¿Cuál es la causa fundamental de la congestión del tráfico en Beijing?
Hace veinte años, Pekín añadió 654,38 millones de coches nuevos, lo que llevó unos cuatro años. Hace diez años, en sólo dos años se incorporaron 654,38 millones de vehículos nuevos. Sólo en 2002 se añadieron 276.000 coches nuevos.
2. Hay demasiadas instituciones atractivas en el área urbana.
A diferencia de otras grandes ciudades nacionales y extranjeras, las vías urbanas de Beijing se desarrollaron con la Ciudad Imperial como centro, en un patrón de tablero de ajedrez, lo que fácilmente provoca congestión del tráfico en el área central.
3. Los atascos fantasma
Provienen de las diferentes velocidades y de los "malos hábitos" de algunos conductores, como las frenadas bruscas y los cambios de carril innecesarios. Un cambio repentino de carril por parte de un vehículo puede hacer que todos los vehículos detrás de él reduzcan la velocidad, y este cambio de velocidad tan sutil puede tener un efecto en cadena cuando se magnifica.
Así es el "efecto mariposa" que se produce en las vías urbanas. Debido a que la aceleración de diferentes vehículos es asincrónica, cuando una carretera está llena de automóviles, incluso una ligera fluctuación en la velocidad de conducción se amplificará gradualmente.
Datos ampliados:
Algunos aspectos destacados del alivio de la congestión de Beijing en 2018
1. El centro de Dongzhimen cuenta con instalaciones de facturación.
En 2018, se iniciará la construcción de instalaciones de conexión de transporte de apoyo en la estación Qinghe del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, y se iniciará la construcción de instalaciones de conexión de transporte de apoyo en la estación de tren de Fengtai y la estación de tren de Xinghuo. ser promovido. Estudiar la conexión rápida entre los centros de transporte urbano y los aeropuertos de aviación civil, promover la construcción de instalaciones de conexión de transporte de apoyo en la terminal Lize del nuevo aeropuerto de Beijing y explorar el establecimiento de instalaciones de facturación en el centro de transporte integral de Dongzhimen.
2. Abrir una línea circular de ferry en la zona panorámica.
Estandarizar el orden del transporte de pasajeros turísticos en zonas nucleadas. Investigar el modelo de franquicia, fortalecer la gestión de autobuses turísticos, implementar medidas de embarque y descenso remoto en puntos fijos, mejorar la eficiencia de la rotación de vehículos y reducir el fenómeno del estacionamiento y espera de pasajeros. Organizar y abrir una línea circular de ferry para atracciones turísticas en el área central para satisfacer las necesidades de viaje de los turistas.
3. Mejorar el mecanismo de casación del equilibrio empleo-vivienda.
Mejorar las medidas para garantizar la venta de viviendas con derechos de propiedad y la distribución de viviendas públicas de alquiler, y mejorar el mecanismo de igualación del equilibrio entre empleo y vivienda. Estudiar y formular políticas pertinentes para fomentar el arrendamiento para resolver el equilibrio empleo-vivienda, y aumentar la oferta de viviendas de alquiler en áreas urbanas centrales y áreas de alta densidad de empleo.
People's Daily Online - Observación del periodista: ¿Por qué hay atascos en Beijing aunque no haya muchos automóviles?
Enciclopedia Baidu - Plan de acción para aliviar la congestión del tráfico de Beijing 2018
Diario del Pueblo en línea - ¿Cuál es el quid de la congestión del tráfico urbano en Beijing?