OEM, adquisición, empresa conjunta, fábrica de construcción propia, ¿cuál es la "medicina especial" para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles?
Entonces, ¿cómo confiaba Xpeng Automobile para resolver los problemas de producción antes? Producción OEM.
De hecho, no sólo Xiaopeng, sino también fuerzas conocidas de fabricación de automóviles nuevos, como Weilai, tienen experiencia OEM o siguen siendo OEM. Después de clasificar, no es difícil encontrar que la mayoría de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles con bases débiles seguirán el camino evolutivo de "empresa conjunta OEM o adquisición de fabricación propia", pero algunas ya han evolucionado y otras. todavía están en su infancia.
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OEM: La etapa primaria de la evolución
OEM es la etapa más primaria en este camino evolutivo. En la actualidad, muchas fuerzas nuevas todavía adoptan este método. Porque no importa de qué partido, esta es una situación en la que todos ganan.
En primer lugar, para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, la mayoría obtiene fondos a través de financiación al principio. Los fondos son limitados y esperan hacerlo. beneficio lo antes posible. Sin embargo, construir un coche lleva mucho tiempo. Para una nueva fuerza con poca experiencia en la fabricación de automóviles, encontrar talentos, diseñar, establecer un nuevo sistema de cadena de suministro y construir fábricas no son cosas que se puedan hacer en poco tiempo. Además, para cumplir con los requisitos de ventas, también se requieren pruebas en carretera, construcción de canales de ventas, etc. , lo que también requiere mucha mano de obra, recursos materiales, recursos económicos y tiempo. Los OEM no solo pueden resolver el problema de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos que no tienen calificaciones de producción ni calificaciones de acceso a productos, sino que también pueden ahorrar costos. Pueden centrarse más en la investigación y el desarrollo de automóviles nuevos, lograr rápidamente la producción en masa, participar en la competencia del mercado y obtener. esta fabricación de automóviles de nueva energía lo antes posible.
En segundo lugar, para las empresas de automóviles OEM, después del rápido desarrollo y expansión de los últimos años, la capacidad de producción de las empresas de automóviles tradicionales es relativamente grande. En los últimos dos años, debido a que el mercado del automóvil experimentó un invierno frío, las ventas disminuyeron y la capacidad de producción disminuyó. ¿Qué hacer con las fábricas, equipos y trabajadores sobrantes? OEM puede resolver este problema, este es uno de ellos. En segundo lugar, las compañías automotrices tradicionales no son tan buenas como las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles a la hora de aprovechar las ventajas de Internet para aprovechar los puntos débiles de los consumidores. Por lo tanto, las empresas de automóviles tradicionales también esperan aprender algunos conceptos avanzados a través de "OEM".
Por último, para los gobiernos locales, ya sean las empresas automotrices tradicionales o las nuevas fuerzas que fabrican automóviles, es algo bueno, siempre que pueda hacer que las empresas funcionen y los trabajadores fluyan, no solo ayudará a los ingresos fiscales. , pero también traer empleo , estimular la economía. Naturalmente, estarán felices de ver que esto suceda e incluso pueden ofrecer algunas concesiones políticas para promover este asunto.
Así pues, se puede ver que muchas nuevas fuerzas fabricantes de automóviles han encontrado "socios" en los últimos años y se han entregado algunos modelos. Como el ES6 y ES8 cooperados por NIO y JAC, el G3 producido conjuntamente por Xpeng y Haima, el EV10 producido conjuntamente por Dianka y Southeast, y el DEV1 producido conjuntamente por Xinte y FAW Cars.
Pero hay También hay algunas nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles que no se pueden ignorar, como costos de producción incontrolables, control de calidad incontrolable, procesos y ritmos de producción incontrolables y poca resistencia al riesgo. Por eso siempre tuve la idea de construir una fábrica independiente.
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Empresa conjunta: este es un resultado en el que todos ganan.
