Rolls-Royce clásico.
El Phantom hereda el diseño clásico de Rolls-Royce: capó largo, suspensión delantera corta y suspensión trasera larga. La larga distancia entre ejes crea un espacio interior espacioso, y la cubierta frontal vertical y las luces altas contribuyen a su extraordinario temperamento. Otra característica del Rolls-Royce es la línea del techo, que cuando se combina con el fuerte pilar C en la parte trasera, añade un toque calmante al vehículo. Debajo del coche, otro inteligente arco ascendente de atrás hacia adelante complementa la línea del techo que desciende suavemente. Otras características incluyen una combinación que oculta la ventana trasera y el pilar C, brindando a los pasajeros de los asientos traseros mayor privacidad y un perfil lateral más amplio.
En el coche Phantom, el público también puede ver el más alto nivel de artesanía y materiales de la más alta calidad. Por ejemplo, el interior de un Rolls-Royce requiere 16 piezas de cuero. Una es un cuero texturizado natural que se usa para los asientos; el otro es cuero texturizado "envuelto" que se usa para los soportes de las puertas y los paneles de control centrales. Las 450 piezas de cuero del automóvil se cortan mediante guía láser para garantizar la precisión. Hay no menos de seis tipos de productos de madera laminada: preciosa caoba de África occidental, abedul, nogal, arce y tulipwood negro de América del Norte; madera anudada de roble europeo y olmo. Si bien el color y el ambiente varían mucho según la madera utilizada, la calidad de la mano de obra es insuperable.
Rolls-Royce es una obra maestra de durabilidad y sensualidad. El cuero utilizado en la cabina huele vagamente a ganado, las alfombras parecen lana, los apoyabrazos de madera junto a las ventanas parecen tallados y los espejos Art Deco tienen una sensación de ensueño.
Rolls-Royce Crafts también puede satisfacer las necesidades de clientes individuales a mayor escala. Cada Rolls-Royce requiere una cuidadosa selección de colores, texturas, laminados y equipamiento, ya que es casi imposible para Rolls-Royce producir dos coches idénticos.
Las opciones de reserva de Rolls-Royce, junto con hábiles artesanos que pueden crear decoraciones interiores personalizadas, como vitrinas o vestidores de damas, hacen que el tema personalizado sea aún más distintivo. Si bien solo hay 18 colores exteriores disponibles para crear las 68 combinaciones de colores base, los planes de reserva de Rolls-Royce en realidad ofrecen más opciones de color.
El núcleo de Rolls-Royce es un sistema de propulsión especial, un motor V12 de 60 grados de aspiración natural especialmente diseñado para Rolls-Royce, combinado con una transmisión automática ZF de 6 velocidades.
La curva de salida de par de Rolls-Royce es casi siempre plana. A 1.000 rpm ya produce unos impresionantes 500 Newton metros, lo que supone ya el 75% de su par máximo (el motor alcanza un máximo de 720 Newton metros a 3.500 rpm). La enorme carrocería, que pesa 2,5 toneladas, puede acelerar desde parado hasta 100 kilómetros por hora en sólo 5,9 segundos y la velocidad máxima puede alcanzar los 240 kilómetros por hora. Todo el motor está construido a mano por expertos técnicos en Munich. Puede generar una potencia potente a velocidades extremadamente bajas y es bastante silencioso y estable, lo que lo convierte en un clásico de la industria.
La enorme reserva de par significa que cada vez que el conductor pisa el acelerador, el coche acelerará suavemente y sin dudarlo. A 5350 rpm, la potencia máxima nominal del motor es 453 caballos de fuerza (338 kW, 453 caballos de fuerza, sae). Otras características tecnológicamente avanzadas de este motor incluyen sincronización variable de válvulas y tecnología de punta de elevación variable de válvulas.
Este último es un sistema extremadamente eficiente que utiliza la válvula de admisión para regular la cantidad de aire que ingresa al cilindro, superando así las deficiencias inherentes de la válvula de mariposa del acelerador. Las válvulas de mariposa de mariposa han sido una parte integral de los motores de combustión interna desde el principio. Como resultado, se mejora el consumo de combustible a velocidades bajas y constantes y la respuesta instantánea del acelerador. No importa cuán alta sea la velocidad del motor, aún puede generar potencia sin problemas.
