajes sin acompañante:
No forme un convoy de vehículos que recorran largas distancias, porque cuando el primer vehículo se encuentra con una situación, los siguientes vehículos reducirán la velocidad y esperarán, y el segundo vehículo Al principio, cuando se encuentre con una situación, a menudo se abrirá una distancia con el automóvil de adelante y luego lo alcanzará. Por analogía, esto a menudo resulta en que el último auto siempre acelera para alcanzar al equipo de adelante, y su velocidad debe ser más de un 50% mayor que la del primer auto para mantener la formación con el equipo. Como resultado, el coche que iba detrás renunció por completo a sus propias reservas de seguridad y estuvo siempre en un estado de alta tensión, con una seguridad extremadamente pobre. En los registros policiales, esta formación innecesaria suele provocar graves accidentes de tráfico.
Se recomienda no formar caravana cuando la empresa se encuentre realizando actividades o cuando familiares y amigos se encuentren viajando lejos. Puede acordar descansar en un área de servicio determinada o en algún lugar y luego conducir por separado en la carretera. Esto evita las desventajas de viajar en un convoy, porque descansar en un lugar designado también puede prevenir eficazmente la fatiga al conducir.
Cada tres deben introducir:
Conducir un vehículo por autopista requiere un diseño seguro de conducción segmentada y conducción restringida para permitir al conductor un descanso razonable y evitar la fatiga al conducir. Este plan de diseño insiste en establecer una sensación de descanso al encontrar áreas de servicio en la carretera. Pasar la tercera área de servicio es el resultado final, por lo que se debe insistir en tomar descansos breves, esta es la medida más efectiva para evitar la fatiga al conducir.
Si las rectas son paralelas:
Incorporarse es una habilidad de conducción muy técnica. Un mal control suele provocar accidentes por colisión, hiriendo a las personas como escorpiones, por lo que se describe como "las líneas son como escorpiones". Durante las horas pico de viajes urbanos, los conductores descuidados pueden causar problemas a otros. La base para dominar la técnica paralela es encontrar las condiciones y el momento precisos y dominar el sentido preciso de la distancia. Puede ver la matrícula del coche que está detrás de usted desde el reflector. La distancia entre los dos coches es de unos 3 metros. Puede ver la rueda delantera izquierda del coche que está detrás de usted. La distancia entre los dos coches es de unos 5 metros. Puedes ver que el auto detrás de ti ocupa la mitad del reflector. La distancia entre los dos autos es de aproximadamente 3 metros. La distancia es de aproximadamente 9 metros. Puedes ver que el auto que está detrás ocupa un tercio del reflector. entre los dos coches hay unos 12 metros. Cuando el conductor comprende la distancia entre vehículos, podrá avanzar en paralelo y la probabilidad de accidente se reducirá significativamente.
Adelantamiento y anticolisión:
"Súbito" significa literalmente "cueva" arriba y "perro" abajo. En la antigüedad se refiere a la escena especialmente aterradora cuando animales grandes como jabalíes y osos salen de sus cuevas, de ahí que surgiera la palabra "Tu". El anticolisión de adelantamiento tiene como objetivo principal evitar que el vehículo adelantado se incorpore y cambie de carril repentinamente al adelantar. Cómo juzgar con precisión la dinámica del vehículo que circula delante es una habilidad práctica para la conducción defensiva. Aquí hay un ejemplo: si un conductor ve dos autos moviéndose de un lado a otro frente a él en la carretera, y el auto detrás de él es más rápido que el auto de adelante, y el auto detrás de él todavía está detrás de él, una posible explicación es que el coche que iba detrás no tuvo oportunidad de adelantar, entonces ahora es una oportunidad ideal para adelantar. Existe una alta probabilidad de que el vehículo objetivo alcance al vehículo que le precede. Si el conductor decide seguirlo en este momento, es probable que choque con el vehículo objetivo al girar.
Conozca la diferencia entre lluvia y nieve:
Por lo general, hay mucho intercambio de información en las actividades del tráfico rodado, y existe una comprensión tácita y una observación subconsciente. En tiempo de lluvia y nieve, los peatones sostienen paraguas, los ciclistas usan impermeables y los conductores usan limpiaparabrisas. En este momento, será muy difícil intercambiar información de forma precisa y dinámica. La comunicación entre los usuarios de la carretera queda físicamente cortada por la ropa de lluvia, lo que es extremadamente peligroso. Por ejemplo, algunos ciclistas intentaron observar la dinámica del vehículo detrás de ellos, pero sus cabezas giraban y sus ponchos no giraban, bloqueando su visión. Algunos conductores tienen mucha confianza en sus habilidades y utilizan sus medidas habituales de velocidad, dirección y frenado para hacer frente a las condiciones de lluvia y nieve de la carretera, lo que a menudo provoca accidentes. Por lo tanto, los usuarios de la vía deben ser conscientes de las desventajas de viajar en días de lluvia y nieve, observar con atención al conducir, conducir despacio y tomarse su tiempo para minimizar el riesgo de viajar en días de lluvia y nieve.
