¿Los coches baratos deben ser menos seguros? Mire estos autos baratos y resistentes a accidentes.
Sin embargo, fue la "puerta de choque" del Passat la que obtuvo el último puntaje en una prueba de choque reciente realizada por el Instituto de Seguros de China (CIASI) debido a un pilar A roto. Esta medida subvierte la imagen inherente de la "seguridad de los automóviles alemanes" en la mente de la gente corriente. ¡A mucha gente también le sorprende que un coche alemán de la clase 200.000 sea tan resistente a un accidente!
De hecho, que un coche sea seguro y apto para sufrir un accidente está directamente relacionado con factores como la estructura de la carrocería, los materiales y la tecnología. En cuanto al precio, realmente no es un signo de igualdad. No es que los autos más caros sean más resistentes a los choques. De hecho, muchos coches más baratos que el Passat son muy seguros. Echemos un vistazo a los coches con un presupuesto de más de 100.000. ¿Qué modelos obtuvieron excelentes resultados en la prueba de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China y lograron buenas ventas?
Chevrolet Luzer
Chevrolet Luzer, el precio guía del fabricante es 89.900-65.438+01.990 yuanes, y el terminal tiene actualmente un descuento integral de 25.000 yuanes. En el concepto tradicional, el costo de un automóvil de tan bajo precio definitivamente no es alto y los materiales utilizados en todo el vehículo definitivamente no son tan buenos como los de un automóvil de 200.000 yuanes. ¿Pero es este realmente el caso?
A juzgar por los resultados de colisión de Cruze, casi todos los Cruze obtuvieron G (excelente) y A (bueno), excepto el "índice de economía de mantenimiento".
A juzgar por el proyecto específico, aunque la prueba de choque frontal con compensación del 25% solo logró buenos resultados, el pilar A del Cruze no se deformó mucho y la bolsa de aire no se desvió de la cabeza del muñeco. El pecho y las piernas están bien protegidos. Lo único que lamento es que, debido a factores de precio, el automóvil no está equipado con bolsas de aire laterales de cortina.
Además, en la prueba de resistencia del tejado, Cruze soportó una presión de 51.797 Newtons y consiguió excelentes resultados. Aunque el precio es bajo, Cruze no ha decepcionado a todos en términos de seguridad que los consumidores no pueden ver; especialmente sin cortinas de aire laterales y sistemas de asistencia a la conducción, aún así logró buenos resultados.
Esto está estrechamente relacionado con el uso por parte de Kruse de un 63 % de acero de alta resistencia y acero de ultra alta resistencia. Estos detalles son invisibles a simple vista, pero en caso de colisión de un vehículo, su función es más práctica que si el capó es lo suficientemente grueso o si la puerta se cierra con suficiente fuerza.
Toyota Corolla
La nueva generación del Corolla bajo el marco Toyota TNGA ha mejorado la suspensión trasera a una suspensión independiente, que también baja el centro de gravedad del vehículo, mejora el manejo y reduce adecuadamente el consumo de combustible. Lo más importante es la configuración de seguridad de los modelos de arquitectura TNGA. Toda la serie está equipada de serie con 8 airbags y 10 equipos de seguridad activa. También optimiza la seguridad de la estructura de la carrocería para reducir los daños a los peatones y ocupantes del vehículo en caso de colisión.
En la prueba CIASI, Corolla recibió calificaciones excelentes (G) en tres aspectos: índice de seguridad de los ocupantes, índice de seguridad de los peatones e índice de seguridad de asistencia del vehículo.
Específicamente, Corolla recibió calificaciones excelentes (G) en tres aspectos: índice de seguridad de los ocupantes, índice de seguridad de los peatones e índice de seguridad de asistencia del vehículo. En la colisión con compensación del 25%, la calificación de la carrocería del Corolla fue G (excelente). El pilar A no se deformó significativamente, la bolsa de aire no se desvió del maniquí y la cobertura delantera fue suficiente después de que se desplegaron las cortinas de aire laterales.
Changan Ford Focus
Aunque la nueva generación del Focus no es tan fuerte como las dos generaciones anteriores, aún conserva los genes del Focus, y en términos de seguridad corporal que los consumidores Nos preocupa, esta generación del Focus también está armada hasta los dientes. Se informa que la proporción de acero de ultra alta resistencia en el Nuevo Focus alcanza el 37,67%. Los pilares A, las vigas laterales del techo y las vigas anticolisión de las puertas utilizan piezas importadas fabricadas con termoformado a gas de ultra alta resistencia. Proceso de Accra.
