Informe de código de falla del Buick Longway Voltaje de referencia de 5 voltios 4 circuitos
Diagnóstico de fallas: primero confirme el fenómeno de falla. Como dijo el cliente, cuando el vehículo está estacionado y se pisa el pedal del acelerador, el motor no responde. La velocidad del motor se mantiene en alrededor de 1000 rpm y se enciende la luz de falla del motor en el grupo de instrumentos. Conecte el GDS para leer el código de falla del vehículo. El circuito de voltaje de referencia 4 P06A3 00 5 V está relacionado con la falla. Este código de falla no se puede borrar.
Según el manual de mantenimiento, el módulo de control del motor (ECM) tiene cuatro circuitos de referencia de 5V. Cada circuito de referencia de 5 voltios proporciona un voltaje de referencia de 5 voltios a múltiples sensores. Si un circuito de referencia de 5 voltios tiene un cortocircuito a tierra o voltaje, puede afectar a todos los componentes conectados al mismo circuito de referencia de 5 voltios. Los sensores alimentados por el circuito de voltaje 4 de 5 V incluyen el sensor de posición del acelerador y el sensor de posición del pedal del acelerador 1. Con el motor parado y el interruptor de encendido en posición ON, lea los flujos de datos relevantes del pedal del acelerador y del acelerador:
Voltaje del sensor de posición del pedal del acelerador 1: 0,02 voltios
Sensor de posición del pedal del acelerador 2 Voltaje: 0.49V V
Posición 1 del sensor de posición del pedal del acelerador (%): 0
Posición 2 del sensor de posición del pedal del acelerador (%): 0
Válvula de mariposa Voltaje del sensor de posición 1: 0,00 voltios
Voltaje del sensor de posición del acelerador 2: 4,35 voltios.
Sensor de posición del acelerador 1 posición: 123,0%
Sensor de posición del acelerador 2 posición: 104,0%
Como se puede observar en lo anterior, el sensor de posición del pedal del acelerador La mayoría de los datos son anómalos. En circunstancias normales, el voltaje del sensor 1 de posición del pedal del acelerador está entre 0,6 y 4,4 voltios, y el voltaje del sensor 2 de posición del pedal del acelerador está entre 0,3 y 2,2 voltios. Los voltajes del sensor 1 de posición del pedal del acelerador y del sensor 2 de posición del pedal del acelerador son. aproximadamente el doble. Sin embargo, el voltaje de la señal del sensor de posición del acelerador 1 cambia entre 0,7 ~ 4,3 V, y el voltaje de la señal del sensor de posición del acelerador 2 cambia entre 4,3 V ~ 0,7 V. Los dos voltajes de señal cambian en direcciones opuestas y la suma es un valor constante. . Por supuesto, la apertura del acelerador calculada a partir de datos incorrectos del sensor de posición del acelerador también es anormal. Lea datos de cuatro voltajes de referencia de 5 V. A diferencia de los primeros tres voltajes de referencia de 5 V, que son todos de 5,01 V, se determina el estado del circuito del voltaje de referencia. El valor del voltaje de referencia 4 de 5 V es 0,11 V y el estado del circuito del voltaje de referencia 4 de 5 V es falla.
Según el diagrama de circuito correspondiente del acelerador y el pedal del acelerador (como se muestra en la figura), tome el conector del acelerador y el conector X2 del módulo de control del motor como puntos de medición y mida 485, 486, 581. , 582 y Las resistencias de línea 5438+0 y 2752 están todas dentro de 3ω y no hay cortocircuito con la fuente de alimentación ni con tierra. De la misma forma se utilizan como puntos de medición el conector X1 del módulo de control del motor y el conector del pedal del acelerador, midiendo 11, 1162, 1164 y 1271 respectivamente. El pedal del acelerador y el cuerpo de mariposa fueron sustituidos sucesivamente, pero el fallo aún no se solucionó. Se decidió reemplazar el módulo de control del motor considerando que el módulo de control del motor es costoso y no se puede devolver una vez programado, configurado y aprendido sobre antirrobo, también enfrentará grandes riesgos de programación cuando se aplique a otros vehículos. Localice el módulo de control del motor con el mismo número de accesorio en otros vehículos similares e instálelo en el vehículo averiado. Encienda el interruptor de encendido y lea el código de falla del vehículo. Además de los códigos de falla relacionados con el inmovilizador, P06A3 todavía está presente y no se puede borrar. Se infiere que el problema radica en la línea, pero la línea ha pasado la medición estática y no hay ninguna anomalía. Al observar el diagrama de cableado relevante del acelerador y el pedal del acelerador, se encuentra que hay dos conectores en línea X108 y X200 entre el módulo de control del motor y la toalla del pedal del acelerador. La toalla X108 está ubicada cerca del lado superior izquierdo de. el tanque de agua. Cuando se abre el conector, no se encuentran excepciones. El conector X200 está ubicado debajo de en el lado izquierdo. Retire la moldura del umbral del lado izquierdo, abra el conector X200 y descubra que el pin No. 2 ha sido corroído por el agua. Después de manipular este pin, solucione el problema.
Después de consultar con el cliente, este coche tuvo una operación de filmación no hace mucho. Debería ser que el conector X200 se inundó durante la instalación de la película.
Además, en el motor LTD de 2.0 L, los sensores alimentados por un voltaje de referencia de 5 V 1 incluyen el sensor de presión del refrigerante del aire acondicionado, el sensor de posición del árbol de levas de escape y el sensor de posición del árbol de levas de admisión. Los sensores alimentados por el voltaje de referencia de 5 V 2 incluyen el sensor de posición del pedal del freno y el sensor de posición del cigüeñal. Los sensores alimentados por el voltaje de referencia de 5 voltios 3 incluyen el sensor de presión absoluta del colector de admisión y el sensor de posición del pedal del acelerador 2. si