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¿Encontrará más dragones el puente de la carretera del río Amarillo de Wuhai, en Mongolia Interior?

El puente de la autopista del río Amarillo de Wuhai es parte del tramo de la autopista nacional 110 de Haibowan a Malugou y es uno de los principales marcos de tráfico longitudinales de Wuhai. El puente conecta la línea Qianhai, la autopista Beijing-Tíbet y la autopista Singapur-Malasia al norte, y es la salida principal a la Liga Alxa. La sección de Qipanjing a Shizuishan de la Carretera Nacional 109 del sur es un centro de transporte que conecta la Región Autónoma Hui de Ningxia. El puente comienza en Erdaokan, ciudad de Bayintaohai, distrito de Hainan, cruza el turbulento río Amarillo hacia el oeste y termina en la entrada este de la calle Bayinsai, distrito de Wuda. El puente conecta "tres lugares a ambos lados del Estrecho de Taiwán" en la ciudad de Wuhai, y la gente de Wuhai lo espera con ansias.

El puente del río Amarillo de la autopista nacional 110 Wuhai está diseñado como una autopista estándar de primera clase de seis carriles y dos vías. Este proyecto consta de un puente principal y un intercambio. El puente principal tiene 1130 m de largo. El intercambio está dividido en cuatro rampas, con una longitud total de 1362,3 m y un ancho de tablero de puente estándar de 33,5 m. 1222120) m plano de cable central puente atirantado de torre de hormigón parcialmente pretensado. El sistema estructural consiste en consolidar las vigas de la torre, separar las vigas de la torre de los pilares y establecer apoyos de aislamiento esféricos hiperboloides.

Lin Wei, responsable del proyecto del puente sobre el río Amarillo de Wuhai de la Primera Oficina de Ferrocarriles de China, dijo: "Los pilares principales nº 1 y nº 2 del puente están situados en el río Amarillo. Los 26 pozos de pilotes tienen 97 metros de profundidad y 2 metros de diámetro. Se trata de una base de gran diámetro en aguas profundas. Debido a su gran tamaño, se utilizan dos plataformas de perforación. Debido a la presencia de arena, arena y piedras grandes en el agua, no se puede utilizar el método de construcción convencional con pilotes de chapa de acero. Primero utilizamos perforación rotativa. Se perforaron alrededor del acero más de 100 agujeros con una profundidad de 21 m y un diámetro de 1 m. Tablestacas, y luego rellenadas y apisonadas con arcilla antes de la operación. En la construcción del puente, utilizamos el mismo tipo de muro continuo doméstico. El soporte de aislamiento esférico más grande.