Cuando viajo a Hangzhou, quiero visitar el puente del río Qiantang. ¿Es necesario?
Gracias por la invitación.
Aprendimos la historia del puente del río Qiantang en los libros de texto cuando éramos niños, pero los libros de texto siguen siendo libros de texto después de todo, y sólo caminando sobre el puente puedes sentir su encanto. El hermano Niu sugirió que, ya que está aquí, no pierda la oportunidad de visitar el puente del río Qiantang. No le llevará mucho tiempo, pero ganará mucho. Su valor histórico y sus características arquitectónicas son muy dignos de nuestro aprecio.
El puente del río Qiantang se completó en 1937. Fue el primer puente de doble propósito carretera-ferrocarril diseñado y construido por los propios chinos. Fue elogiado por todo el país. En 2016, el puente del río Qiantang fue seleccionado en la lista de "El primer lote de patrimonio arquitectónico chino del siglo XX".
El puente sobre el río Qiantang está situado al sur del lago del Oeste en la ciudad de Hangzhou, provincia de Zhejiang, en el río Qiantang, cerca de la Pagoda Liuhe. Diseñado por el experto en puentes Mao Yisheng, es el primer puente ferroviario y de carretera de dos pisos diseñado y construido por la propia China. Cruza el norte y el sur del río Qiantang y es una importante arteria de transporte que conecta el ferrocarril Shanghai-Hangzhou-Ningbo y el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi.
Este año se cumple el 80 aniversario de la apertura del puente sobre el río Qiantang. El puente sigue en pie cada día, con una carretera en la parte superior y un ferrocarril en el medio, y los barcos que pasan por el Qiantang. Río abajo. Es una de las carreteras principales que van desde la principal zona urbana de Hangzhou hasta el río Binjiang, y los ciudadanos de Hangzhou lo aclaman como un "puente fuerte".
La construcción del puente sobre el río Qiantang se inició en 1934 y se completó en 1937. Se necesitaron tres años y un mes para invertir un total de 5,4 millones de dólares de plata. Fue volado el 23 de diciembre de 1937 para impedir que las tropas japonesas avanzaran hacia el sur desde el norte de Zhejiang. Después de la Guerra Antijaponesa, el Puente Qianjiang comenzó a ser reconstruido. En mayo de 1953, el Primer Puente de Qianjiang fue reabierto al tráfico.
Hay demasiadas historias sobre el puente del río Qiantang en los últimos 80 años. La más famosa es, por supuesto, cuando el ejército japonés ocupó Hangzhou el 23 de diciembre de 1937, para evitar que el ejército japonés. Desde la invasión del sur, a Mao Yisheng se le ordenó volar el puente. Debido al dolor y la ira, él personalmente hizo volar el puente que sólo había estado abierto al tráfico durante tres meses. El puente sufrió graves daños. Todos los pilares número 14 volaron. Algunas de las vigas de acero cayeron al río en dirección a Xiaoshan y otras se hundieron hasta el fondo del río. Esa noche, Mao Yisheng escribió 8 caracteres frente a su escritorio: "La guerra de resistencia debe ganarse y este puente debe restaurarse".
Tras la victoria de la Guerra Antijaponesa, la promesa de Mao Yisheng se cumplió rápidamente. Desde que Mao Yisheng presidió personalmente la restauración en marzo de 1947, el puente del río Qiantang no ha sufrido ninguna revisión técnica.
“Un puente conecta el norte y el sur, y el abismo se convierte en una vía”. El puente del río Qiantang es como un cinturón de jade, atraviesa el río y se convierte en una importante vía de transporte que conecta Shanghai, Hangzhou y Ningbo. El volumen de tráfico del puente ha aumentado de más de 100 vagones y 4,9 pares de trenes en 1949 a casi 10.000 vagones y más de 70 pares de trenes a principios de la década de 1990. El puente juega un papel muy importante en el desarrollo económico de las provincias y ciudades costeras del sureste e incluso del país.
Cada año, el día 15 del octavo mes lunar, el río Qianjiang alcanza su punto máximo y la marea alcanza varios metros. Cuando sube la marea, el sonido es como un trueno, abrumando las montañas y el mar, como miles de caballos al galope, lo cual es un espectáculo espectacular. La observación de mareas comenzó en las dinastías Han y Wei (del siglo I al VI d.C.) y floreció en las dinastías Tang y Song (del siglo VII al XIII d.C.). Después de más de 2.000 años, se ha convertido en una costumbre local. .
Hoy en día, el puente del río Qiantang ha estado en servicio durante 80 años y ha estado en servicio durante 30 años más que su antigüedad. Los años de guerra han dejado muchas cicatrices y todavía funciona bajo sobrecarga. Los internautas lo elogian como un "puente fuerte" porque "se hace más fuerte a medida que envejece". Es como un anciano, al frente de la marea, testigo de la perseverancia de la ciudad de Hangzhou ayer y su prosperidad hoy, inspirando a la gente a recordar la historia y seguir adelante.