NIO es una nueva marca dinámica a la que nunca le faltan temas. Recientemente, se informó que el HYCAN 007 producido conjuntamente por GAC NIO se lanzará oficialmente el 10 de abril, lo que ha centrado la atención de todos en esta nueva fuerza de fabricación de automóviles.
En comparación con la cooperación anterior entre NIO y JAC, la empresa conjunta entre NIO y GAC es más "avanzada". A finales de febrero de 2017, GAC Group anunció que GAC Group, GAC New Energy y NIO planeaban invertir conjuntamente en el establecimiento de GAC NIO New Energy Vehicle Co., Ltd. con una inversión total de 12,8 mil millones de yuanes. Cooperar en investigación y desarrollo de tecnología, producción de piezas y operaciones en la industria automotriz. Entre ellos, GAC invierte el 45%, NIO invierte el 45%, el equipo fundador de la empresa representa el 10% y el presidente es el fundador de NIO, Li Bin. Se puede ver que NIO debería tener más voz en esta empresa.
Además de cooperar con GAC, desde entonces NIO también ha cooperado con Changan. 2065438+En agosto de 2008, Changan y NIO establecieron conjuntamente Changan NIO New Energy Automobile Technology Co., Ltd., ubicada en Nanjing, provincia de Jiangsu. El ratio de participación accionaria es el mismo que el de GAC NIO y el presidente también es Li Bin. Aunque se puede ver en el "Eye in the Sky" que todavía se encuentra en un estado de "supervivencia", a juzgar por la información encontrada en Internet, las últimas noticias también son de 65438 + febrero del año pasado, lo cual es desconcertante.
Al igual que Weilai, Xiaopeng también ha adoptado un modelo de empresa conjunta. En mayo de 2017, Xpeng Automobile y el gobierno municipal de Guangdong Zhaoqing planificaron conjuntamente la primera base de producción, ubicada en la zona de alta tecnología de Zhaoqing, con una inversión total de 654.380 millones de yuanes y una capacidad de producción anual de 250.000 vehículos. Desde entonces, Xpeng Automobile y Haima Automobile establecieron conjuntamente una nueva Haima Xpeng Smart Factory a finales de 2018, con una superficie de aproximadamente 450.000 metros cuadrados y una inversión total de más de 2.000 millones de yuanes. Una vez completada la primera fase, la capacidad de producción anual alcanzará los 150.000 vehículos.
En esta empresa conjunta, ambas compañías automotrices pueden aprovechar sus respectivas ventajas. Todo el proceso de producción es controlable y la producción se puede ajustar rápidamente de acuerdo con la respuesta del mercado, lo que favorece la calidad del producto y la entrega oportuna. Pero la desventaja es que cuesta mucho dinero prepararlo con antelación.
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Adquisición o tenencia: La obtención de cualificaciones es la clave.
En comparación con el coste de las empresas conjuntas, la adquisición o tenencia directa es simplemente "quemar dinero"
Después de varios años de deliberación y reserva, nuevas fuerzas de fabricación de automóviles también están tratando de iniciar un modelo "independiente", comenzó a obtener calificaciones de producción y talleres a través de adquisiciones o participaciones de propiedad total, y avanzó a la tercera etapa, como la adquisición de Lifan por parte de Lifan Intelligent, la adquisición por parte de WM Motor del 50% de las acciones de Huanghai Automobile, Zhongshun, y Aichi Holdings Jiangling Holdings.
A largo plazo, ya sea OEM o empresa conjunta, estará restringido hasta cierto punto y será difícil llegar más lejos. Esta es la misma relación que alquilar y comprar una casa. Ya sea que alquilen una casa juntos o solos, las personas que compran una casa siempre quedarán impresionadas.
Como dijo Shen Hui, director ejecutivo de WM Motor: "Cada eslabón de la cadena de suministro de automóviles tiene altos requisitos de tecnología, costos, ritmo de producción y control de calidad relacionados. Se debe dominar la creación y fabricación de productos. En nuestras propias manos, la creación de productos implica principalmente diseño y desarrollo, y la fabricación implica principalmente la cadena de suministro y la gestión de fábrica. El establecimiento de todo el sistema de fabricación es un umbral insuperable". Fue después de ver esto claramente que WM Motor dio este paso. Ya en 2018, había logrado el control indirecto del 100% de Zhongshun Automobile y obtuvo calificaciones de producción.