Seguro de cruce:
Una intersección es un lugar muy peligroso porque los participantes del tráfico no solo tienen que lidiar con el tráfico que viene en sentido contrario; Por lo tanto, se instalarán semáforos en las intersecciones, pero esto es sólo una regla. La presencia y el grado de peligro dependen de la actitud de todos los participantes del tráfico que ingresan a la intersección para cumplir con las reglas. Por lo tanto, al pasar por una intersección, los participantes del tráfico deben tener la mentalidad de caminar sobre hielo fino: en primer lugar, deben seguir los semáforos; en segundo lugar, las intersecciones sin control de semáforos deben seguir reglas de tráfico complejas; Incumplir los semáforos debe ser rebasado por personal para tomar medidas preventivas efectivas. El Libro de los Cambios dice: La escarcha es tan fuerte como el hielo. Esta afirmación es mucho más profunda que "caminar sobre hielo fino", lo que significa que cuando ves escarcha en el suelo, inmediatamente debes pensar en hielo. Los participantes en el tráfico deben adoptar esta mentalidad y pasar con precaución al pasar por las intersecciones.
El movimiento de la cola debe ser seguro:
Explicación: El movimiento de la cola debe ser seguro. En este caso, la determinación puede explicarse simplemente como calma. Una comprensión más profunda debe referirse a los preceptos, la determinación y la sabiduría budistas, es decir, abandonar los malos métodos, descubrir la causa del incidente y aprovechar la oportunidad para tomar las medidas correctas. No aplique el frenado de emergencia cuando el vehículo patine o tenga una llanta reventada, ya que esto agravará el movimiento de rotación del vehículo, lo que equivale a hacer que los ocupantes del vehículo realicen un movimiento de rotación relativo al vehículo a la velocidad original del vehículo. Esta situación es muy peligrosa. No utilizar el cinturón de seguridad puede tener consecuencias graves: partes del cuerpo golpean el vehículo (incluidas la cabeza y el cuello). Las consecuencias de las colisiones por rotación suelen ser especialmente graves y, en ocasiones, arrojan a las personas fuera del coche. Los puntos clave de operación son agarrar el volante, intentar controlar el vehículo, mantener la estabilidad y salir del peligro.
La meditación adecuada es la meditación, que es muy espiritual.
Seguidor de deslizamiento lateral:
Nota: Los vehículos suelen circular por carreteras heladas, nevadas y embarradas cuando se produce un deslizamiento lateral. En pocas palabras, la función de dirección de las ruedas delanteras del vehículo se pierde temporalmente en este momento y girar el volante en la dirección opuesta es inútil. Lo único que queda por hacer es recuperar la función de dirección de las ruedas delanteras. El método consiste en deslizar el vehículo hacia un lado y girar el volante allí para poder enrollar las ruedas delanteras y restablecer la función de dirección. En este punto, gire el volante en la dirección opuesta.
Lo que hay que tener en cuenta aquí es que el ángulo de giro del volante debe ser pequeño, de lo contrario se producirá un deslizamiento lateral secundario. El primer patinazo probablemente se debió a un giro excesivo del volante.
Existe una forma sencilla de solucionar el peligro de deslizamiento lateral: atar una cuerda para que se deslice: cuando se conduce por carreteras muy heladas en inviernos severos, normalmente es necesario instalar cadenas para la nieve, pero esto es No apto para ningún vehículo preparado. ¿Qué debo hacer si no encuentro las cadenas antideslizantes para la mayoría de los vehículos? A continuación se muestra un método sencillo para instalar cadenas para la nieve, un poco como algunos de los equipos especiales fabricados en la televisión (Snow Leopard). El método consiste en encontrar una cuerda del grosor de su pulgar (cuanto más gruesa, mejor), luego girarla hasta formar una cuerda de 40 a 50 cm de largo, pasarla por el centro del neumático y atarlo con alambre para formar un círculo de cadena para la nieve; generalmente de 5 a 8 vueltas. Los vehículos están equipados con cadenas antideslizantes simples, que tienen propiedades antideslizantes más fuertes que las cadenas antideslizantes de metal.
