¿Quién conoce la presentación principal del Chrysler 300c?
Comparación de apariencia entre el 300m y el 300c
El 300c no es una réplica del antiguo modelo 300m de tracción delantera. Aparte del nombre, casi no hay similitud entre ellos. Con la integración de los recursos del grupo, Chrysler utilizó la suspensión, la estructura de la carrocería y el sistema de control del antiguo Mercedes-Benz Clase E para construir el 300c. Por lo tanto, Norteamérica apodó al 300c como la "versión americana de la Clase E". Si ha conducido un Mercedes-Benz, tendrá una sensación familiar al sentarse en el 300c: el limpiaparabrisas y las luces de dirección en el lado izquierdo de la columna de dirección se controlan con una sola palanca, la palanca de control de crucero es Mercedes-Benz, y no hay palanca en el lado derecho. El interruptor de los faros y el interruptor de las luces antiniebla también son interruptores giratorios de estilo europeo...
Su diseño cuadrado subvierte por completo la aerodinámica carrocería de 300 m compuesta por varias curvas. Si crees que el diseño cuadrado está pasado de moda, entonces no le has echado un buen vistazo al 300c.
Tiene la apariencia del Cadillac CTS y es retro y dominante. El interior también es de estilo americano. Utiliza motor y transmisión Chrysler SOHC. El diseño interior y exterior también está dirigido al mercado americano, y el precio asequible permite disfrutar de la tecnología de fabricación de automóviles de la alemana Mercedes-Benz. Por lo tanto, el 300c escasea en el mercado norteamericano, lo que afecta a los mercados extranjeros. ¿Qué tan asombroso es este auto? Es seguro decir que este es uno de los productos de mayor éxito de Chrysler en los últimos años.
Apariencia y diseño interior innovadores;
El 300c tiene una apariencia llamativa y parece un automóvil de lujo de alta gama. Esta situación ha cambiado el diseño nítido del 300m de la generación anterior. Obviamente es una versión exagerada del antiguo Mercedes-Benz Clase S. El efecto de magnificación visual es muy alto, pero cuando ves el auto real, no es tan exagerado. como en las fotos. Además de la parte delantera del automóvil, los guardabarros delanteros y traseros más grandes agregan una apariencia muy dominante. Por supuesto, las llantas de 18 pulgadas también son extremadamente elásticas, lo que hace que la gente piense en el sedán Rolls-Royce Phantom de nueva generación de un vistazo. El éxito de la primera impresión es un fuerte respaldo para el desempeño del mercado. Por supuesto, algunas personas pueden pensar que este diseño es demasiado exagerado y un poco exclusivo, pero la gente moderna tiene una tasa de aceptación relativamente alta y la mayoría de los consumidores, incluidos los jóvenes, deberían poder aceptarlo. ¡Después de todo, 300c tiene el capital para "no perder a nadie pero no perder"!
Las autocaravanas grandes de Chrysler siempre han sido muy cómodas. Tiene el mismo ADN que la Clase E de Mercedes-Benz. Además, el funcionamiento silencioso y suave del motor de gran cilindrada hace que el 300c sea muy silencioso. La textura, la configuración y el diseño del interior han logrado grandes avances, pero los detalles no son ideales y necesitan mejoras. En el pasado, los coches Chrysler no tenían muchas ventajas. Al fin y al cabo, los resultados de ventas no son los ideales, pero las personas que lo han conducido no niegan la sensación de "excelente valor". Además del equipamiento de alta calidad, el diseño interior también es de muy alta gama, y el 300c no es una excepción. Independientemente del sistema de sonido, la textura de los asientos de cuero, el diseño del instrumento, el material plástico, el nivel de equipamiento... un coche a este precio en China tiene una relación calidad-precio absolutamente excelente, es difícil comprar uno importado. Un coche de gran cilindrada con tracción trasera a este precio.
Chasis maduro y sólido, control moderado;
Aunque utiliza la misma plataforma, la suspensión del 300c no es tan dura como la del Mercedes-Benz Clase E, ni tampoco Tener la experiencia de conducción de un coche americano. Básicamente neutral. Creo que esta configuración es muy adecuada para la calidad de las carreteras nacionales y las necesidades de los compradores de automóviles de alta gama. Al fin y al cabo, los clientes no compran coches tan grandes para competir.
La maniobrabilidad carece de las características de la tracción trasera. El Mercedes-Benz Clase E siempre ha tenido un estilo FR estable y sólido, con dirección neutra. A menos que la carretera esté mojada, no es fácil sobrevirar, a diferencia de un BMW, que se avergüenza si no conduce rápido. Por supuesto, este patrón es imposible de revertir. Su carrocería pesada y su chasis de estilo americano lo hacen menos flexible que la clase e. Por lo tanto, al conducir el 300c, sentirás que el control es bueno. No tiene el peso del enorme frente de 300 m, pero no es lo suficientemente flexible y afilado. Es simplemente "un coche grande pero fácil de conducir". lo cual no supone una desventaja para los compradores de coches de alta gama. ¡Pero no lo compares con el 530i! Básicamente, BMW es un coche deportivo y los dos tienen posicionamientos diferentes. Desde la perspectiva del posicionamiento en el mercado del 300c, no es un fracaso.
La vibración de la carrocería y la sensación de flotación en el control no están lo suficientemente contenidas.