Tener tu propia fábrica y calificaciones de producción significa "casarse" y es hora de "establecer una carrera", por lo que debes tomar medidas audaces.
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Construye tu propia fábrica: ten la confianza para luchar contra las empresas automovilísticas tradicionales.
Weima Motors ha logrado avances significativos en los últimos años. Recientemente, en la "2020 China Unicorn List TOP100" publicada por iiMedia Consulting, WM Motor ocupó el puesto 17 en la lista general con una valoración de 41 mil millones de yuanes, ocupando el primer lugar en la industria automotriz, y también fue seleccionado como el "El único vehículo completo". empresa en la industria de vehículos de nueva energía en la lista de empresas más innovadoras de China de Forbes de 2019. En la actualidad, WM Motor ha construido una fábrica en Wenzhou con una capacidad de producción anual de más de 65.438 millones de vehículos. Se dice que es "la primera fábrica de construcción propia entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que se completa y se pone en producción". como EX5, EX6, EX6? Además viene de esta fábrica.
Como todos sabemos, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles tienen una fuerte mentalidad en Internet y conceden gran importancia a los elementos tecnológicos. Esto se ha reflejado plenamente en la fábrica de Wenzhou. Por ejemplo, la línea principal del taller de carrocería está 100% automatizada para cubrir las necesidades del modelo de personalización "C2M", y la inversión digital supone más del 10% de la inversión total (tres veces la de una fábrica de automóviles tradicional). lo cual es difícil de lograr para los OEM o las fábricas conjuntas.
Por supuesto, también hay algunos propietarios de automóviles a quienes no les falta dinero o son paranoicos y no siguen el sentido común cuando toman una decisión: construyen sus propias fábricas, como Aichi Automobile.
Aichi Automobile definió claramente el tono de desarrollo de su base de producción al comienzo de su establecimiento y estableció una base de producción en Shangrao, Jiangxi en 2017. La inversión en la base de producción es de 654,38+03,3 mil millones de yuanes. Tras la finalización de la primera fase, la capacidad de producción anual alcanzará los 6,5438+05 millones de vehículos. Tras la finalización de la segunda fase, la capacidad de producción anual se incrementará a 300.000 vehículos, incluidos coches, SUV y monovolúmenes totalmente eléctricos. Se entiende que la fábrica adopta un modelo de fabricación exclusivo y líneas de producción flexibles.
Además, Aichi también estableció un centro técnico en Shanghai en 2018. Su negocio incluye un centro de modelado, un centro de sistemas de energía y pruebas de rendimiento de vehículos. Además, Aichi también ha desarrollado una plataforma de arquitectura exclusiva puramente eléctrica MAS, sin mencionar las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Incluso entre las empresas de automóviles tradicionales, no hay muchas formas de hacerlo.
Al enfrentarse a empresas conjuntas o empresas automovilísticas con financiación extranjera, ¿todos consideran que los vehículos de nueva energía son así? La oportunidad de oro de "adelantar en las curvas", incluidas las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, también espera aprovechar esta oportunidad única en un siglo para ganar un respiro para ellos y sus propias marcas.
Escrito al final: Entre muchas empresas automotrices, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles son una fuerza que no se puede ignorar.
Las estadísticas muestran que en su apogeo, había más de 400 nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en China, mientras que sólo había unas pocas docenas de empresas de automóviles tradicionales. El contraste es realmente enorme. Pero con tantas empresas de automóviles nuevas, ¿cuántas realmente pueden ser recordadas por todos? Hay muy pocos productos producidos en masa en el mercado. Básicamente puedes contarlos con una mano: WM, NIO, Xpeng, Ideal Intelligent Manufacturing, Aichi... Entonces, después de varias promociones, ¿cuántos quedan?
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.