Las ventajas son que es fácil de obtener materiales, sencillo de fabricar y tiene un evidente efecto antideslizante.
Advertencia pendiente:
Explicación: Los cursos de alerta temprana a menudo se ignoran. Cuando pase por el lugar de algunos accidentes, se preocupará mucho al descubrir que ambas partes del accidente están paradas en la carretera, discutiendo sobre la causa e inspeccionando la colisión. Este sitio será destruido por un camión grande en un instante, provocando graves accidentes secundarios. ¿Cuál es el problema? Debido al accidente, ambas partes se centraron en el sistema de accidentes en un corto período de tiempo e ignoraron sus propios peligros, que pueden evitarse si se someten a un estricto entrenamiento de conducción defensiva. En primer lugar, debemos entender el concepto del sistema vial. Todo está en proceso de cambios rápidos en la conducción, y cualquier pausa es un cambio en las condiciones del tráfico; en segundo lugar, sin previo aviso, sólo alrededor del 70% de los conductores pueden adaptarse a esto; medio ambiente.——Algunos vehículos con alta velocidad, frenado deficiente y respuesta lenta se convierten en objetivos de colisiones secundarias. En tercer lugar, debemos establecer una conciencia de alerta temprana; Detrás de un simple accidente se esconde una enorme amenaza a la seguridad. ¿Qué hacemos? Podría ser una buena idea evacuar la escena inmediatamente, pero todavía hay un lapso de tiempo y todavía hay una amenaza. Una forma de abordar varios cambios es que lo primero que se hace después de que ocurre un accidente es tomar medidas de alerta temprana: primero evacuar a la multitud (para resolver la propia crisis) y luego proporcionar una alerta temprana (para resolver las crisis de otras personas). La cuestión pendiente es cómo proporcionar una alerta temprana eficaz. Usar cartas estándar es una acción prescrita, pero el efecto no es el ideal. La fuente de luz fría tiene la mayor cantidad de funciones preventivas, pero parece que todavía no es popular en China, pero ciertamente lo será y no tardará mucho.
Convierta el peligro en seguridad:
Explicación: Estar preparado para el peligro en tiempos de paz es la parte más profunda de la teoría de la conducción defensiva. Se trata de analizar y explicar el problema restableciendo el comportamiento de conducción anterior al accidente de tráfico. La idea central es que una conducción segura requiere el apoyo de reservas de seguridad. Sin reservas de seguridad o incluso descubiertos, se dan las condiciones para provocar accidentes de tráfico. Esto se ha comprobado en el análisis de restauración de cada accidente de tráfico. El contenido de la reserva de seguridad incluye cuatro aspectos: 1. Reserva de velocidad. La ley de nuestro país estipula que la velocidad máxima en las autopistas es de 120 km/h, siempre que las condiciones de la carretera, las condiciones climáticas y el flujo del tráfico sean ideales. La velocidad máxima es de 120 km/h, por lo que si conduce en días lluviosos y nevados, hay mucho tráfico. tramos de tráfico, o a altas horas de la noche, hay El conductor también corrió a 150 km/h y 180 km/h, lo cual es un sobregiro grave con este clima, si corre a 110 km/h, 100 km/h o incluso menos; entonces tienes seguridad reservada Velocidad en segundo lugar, la reserva de tiempo generalmente se refiere al tiempo esperado para llegar a su destino, porque cuando se abre la autopista, hay algunas exageraciones que a menudo engañan a la gente, como un círculo económico de 4 horas y un círculo económico de 2 horas; hora de viaje. La teoría de la conducción defensiva requiere que tengas una reserva de tiempo: el tiempo previsto para llegar a tu destino se amplía en 65.438+05 minutos. En tercer lugar, la reserva de espacio es una operación de corta distancia y también es muy sencilla. Al conducir un vehículo, la distancia entre el vehículo de delante y el del lateral debe ser suficiente. Cuarto, mantenga su cuerpo en reserva y descanse a tiempo cuando esté cansado. La falta de sueño no afectará la conducción. Con estas reservas de seguridad, el índice de seguridad de tu vehículo será muy alto, de lo contrario será muy peligroso. Por lo tanto, debemos abogar por que los vehículos dedicados al transporte de pasajeros, los autobuses escolares y los vehículos de transporte de productos químicos peligrosos introduzcan la teoría del almacenamiento seguro para garantizar un almacenamiento seguro y evitar accidentes.
Fuente original/artículo/fangyuxingjiashijish.html