El Phantom utiliza el motor V12 de BMW, que es el mismo motor que el BMW 760Li***. Después del trasplante al Phantom, la cilindrada aumentó a 6749 ml, utilizando un sistema de inyección directa en el cilindro, alcanzando una potencia máxima de 338 kW a 5350 r/min. Lo peor es que cuando la velocidad del vehículo es de 160 km/h, la potencia del motor es sólo del 25% y el par alcanza los 540 Nm a 1000 rpm, que es casi el 60% del par máximo.
Phantom tiene un método de visualización único: no hay un diseño de tacómetro en el instrumento, sino una visualización de energía cinética. Los números en la tabla representan el porcentaje de potencia de salida del motor. Se utiliza una transmisión automática ZF de seis velocidades para controlar la inmensa potencia del motor. La transmisión se controla mediante una palanca de columna similar a la de BMW. Tire suavemente de la palanca de control a la posición D y el "palacio" comenzará a moverse con facilidad.
El volante de gran tamaño no es muy potente en la mano, pero sí muy cómodo. Debido a las preocupaciones sobre la enorme carrocería y el elevado precio, el control no es muy "agradable". Pero incluso para un gigante así, la dirección de la línea del Phantom es muy precisa. Preste un poco de atención a su problema de subviraje y siga el principio de "entrar lento, salir rápido" en las curvas. El Phantom aún puede brindar algo de diversión al conducir.
El Phantom utiliza un sistema de suspensión muy similar al del BMW Serie 7. El diseño de la doble horquilla delantera, en el que la horquilla superior y la inferior forman un complejo sistema de suspensión a través de varillas de control, adopta un diseño multibrazo y tiene brazos de control fijos, que no solo controlan la estabilidad del vehículo, sino también Tiene función antivuelco, balanceo y funciones de dirección auxiliar. Se utilizan cámaras de aire en la parte delantera y trasera para equilibrar automáticamente la carrocería. El modo de conducción y las condiciones de la carretera se pueden monitorear 100 veces por segundo a través de sensores, lo que permite que el vehículo alcance una comodidad y estabilidad óptimas.
El tamaño de 31 pulgadas de los neumáticos PAX fabricados por Michelin para el Phantom es realmente sorprendente, y el número de modelo 265 × 790R540 también es raro, al menos esta es la primera vez que lo veo en China. . En el caso de un neumático pinchado, este neumático aún puede recorrer 160 km a una velocidad de 80 km/h, lo que es suficiente para llegar a la siguiente estación de servicio. Esta puede ser la razón por la que el Phantom no está equipado con neumáticos.
El Phantom utiliza una cubierta de aleación de aluminio. La carrocería y el chasis de 6 metros de largo pesan sólo 550 kg, otra cifra sorprendente. Y ese marco procede del centro técnico de BMW. Pero no se preocupe por la resistencia del bastidor, la rigidez torsional alcanza los 40.500 nm/, que es casi el doble que la de los coches de acero normales. Los discos de freno (374 mm delante/370 mm detrás), que se diferencian sólo en 4 mm, utilizan pinzas de freno delanteras de doble pistón y pinzas de freno traseras de un solo pistón, además de ABS y dispositivos de asistencia a la frenada de emergencia, lo que proporciona suficiente garantía de fuerza de frenado.
Los productos Rolls-Royce rara vez mencionan la configuración de los airbags, principalmente porque tienen suficiente confianza en el cuerpo. Por ejemplo, los pasajeros de los asientos traseros están protegidos por el enorme pilar C, que está ubicado en la posición más rígida de la carrocería trasera. Básicamente no hay necesidad de bolsas de aire y solo se proporcionan configuraciones de bolsas de aire delanteras. El nuevo Phantom alargado de Rolls-Royce ha sido diseñado y construido para satisfacer las necesidades de los clientes de la región de Asia y el Pacífico. El espacio trasero del nuevo Phantom será más espacioso, manteniendo al mismo tiempo el diseño de apariencia clásica y la experiencia de conducción de primera clase del Phantom. El nuevo modelo es 250 mm más largo que el Phantom estándar y la extensión está detrás del pilar B, lo que hace que el espacio para los pasajeros traseros sea más espacioso. El espacio interior adicional encarna perfectamente la característica de "personalización".
