¿Cuáles son los peligros de instalar una válvula de escape?

Instalar una válvula de escape es básicamente inofensivo. En términos generales, la válvula de escape con contrapresión variable puede satisfacer las diferentes necesidades de par alto y bajo, y puede ajustar la contrapresión de escape, que es la resistencia dentro del tubo de escape. La resistencia está relacionada con el ángulo de diseño de la sección de cabeza, el diámetro de la tubería/tamaño del catalizador de la sección media, la longitud total y el ángulo de flexión, y el bucle del silenciador de cola.

Las válvulas de escape de presión reversible se pueden dividir en dos tipos: tipo normalmente abierto y tipo normalmente cerrado. El primero es más adecuado para tranvías y el segundo es más adecuado para coches semifábrica que competirán la próxima vez.

Desde la perspectiva de la teoría de la modificación del tubo de escape, construir un tubo de escape con potencia y par parece ser un asunto muy complicado y difícil, incluso un objetivo inalcanzable. Después de todo, reducir la obstrucción del escape eliminada por la parte trasera y mantener la producción de par son argumentos opuestos. Sin embargo, estas restricciones pueden cambiarse con la introducción de válvulas de escape de presión en los últimos años, y el efecto ideal de modificación del escape ya no parece fuera de alcance.

Como sugiere el nombre, el dispositivo de válvula de escape se utiliza principalmente para controlar la contrapresión en el tubo de escape. Desde la apariencia, el diseño general del mecanismo parece una simple válvula de mariposa, con una válvula de mariposa y un actuador de vacío visibles en ella. La válvula se abre y se cierra mediante la succión del vacío del motor. Siempre que la válvula esté instalada en la ubicación adecuada del sistema de tubo de escape, el motor puede tener un rendimiento equilibrado de par y potencia.

El principio del sistema de válvulas de escape es instalar una válvula variable en el tubo de escape. Cuando la velocidad es baja, la válvula se cerrará para permitir que el flujo de aire de escape se descargue desde una posición de diámetro pequeño o desde un solo tubo para mantener la contrapresión en el tubo de escape y evitar la pérdida de torsión a bajas velocidades. A alta velocidad, la válvula se abrirá y los gases de escape se descargarán directamente a través de una posición de gran diámetro o tubos dobles, lo que permitirá que se descarguen más canales y salidas para los gases de escape. Luego se reducirá la contrapresión en el tubo de escape. Y la continuidad de los caballos de fuerza será más ideal.

(Imagen/Texto/Imagen: Li Yuanli)@2019