Hay tantos depósitos de carbón grasoso, ¿debo limpiar el acelerador?
¿Quién trabaja en el sistema de admisión de aire?
Los componentes más básicos del sistema de admisión de aire del motor son la válvula de mariposa, el colector de admisión (entrada de aire), el inyector de combustible y la válvula de admisión. La energía necesaria para hacer funcionar un motor proviene de una mezcla de gasolina y aire. Cuando el vehículo está en marcha, el motor tendrá diferentes condiciones de trabajo, que requerirán diferentes proporciones de mezcla de aceite y gas para lograrlo. El acelerador se usa para controlar el volumen de entrada de aire y el inyector de combustible se usa para controlar el volumen de entrada de aire de gasolina.
Se pulverizan directamente. ¿Hay depósitos de carbón? En un motor de aspiración natural con inyección en puerto convencional, el combustible se mezcla con aire en el puerto de admisión antes del acelerador; en un motor turboalimentado de inyección directa, el combustible se inyecta directamente en el cilindro a alta presión. Entonces, en teoría, los motores de inyección directa solo tienen aire delante de la válvula de admisión, pero en realidad, el aceite y el gas recuperados por la ventilación del cárter están conectados a la entrada de aire. ¿De dónde provienen los depósitos de carbón? Ambos motores tendrán una mezcla de petróleo y gas en el aire de admisión, pero estas mezclas no son lo suficientemente densas como para encenderse. El punto de ignición de la gasolina es de 427°C. Durante el funcionamiento del motor, la temperatura generada durante la carrera de potencia (encendido de la mezcla) es la más alta, que puede alcanzar unos 2500°C. Básicamente, se genera el calor del motor. aquí. Después de realizar el trabajo, la temperatura de funcionamiento normal del motor se mantendrá en aproximadamente 100 °C después de enfriarlo con agua en circulación (anticongelante).
Entonces, en este entorno donde la concentración no es suficiente y la temperatura de ignición no es suficiente, estos petróleo y gas de alta temperatura producirán depósitos de carbono cuando encuentren piezas metálicas de baja temperatura, que es lo que a menudo hacemos. escuchar. Los depósitos de carbón se forman poco a poco con el tiempo. No espere hasta que afecten el rendimiento del motor de su vehículo para tratarlos.
Cómo eliminar los depósitos de carbón
Hay dos formas de limpiar los depósitos de carbón. Una es el método "conservador": "botella colgante", es decir, el uso regular de un eliminador de depósitos de carbón. para eliminar los depósitos de carbón. Todas las partes del sistema de admisión de aire se mantienen y limpian para eliminar el ligero depósito de carbón formado durante este período de mantenimiento. No permite que los depósitos de carbón se acumulen y deterioren aún más, manteniendo así el excelente rendimiento del motor; el otro es el método de "operación": desmontaje y limpieza, que es una pequeña "operación" en el motor; Tomando como ejemplo el motor Mercedes-Benz 272 (el del GLK300), se necesita cierta cantidad de tiempo y energía para desmontar y limpiar los depósitos de carbón. Retire la cubierta superior del motor de arriba a abajo junto con el filtro de aire, la computadora del motor, el mazo de cables y el tubo de aire que cubre la entrada de aire, el riel de combustible, la boquilla de combustible y la entrada de aire (el acelerador está detrás de la entrada de aire), y luego podrá Consulte Depósitos de carbón en la válvula de admisión. Debido a que el depósito de carbón en este momento se ha convertido en una sustancia sólida y se ha adherido alrededor de la válvula de admisión, es necesario rasparlo con un destornillador o una herramienta especial. Durante este proceso, tenga cuidado de no dejar caer los depósitos de carbón raspados en el cilindro. Este proceso requiere mucho cuidado. Después de este largo proceso, el motor de su automóvil recuperará potencia.