La carrocería del nuevo Phantom es la estructura espacial de aleación de aluminio más grande hasta la fecha. Crear modelos de "vagones personalizados" que satisfagan las necesidades y requisitos de los usuarios de Rolls-Royce ha sido la gloriosa misión de Rolls-Royce durante cientos de años. El nuevo modelo Phantom ampliado está completamente hecho a mano. Está diseñado, fabricado y fabricado a mano por Rolls-Royce basándose en el modelo Phantom estándar.
El Rolls-Royce Phantom Extended Edition combina a la perfección un estilo moderno con elementos de diseño clásicos y atemporales. Al introducir tecnología de vanguardia, el rendimiento del sistema de transmisión mejora enormemente, mejorando la facilidad de control y la viabilidad funcional del producto. Para conmemorar el éxito de los Juegos Olímpicos de Londres 2012, Rolls-Royce también lanzó una edición especial conmemorativa del Phantom, de los cuales sólo hay tres en el mundo. Aún no se ha anunciado el precio oficial de este modelo conmemorativo de los Juegos Olímpicos de Londres Phantom.
Este modelo de edición especial se basa en el convertible de techo blando Phantom II y agrega algunos toques inolvidables. Por ejemplo, la "Diosa de la Celebración" en el logotipo frontal lleva una bandera británica; el centro del volante también tiene incrustaciones de los tradicionales patrones de antorchas y coronas de laurel olímpicas.
Además, las palabras "Juegos Olímpicos de Londres 2012" siempre se mantienen en posición vertical en el centro del cubo de la rueda, y cada automóvil está equipado con un umbral de puerta de diseño exclusivo para resaltar la rara calidad de "sólo tres coches en el mundo". El Rolls-Royce convertible HypeRIOn fue encargado por Rolls-Royce para ser construido por Niebin Farina, lo que supuso un gran desafío para la empresa italiana.
El Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé se convirtió en la base para el desarrollo del HypeRIon. Se eliminó el asiento trasero del convertible, dejando más espacio para que el puesto de conducción se moviera hacia atrás 400 mm para poder hacerlo más. Para mostrar con precisión la apariencia del automóvil anterior a la Segunda Guerra Mundial, Pininfarina amplió el techo, acortó la parte trasera y conservó una serie de hermosos diseños suaves y aerodinámicos.
Naturalmente, se conservará la clásica rejilla de entrada de aire de Rolls-Royce, pero después de inclinarse hasta cierto punto para mejorar el rendimiento aerodinámico, también se utiliza un conjunto de superficies cóncavas que utilizan tecnología de fuente de luz LED. La mayor parte de la carrocería está hecha de fibra de carbono, pero las puertas están hechas a mano, estilo yate de lujo, y de madera maciza. Se ha conservado la mayor parte del estilo interior del Drophead Coupe. Jaeger-LeCoultre también diseñó un reloj antiguo de 1945 específicamente para el Hyperion, que se encuentra en el tablero y también se puede quitar y usar en la mano. El 17 de octubre de 2007, en Londres, Inglaterra, el automóvil Rolls-Royce más antiguo del mundo será subastado en Bonhams en 2012. Su historia se remonta a 1904 y tiene una historia de 103 años. Tiene dos plazas y tiene una potencia de motor de 10 caballos. Hasta el momento, sólo tres propietarios han poseído este coche clásico.
De hecho, se exhibió por primera vez en el Salón de París de 1904 e hizo su debut público en el Salón Olímpico del Automóvil de Londres de 1905. Ya en los años 50, el propietario de la época coleccionó el coche como un tesoro. Se estima que el coche se venderá por más de 2 millones de dólares en una subasta. En respuesta al evento benéfico del Día Internacional del Cáncer de Mama, Rolls-Royce creó este automóvil especial llamado versión FAB1 basado en la versión Ghost de batalla larga. Está previsto recaudar 654,38 millones de libras con el alquiler de este coche este año, que se destinarán a organizaciones benéficas de prevención del cáncer de mama.