Red de conocimientos turísticos - Evaluación hotelera - 9. El agua lodosa del martinete perforadorEl agua lodosa del martinete perforador es un problema de calidad grave que se expone fácilmente durante la construcción de cimientos de pilotes. Las razones principales son: 1. El martinete no limpia los agujeros a fondo. El tamaño de las partículas de la escoria de roca es demasiado grande para permitirle flotar y brillar, sacarla del agujero de la pila y convertirse en un sedimento permanente. 2. La gravedad específica del agua fangosa después de que la punzonadora de pilotes limpia el orificio es demasiado grande, de modo que cuando se inyecta cemento, la fuerza de impacto del cemento no puede revertir absolutamente el agua fangosa en el fondo del orificio del pilote, lo que provoca lodo. . 3. Posteriormente, el tiempo desde que se limpió el hoyo con el martinete hasta que se vertió el cemento fue demasiado largo, lo que provocó que los escombros de roca que originalmente estaban en estado suspendido se hundieran nuevamente hasta el fondo del hoyo del pilote. Estos residuos de roca depositados son demasiado gruesos para revertirse y se convierten en depósitos permanentes, provocando problemas de calidad de la construcción. 4. El extremo inferior de la tubería donde el martinete inyecta el cemento está demasiado alto desde el fondo del orificio del pilote, lo que afecta la reacción de la fuerza de impacto del cemento sobre el agua fangosa en el fondo del orificio del pilote. causar que el cemento inyectado inicialmente no pueda envolver el extremo inferior de la tubería, lo que resulta en lodo y capa intermedia (pila rota). 5. El asentamiento del cemento inyectado al principio es demasiado pequeño y la fluidez es pobre, lo que afecta el efecto de impacto del cemento y genera lechada en el fondo. 6. La pared interior del conducto es demasiado rugosa y carece de rugosidad, lo que reduce la velocidad a la que el cemento comienza a caer en el conducto, afecta el efecto de impacto del cemento y provoca que el lodo se deposite en el fondo. Los métodos para evitar y tratar los sedimentos en el fondo de los pilotes incluyen: (1) Inspección real del diámetro del material de la escoria de roca durante la etapa de limpieza del pozo y la proporción de lodo y agua después de la limpieza del pozo. Para mejorar el efecto de limpieza de poros del agua de lodo, se pueden agregar aditivos (como sulfato de sodio, etc.) al agua de lodo para aumentar la estabilidad coloidal del agua de lodo. ⑵Controle estrictamente el tiempo de parada después de la limpieza del pozo. Si el tiempo es demasiado largo, se debe limpiar nuevamente el orificio utilizando un catéter inyectado con cemento y luego se puede inyectar cemento bajo el agua. (3) Controle estrictamente la distancia desde el extremo inferior del conducto hasta el fondo del orificio del pilote, que generalmente es de unos 30 cm y no debe exceder los 50 cm. Asegúrese de que la inyección inicial de cemento pueda cubrir el extremo inferior del conducto de modo que la profundidad inicial de enterramiento del conducto no sea inferior a 1 m. (4) Controlar estrictamente el asentamiento del cemento para asegurar su fluidez; la pared interior del conducto suele estar dispuesta de forma muy transparente para garantizar su "rugosidad" y evitar que el pistón caiga en el conducto cuando comienza la inyección de cemento, provocando que el conducto se vuelva bloqueado y afectando la calidad de la inyección de cemento del núcleo. ⑸ Cuando el pozo del pilote tiene más de 35 m, si se considera apropiado usar circulación directa para comenzar la limpieza del pozo, se debe usar un extractor de aire para realizar circulación inversa para comenzar la limpieza del pozo y garantizar que el espesor del sedimento en el fondo del pozo. el pilote una vez finalizado no exceda el espesor permitido de las especificaciones de construcción. [6] Cuando el sedimento en el fondo de la pila es demasiado espeso y afecta la calidad, el método de eliminación común es utilizar el orificio de extracción de núcleos determinado mediante la inspección de extracción de núcleos o el tubo de observación de contraste de cono para la observación ultrasónica de la contaminación como un canal y utilice lechada de alta presión para reforzar el fondo del pilote según corresponda. La práctica ha demostrado que este método de tratamiento es eficaz.