La línea del camión de combustible no pudo transferir aire debido a una conexión virtual.
(1) Problemas con el interruptor de transferencia
El interruptor de transferencia de petróleo/gas es un interruptor basculante de dos etapas. Se utiliza para proporcionar señales de control para quemar gasolina o gas natural al controlador del interruptor de transferencia, que son juzgadas por la unidad de control lógico en el controlador del interruptor de transferencia y proporcionan las señales de control correspondientes al simulador de la ECU de gas y al controlador del ángulo de avance del encendido. Al cambiar de gas a aceite, si la luz roja está encendida y la luz amarilla parpadea, es normal. Si se cambia el aceite a gas, la luz verde parpadea. De lo contrario, es anormal, lo que indica que hay un problema con el interruptor de transferencia en sí. Generalmente, hay un problema con el circuito de control lógico interno.
(2) Problemas con el cambio de fuente de alimentación
El interruptor de transferencia tiene dos fuentes de alimentación - es decir, dos fuentes de alimentación (el voltaje de trabajo es 12v) - una proviene de la batería - y el interruptor de transferencia Conexión a tierra trasera: se utiliza principalmente para el diagnóstico de fallas, es decir, el interruptor de transferencia puede recibir energía de la batería cuando el motor está parado, para realizar algunas detecciones y diagnósticos necesarios. La otra fuente de energía proviene del interruptor de encendido y se utiliza principalmente para todo el sistema de suministro de combustible. Si ambos cables de alimentación fallan o todos los cables de alimentación fallan, la conversión de petróleo a gas no será posible.
(3) La electroválvula de salida de aire de baja presión del reductor de presión está defectuosa.
La salida de gas de baja presión del reductor de presión es la última puerta de entrada para que el gas natural pase al gasoducto de baja presión después de la descompresión de tres etapas. Si la válvula solenoide no se puede abrir durante el proceso de conversión de petróleo a gas, la conversión no será posible. Las razones por las que la válvula solenoide no se puede abrir incluyen daños a la válvula solenoide, cortocircuito del circuito de la válvula solenoide, circuito abierto del circuito de la válvula solenoide, etc. Se debe prestar especial atención al hecho de que los diodos en el circuito de la válvula solenoide no se pueden conectar al revés, de lo contrario se abrirá el circuito.
(4) Problema de señal del nodo de ralentí
Hay un nodo en el acelerador que controla la velocidad de ralentí del coche frío. Normalmente, este nodo envía una señal de inactividad a la unidad de control electrónico. Si esta señal no llega a la unidad de control electrónico, el coche no puede convertir la gasolina en gas natural. O conviértalo a gas natural y se convertirá automáticamente a gasolina después de unos segundos.