Estos son los mejores y más recientes motores de este año, ¡y es un placer usarlos!
El motor turboalimentado de cuatro cilindros 1.5TSI evo de Volkswagen se lanzó en el extranjero ya en 2016. Este año llegará a China con el Golf de octava generación. El nombre en clave de 1.5TSI evo también es EA211, que se utiliza para reemplazar el motor 1.4T existente.
Los estándares de emisiones y consumo de combustible en todo el mundo se están endureciendo gradualmente. En este contexto, el 1.5TSI evo de Volkswagen se centra en reducir el consumo de combustible y reducir las sustancias nocivas. La potencia máxima del 1.5TSI evo original es de 131 caballos y 150 caballos respectivamente, correspondientes a las versiones de baja y alta potencia del 1.4T. La buena noticia es que se espera que la potencia máxima del 1.5TSI evo importado nacionalmente aumente hasta los 160 caballos, 10 más que la actual versión 1.4T de alta potencia, mientras que el par se mantiene en 250 Nm.
El 1.5TSI evo adopta muchas tecnologías nuevas, como álabes de turbina de sección transversal variable VTG, relación de compresión ultraalta de 12,5:1, inyección directa de alta presión de 350 bar, revestimiento de pared del cilindro de plasma, bomba de agua electrónica y Tecnología de cierre de cilindros. Aunque estas tecnologías tienen diferentes puntos de partida, todas contribuyen al ahorro de combustible. La eficiencia térmica máxima del 1.5TSI evo llega al 37,5%, ubicándose entre los mejores entre los turbocompresores de pequeña cilindrada. Puede utilizar aceite de motor de baja viscosidad 0W-20, que ahorra mucho combustible.
El 1.5TSI evo de Volkswagen se utilizó por primera vez en el Golf de octava generación. Es previsible que este motor se convierta en uno de los principales modelos de Volkswagen en el futuro. Este motor se ha utilizado en el extranjero durante varios años, por lo que no hay necesidad de preocuparse demasiado por su calidad y estabilidad.
Después de Ford, General Motors y Honda, otro fabricante extranjero ha decidido introducir un motor de tres cilindros en el mercado chino. Se trata del motor atmosférico de tres cilindros M15C de 1,5 litros de Toyota, que sustituirá al de Toyota. Motor serie NR 1.2T. Esto significa que Ralink y Corolla estarán equipados con este motor de aspiración natural de tres cilindros y 1,5 litros.
Aunque se trata de un motor autocebante de tres cilindros y 1,5 litros, si observas atentamente sus parámetros comprobarás que no es sencillo. Su potencia máxima es de 118 caballos, 2 caballos más que el 1.2T de la serie NR. Su relación de compresión llega a 13:1, que es la misma que la del motor de la serie Mazda Sky Blue. Una alta relación de compresión significa una alta eficiencia de combustible. La eficiencia térmica máxima de este motor autocebante de tres cilindros y 1,5 litros se ha disparado al 40%, que es definitivamente el nivel más alto del mundo.
Por supuesto, el problema de la vibración de los tres cilindros no se puede ignorar. Incluso si Toyota puede optimizar bien la vibración del tres cilindros, si los consumidores pueden aceptarla sigue siendo un gran problema al que se enfrenta Toyota. Afortunadamente, las ventas de híbridos de Corolla y Ralink son buenas, son más caras que la versión de combustible puro, que supera los 65.438+0 millones, y el precio no es caro.
El 2.0T de Kia será el primer modelo producido en serie en el mundo equipado con tecnología CVVD. El nombre completo de CVVD es Duración de válvula continuamente variable, que se traduce como Duración de válvula continuamente variable.
La tecnología VVT tradicional controla el tiempo en que la válvula se abre y se cierra, y el momento en el que la válvula se abre y se cierra, mientras que la tecnología CVVD controla el período de tiempo durante el cual se abre la válvula. Aunque ambos tienen significados temporales, sus significados son diferentes.
Según los responsables de Kia, el sistema CVVD puede reducir el consumo de combustible en un 5%, mejorar el rendimiento en un 4% y reducir las emisiones hasta en un 20%. La potencia máxima de este motor sigue siendo de 240 caballos, casi la misma que la potencia del 2.0T de la generación anterior.
La tecnología de Kia es mejor que eso. Añade un disco giratorio entre el árbol de levas y la leva, a través del cual se puede ajustar el tiempo de apertura de la válvula. Tiene una estructura simple y tiene más ventajas que la válvula libre controlada por un sistema totalmente electrónico en términos de costo y confiabilidad.
La tecnología de Kia también se aplicará al modelo 1.5T, que debutará en la nueva generación del Kia K5.
El motor 1.5T de la serie Blue Whale de Changan es uno de los motores domésticos más populares este año y se instalará en Changan UNI-T por primera vez. Gracias a este motor, Changan UNI-T ha recibido una atención sin precedentes.
Este motor fue desarrollado por el centro de I+D de Changan Automobile en el Reino Unido.
El motor incorpora muchas de las últimas tecnologías, incluido un inyector de alta presión de 350 bares, para mejorar el rendimiento energético y el ahorro de combustible. La tecnología de turbocompresor único de doble desplazamiento se utiliza para avanzar la velocidad de par máximo a 1250 rpm. La tecnología de baja fricción se utiliza en la tecnología de piezas para reducir la fricción interna y mejorar la economía de combustible.
Al final, este motor tiene una potencia máxima de 180 caballos y un par máximo de 300 N·m. La eficiencia térmica llega al 40%, sólo superada por el motor de 2,5 litros de Toyota que sólo se puede colocar en un sistema híbrido en el mundo. Si se trata solo de un sistema de energía de gasolina pura, la eficiencia térmica del 1.5T de la serie Blue Whale es la primera del mundo.
El motor 1.5T de la serie Blue Whale de Changan se encuentra entre los mejores del mundo en términos de potencia máxima, par máximo y eficiencia térmica máxima. Se puede decir que este motor puede considerarse como el mejor motor del mundo.
Chery 1.6T
La razón por la que el camino de gama alta de Chery no ha sido fácil es la falta de un motor 2.0T. Aunque su motor turboalimentado de 1.6T hace un buen trabajo, es difícil compensar la desventaja de cilindrada con medios técnicos. Por tanto, a Chery le ha faltado un motor potente.
La aparición de este motor 2.0T romperá esta situación. Chery encendió con éxito el motor 2.0T en marzo del año pasado. Este motor tiene una potencia máxima de 254 caballos y un par máximo de 385 Nm. Según la información actualmente conocida, este nuevo motor utiliza un sistema de inyección directa de combustible de presión ultraalta de 350 bar y un sistema de doble eje de equilibrio. También optimiza el sistema de combustión, reduce el efecto de pared húmeda durante el calentamiento y aumenta el calentamiento. aumentar la velocidad. y cumplir con los estándares nacionales de emisiones VIB.
Este nuevo motor estará equipado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades en el VX Star Road. ¿Cómo es su rendimiento energético? El editor está deseando que llegue el día en que pueda probar el coche.
Un buen motor es la mitad de un buen coche. Los motores anteriores son todos motores nuevos que se lanzarán este año. A juzgar por su rendimiento, esta generación de motores se centrará en la conservación de energía y la reducción de emisiones, utilizando ampliamente baja fricción, alta relación de compresión, tren de válvulas avanzado, sistemas de gestión térmica y otros medios para reducir el consumo de energía y las emisiones. Para los consumidores, vale la pena esperar con ansias el rendimiento del consumo de combustible de esta generación de motores.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.