Aunque la suspensión es suave, el 300c no es tan bueno como la Clase E para suprimir el "aplastamiento"; Choque ", y hay una sensación obvia de suspensión durante el control. , la estabilidad de conducción a alta velocidad no es tan estable como la de la clase e. Después de todo, la diferencia de precio entre los dos coches es enorme y los grupos de clientes son diferentes, pero el 300c definitivamente puede satisfacer las necesidades de la mayoría de los consumidores.
Aquí simplemente nos fijamos en las diferencias entre los dos coches con ojo áspero.
El rendimiento energético es mediocre y monótono: no utilizar el motor y la caja de cambios de M-Benz es una forma de que Chryser mantenga su propia industria. Los motores V6 de 2.7 y 3.5 cilindradas y hemi V8 de 5.7 L no tienen las desventajas de alta vibración y alto ruido. En cambio, mantienen las ventajas del alto torque estadounidense y son adecuados para entornos urbanos. El sonido del escape es leve pero carece de características. En pocas palabras, no suenan muy bien. No creas que esto es quisquilloso. Para convertirse en un coche de alta gama, el sonido del escape no se puede ignorar. Es una característica de la marca, de lo contrario no despertará fácilmente el interés de los compradores.
Un elemento destacado es el motor Hami de 5,7 litros, que ha llevado la tecnología HMI de Chrysler a nuevas alturas después de muchos años. Este motor tiene mucha potencia y una excelente economía, sin dejar de ser silencioso y de funcionamiento suave. Con una potencia de 250 kW y un par de 525 nm, este grandote de 5,1 metros de largo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h. Primer motor con sistema multicilindrada (mds). Cuando no hay mucha potencia (velocidad baja o velocidad constante), el MDS apaga automáticamente cuatro cilindros, mejorando así la economía de combustible entre un 10 y un 20 %. Aunque el efecto es muy pequeño (al fin y al cabo, la base no es baja), también ha atraído a muchos clientes que no se atreven a meterse en coches de gran cilindrada por problemas de consumo de combustible. El consumo medio de combustible de 3,5 litros en conducción urbana es superior a 15, y los atascos definitivamente empeorarán las cosas. Este es un hecho que los compradores de coches de gran cilindrada deben hacer concesiones con su bolsillo. Pero el 300c no es en absoluto un coche de alta gama que consume demasiado combustible y no puede funcionar, al menos no pierde dinero.
Las transmisiones automáticas de cuatro velocidades son bastante perjudiciales para los coches premium. Eso no significa que tenga que ser de cinco velocidades. Después de todo, la potencia de par del motor es excelente, pero no lo es para la próxima carrera. Una transmisión automática de cuatro velocidades es suficiente. Sin embargo, el mercado es muy realista: ahora se lanzan cámaras digitales con 8 millones de píxeles. Aunque más del 60% de los usuarios no utilizan píxeles tan altos en absoluto, los compradores de modelos de alta gama rara vez eligen 5 millones de píxeles. Hoy en día, las transmisiones manuales automáticas de seis velocidades en los grandes automóviles de lujo se han convertido en una tendencia generalizada y las de cuatro velocidades ciertamente no son muy populares.
La comodidad no está en línea con las condiciones nacionales de China;
El estilo americano del 300c es muy obvio en el espacio interior: enfatiza la parte delantera del automóvil e ignora la parte trasera. Los asientos delanteros son bastante espaciosos y cómodos, y los respaldos son muy altos y brindan apoyo, lo que hace que más del 90% de las personas se sientan cómodas incluso sin soporte lumbar. El rango de ajuste eléctrico es muy grande, lo que puede satisfacer las necesidades de una niña débil de aproximadamente 1,6 metros y también puede permitir que un hombre grande de aproximadamente 1,9 metros tenga suficiente espacio para moverse. Por el contrario, la experiencia de los pasajeros traseros parece estar más allá del alcance de la consideración del diseñador: el pilar B relativamente trasero y el respaldo alto y ancho del asiento delantero limitan la vista de la fila trasera, y el espacio para las piernas no es tan bueno como el primera fila. La superficie del asiento es un poco corta y tiene poca inclinación, lo que no permite que los pasajeros del asiento trasero se sientan "enterrados" en el asiento. Sin embargo, mido 188 cm y la mayoría de la gente no debería tener este problema, así que escribo esto. Aquí para gente grande. Sentarse atrás es como sentarse en la parte trasera de un cupé, un poco estrecho y opresivo. Se puede decir que el 300c, que se sitúa en la clase business, no consigue ofrecer suficiente espacio trasero ni confort, lo que es fatal.
Aunque DaimlerChrysler es el segundo grupo automovilístico del mundo, sus ventas en China son lentas y no tiene modelos especialmente exitosos. Al ver que su rival General Motors se está volviendo cada vez más poderosa en China, Chrysler ha sido un poco lenta en sus acciones. De hecho, lleva mucho tiempo inactivo, a la espera de que surja un buen modelo y abra el mercado en el momento adecuado. El 300c es un coche de lujo en el que Dyke tiene grandes esperanzas. El diseño general está lleno de la atmósfera de un automóvil de lujo. Aunque todavía quedan muchas deficiencias, el precio es extremadamente atractivo. Aunque la pérdida de 300 m tendrá un impacto negativo en el 300c, creo que las personas que han conducido y visto este coche harán comentarios positivos. Después de todo, este automóvil con precio asequible, gran apariencia, materiales de alta gama y gran comodidad es muy valioso. 300c lo tiene todo excepto Dongfeng. Incluso si se trata de remodelar la imagen de la marca, aún necesita combinar una baja tasa de fallas y un alto servicio. Tomará algún tiempo recuperarse y no se puede lograr de la noche a la mañana.