Ese año se construyó el puente ferroviario del río Amarillo de Lanzhou.
Se dice que es una obra pionera porque su construcción tuvo lugar a principios del siglo XX cuando China era pobre y débil. Se dice que es un trabajo pionero porque es la primera cooperación independiente y voluntaria exitosa entre Gansu y los occidentales que viven en el árido noroeste. Se dice que es un trabajo pionero porque sus materiales de construcción incluyen un remache y un trozo de hierro. las tiras, e incluso la pintura utilizada para pintar el puente de hierro después de su finalización, fueron transportadas desde miles de millas hasta Lanzhou en las condiciones de transporte extremadamente atrasadas del país en ese momento. Se dice que fue un trabajo pionero porque su construcción fue; realizado por ingenieros alemanes y estadounidenses e ingenieros chinos es el resultado de los esfuerzos conjuntos de artesanos y todos los sectores de la vida en Gansu. Se dice que es un trabajo pionero porque su finalización puso fin a la historia de miles de años sin una permanente. puente en el tramo superior del río Amarillo...
El puente Zhongshan está ubicado en el puente ferroviario del río Amarillo, al pie de la montaña Baita en el norte de Lanzhou. Es el puente antiguo más antiguo de Lanzhou y es conocido como el "Puente número uno del río Amarillo en el mundo".
El predecesor del Puente Zhongshan fue el Puente Flotante del Río Amarillo. El puente flotante del río Amarillo fue construido en el quinto año de Hongwu en la dinastía Ming (1372 d.C.), a 7 millas al oeste de Lanzhou por el duque Shengfeng de la dinastía Song. En el noveno año de Hongwu en la dinastía Ming (1376), Deng Yu, duque de Weiguo, trasladó el puente a 10 millas al oeste de la ciudad y lo llamó Puente Zhenyuan. En el año 18 de Hongwu en la dinastía Ming (1385 d.C.), Lanzhou Wei ordenó que el puente flotante fuera trasladado a su ubicación actual, al pie de la montaña Baita. Hasta el día de hoy, todavía quedan en Lanzhou tres pilares de barcos de hierro fundido que pesan 10 toneladas y 5,8 metros de largo, llamados "Pilares Generales". En el pilar están grabadas las palabras: "En el noveno año de Hongwu, el año de Chen Bing, el auspicioso día de agosto, el comandante de la compañía Si Weiguo construyó un pilar en el lado sur del puente de pontones y lo ató con cuerdas de hierro durante 120 pies."
El puente de pontones del río Amarillo en ese momento utilizaba 24 grandes barcos, dispuestos horizontalmente sobre el río Amarillo, con una distancia de 5 metros entre los barcos, conectados por largos troncos, pavimentados con tablas de madera y rodeados de cercas; había 4 barras verticales de hierro en los lados norte y sur y 45 grandes pilares de madera, así como dos gruesas cuerdas de hierro de 50 metros de largo cada una para fijar la embarcación al río. Cuando el río Amarillo se congela en invierno, se demuele y el puente de pontones se reconstruye en primavera. El poema "Mirando el hielo de las flores de durazno en marzo, el hielo en el puente Panhe es verde y de color sauce" es una representación del puente de pontones en ese momento. Uno de los ocho lugares escénicos antiguos de Lanzhou, "Dragon Falling into the Dragon", también se refiere a este paisaje.
En el año 33 de Guangxu (1907 d.C.), bajo la propuesta de Lanzhou Daopeng Yingjia y el patrocinio del gobernador de Gansu, Yun Sheng, el gobierno Qing gastó 306.690 yuanes del tesoro nacional, y el empresario alemán Tai Lai, los estadounidenses garantizaron el capital, y como guía técnica, el alemán Drouet transformó el puente flotante en el primer puente de hierro sobre el río Amarillo con una longitud de 233,3 metros y una anchura de 7,5 metros. El nombre original era "."
Cuando se construyó el puente ferroviario, la protección laboral de los propietarios de camiones estaba garantizada durante 80 años, sin embargo, sólo duró 42 años, es decir, en 1949, el ferrocarril. El puente fue interrumpido por la guerra durante 11 días y noches. Emergencia Aunque el tráfico se restableció después de reparaciones de emergencia, el tablero del puente peatonal estaba inestable y no podía soportar las tareas de transporte cada vez más ocupadas. En 1954, el Gobierno Popular llevó a cabo una renovación integral y. refuerzo del puente de hierro y vigas de arco de acero curvadas, lo que hace que el puente sea más popular. El antiguo puente de hierro no solo es fuerte y duradero, sino también majestuoso.
Con el tiempo, la ciudad de Lanzhou ha construido más de 10. Puentes ferroviarios y de carreteras con una apariencia hermosa, una estructura novedosa, una tecnología avanzada y un impulso extraordinario. El antiguo puente de hierro que cruza el río Amarillo ya no es el único canal que conecta el norte y el sur del río Amarillo. A pesar de esto, la gente todavía lo admira y lo aprecia. porque es como una epopeya, grabada con los cambios históricos de Lanzhou desde la antigüedad hasta el presente, y mostrando la brillantez de la gente de Lanzhou.