Debes saber que la tecnología de termoformado a gas de Accra es una patente alemana, y el Focus de nueva generación es también el primer modelo nacional en introducir esta tecnología. Esta tecnología puede lograr una estructura de martensita con cavidad con una resistencia de 1500Mpa. De la misma manera, el techo lateral del Focus de nueva generación también utiliza tecnología de soldadura láser. En términos de configuración de seguridad, el nuevo Focus también está dispuesto a gastar dinero. Todas las series están equipadas con 8 airbags de serie y los modelos de gama alta también están equipados con Ford? Sistema de asistencia Co-pilot 360.
Es precisamente con una serie de condiciones de hardware que este Focus logró resultados casi excelentes en la prueba de choque CIASI.
En el desplazamiento del 25% de la parte delantera del coche, aunque el pilar A estaba ligeramente deformado, la cabina estaba intacta Excepto por la obvia inclinación hacia adelante del conductor, su cabeza, pecho y piernas estaban bien protegidas. . Proteger.
Vale la pena mencionar que el índice de resistencia a choques y economía de mantenimiento del Focus recibió una calificación A, lo que demuestra que el costo de mantenimiento del Focus no es alto.
¿Changan CS75? ¿Agregar
Changan CS75? Desde su lanzamiento, PLUS siempre ha sido un automóvil con tráfico propio, no solo porque el diseño y la configuración del nuevo automóvil satisfacen el gran apetito de los consumidores, sino también por la seguridad de la carrocería del Changan CS75. Además, he hecho suficientes deberes.
Por ejemplo, todo el vehículo utiliza acero conformado en caliente y acero de ultra alta resistencia, que representan el 38,3%, para garantizar la estabilidad estructural del vehículo y la integridad espacial del habitáculo. La viga anticolisión frontal está hecha de aluminio de aviación y tiene una estructura de sección transversal de "malla" cerrada, que tiene buena absorción de energía y resistencia al impacto. En segundo lugar, todo el vehículo está equipado con 6 bolsas de aire y las bolsas de aire laterales de cortina pueden cubrir el 100% de las ventanas para garantizar que los ocupantes del vehículo estén completamente protegidos en caso de colisiones y vuelcos.
Además, ¿Changan CS75? Plus también recibió tres calificaciones de Excelente (G) por el Índice de seguridad de los ocupantes, el Índice de seguridad de los peatones y el Índice de seguridad de asistencia del vehículo. Especialmente en la grave colisión frontal con un desplazamiento del 25%, la cabeza, el pecho y las piernas del muñeco recibieron la máxima puntuación.
Li Ji Xingyue
Geely Xingyue utiliza un 78% de acero de alta resistencia, que ya está en la misma línea de partida que BBA. Además del acero de alta resistencia, el diseño de la estructura de la carrocería también afecta el rendimiento de seguridad. Xingyue adopta un diseño de estructura de carrocería en jaula, utilizando acero formado en caliente en los pilares A, pilares B, extremos traseros de las vigas longitudinales y canales intermedios para maximizar la integridad del vehículo en colisiones a baja velocidad. También utiliza soldadura láser. Tecnología para garantizar la rigidez general.
En la prueba CIASI, Geely Star recibió calificaciones (buenas) por sus indicadores de resistencia a choques y mantenimiento económico, indicadores de seguridad de los pasajeros dentro del automóvil y por los indicadores de seguridad del conductor fuera del automóvil y los indicadores de seguridad auxiliares del vehículo. Calificado como Excelente (G). Vale la pena señalar que el modelo probado en esta prueba de choque es el modelo Geely Xingyue 300T Yaoxing 2019, que es el penúltimo modelo.
Sin embargo, en la colisión frontal con un desplazamiento del 25%, el volante se desplazó ligeramente, ocupando el espacio del conductor, y el airbag no desempeñó su papel máximo, lo que no resultó en una calificación excelente.
En las pruebas de choque lateral y frontal a baja velocidad, Xingyue casi recibió una calificación G (excelente). Por supuesto, los logros de Xingyue son inseparables de la nueva plataforma CMA de Geely.
¿Por fin?
En resumen, la evaluación de seguridad de un automóvil ya no puede juzgarse por el tradicional "sonido de una puerta pesada al cerrarse" y la "placa de acero gruesa". No es que los coches baratos sean inseguros, los coches caros son ciertamente seguros. Al igual que los distintos modelos recomendados esta vez, los más caros solo cuestan decenas de miles y el Lu Ze más barato solo cuesta decenas de miles.
Además, la impresión inherente de todos es que la marca nacional Laohuangli, que es de mala calidad, está a punto de regresar. Como se mencionó anteriormente, incluso si se trata de un automóvil de producción nacional que cuesta más de 100.000 yuanes, siempre que la estructura de la carrocería, los materiales y la tecnología estén en su lugar, no perderá frente a las marcas de empresas conjuntas en términos de seguridad.
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