¿Cómo afronta Toyota, que siempre ha estado sonriendo, el impacto de la epidemia?
Como industria que sustenta la economía japonesa, cada movimiento de la industria automotriz en tiempos especiales atraerá especial atención. Desde finales de marzo, muchas empresas automotrices japonesas, incluida Toyota, han anunciado la suspensión de la producción en muchas fábricas norteamericanas, lo que también ha llamado la atención en Japón.
En la reunión regular de comunicación con los medios de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón (JAMA) celebrada el 6 de marzo de 2009, Akio Toyoda, como presidente, respondió a las preguntas de los medios.
"Ahora debemos considerar seriamente la situación actual, pero no podemos pensar demasiado profundamente". Akio Toyoda enfatizó: "Algunas cosas en el mundo se pueden controlar y otras no. Hay proporciones". más cosas que son incontrolables. Pensar demasiado en cosas incontrolables hará que las personas sean negativas y causarán malas reacciones en cadena. Por lo tanto, primero debemos hacer algunas cosas controlables. Debes seguir sonriendo para superarlo. Aunque el número de personas infectadas con COVID-19 en todo el mundo supera las 10.000, el alcance de la epidemia es cada vez mayor. ¿Pueden las empresas japonesas que aman la "cultura de la sonrisa" seguir sonriendo?
Toda la producción en el mercado más grande del mundo ha sido suspendida y todavía hay dudas sobre si se podrá reanudar el trabajo el 20 de abril.
Para Toyota e incluso para los automóviles japoneses, Norteamérica es un mercado muy dependiente. Las ventas de Nissan y Honda en Norteamérica representan más del 30% de sus ventas globales, y Subaru llega incluso al 73%. Como empresa automovilística japonesa líder, Toyota representa casi el 30% de sus ventas en el mercado norteamericano.
Sin embargo, a medida que la epidemia se expandía gradualmente, Toyota decidió suspender la producción en 14 plantas de fabricación en América del Norte, incluidas piezas y ensamblajes. Según el último comunicado oficial de Toyota, la suspensión de la producción en sus plantas norteamericanas se extenderá otras dos semanas hasta el 17 de abril, con planes de reanudar la producción el 20 de abril. Sin embargo, este cronograma debe ajustarse en función de la información en tiempo real. cambios en la epidemia.
Los datos muestran que las ventas de automóviles nuevos de Toyota en América del Norte en marzo fueron aproximadamente 65.438+036.000 unidades, una disminución interanual de aproximadamente 37 puntos porcentuales.
En el mercado norteamericano, el mercado más importante para Toyota es sin duda el mercado estadounidense. Además de la gran base de demanda, otra ventaja es el alto valor. En Estados Unidos, más del 70% de la demanda de vehículos nuevos proviene de camionetas y SUV de mayor valor. El precio medio de un coche es más alto que en otras regiones, lo que lo convierte en una auténtica fuente de ingresos para Toyota. Sin embargo, con el rápido aumento del número de infecciones en Estados Unidos y el anuncio de prohibiciones de viaje en muchos lugares, es evidente que un tercio de las tiendas de venta de Toyota en Estados Unidos también han estado cerradas. Por otro lado, de las 65.438+04 plantas norteamericanas de Toyota que han cesado su producción, 65.438+00 están ubicadas en Estados Unidos, incluidas 4 plantas de fabricación de vehículos. Según datos de la plataforma global de información automovilística Marklines, la producción real de estas cuatro plantas de fabricación de vehículos en 2019 fue de 1,2 millones de vehículos al mes. Se puede decir que Toyota se ha visto muy afectada tanto en el lado de la oferta como en el de la demanda del mercado norteamericano. Al mismo tiempo, los enormes costes laborales y fijos también supondrán un gasto considerable.
No hay despidos y Toyoda anima a los empleados a superar las dificultades.
En comparación con el creciente número de infecciones en América del Norte, la epidemia en Japón parece relativamente estable, pero eso no significa que la situación sea optimista.
El 4 de abril, se confirmó que un empleado que trabajaba en la planta Honmachi de Toyota estaba infectado con el nuevo coronavirus. Este es el tercer caso después de que los empleados de la planta Takaoka y la planta Toyota Kyushu fueran infectados.
El 23 de marzo, Toyota anunció que debido a la expansión del impacto del nuevo coronavirus y la fuerte reducción de la demanda del mercado extranjero, las siete líneas de producción de Toyota en cinco plantas nacionales en Japón suspenderán sus operaciones a partir del 3 de abril. 2 a 9 días hábiles, pero la fábrica de Honmachi donde se confirmó que los empleados estaban infectados no está en la lista de fábricas suspendidas. Aún no se sabe si el trabajo se suspenderá temporalmente debido al diagnóstico de los empleados.
Según informes de los medios japoneses, esta es la primera vez desde la crisis económica causada por Lehman Brothers en 2008 que Toyota ha detenido la producción en las fábricas nacionales debido a la reducción de la demanda extranjera.
Las cinco fábricas cerradas esta vez emplean a unas 30.000 personas, lo que representa aproximadamente la mitad de los 654.380.075.000 automóviles Toyota y Lexus producidos en Japón en 2065, 2009, lo que demuestra su enorme influencia.
Quizás para estabilizar el ambiente de inquietud, el 25 de marzo, dos días después de anunciar la suspensión de la producción en cinco fábricas, Toyoda Akio transmitió al equipo global de Toyota y a los socios relacionados con la cadena industrial a través de un vídeo que Había superado este problema. Una fe difícil.
"Todavía no está claro cuándo terminará la epidemia. La ansiedad de no poder ver el futuro es la más dura, pero algún día terminará. Creo firmemente que eventualmente podremos conseguirlo. a través de esta crisis." En el vídeo, Akio Toyoda continúa animando al equipo Toyota. "Nos enfrentamos a muchos ajustes, desde crisis económicas y retiradas de vehículos hasta desastres naturales, pero cuanta más adversidad afrontemos, más fuerza Toyota podrá ejercer".
Pero aun así, algunos empleados todavía se sienten incómodos con el cambio. Un sonido incómodo.
3 de abril, ¿noticias económicas japonesas? Los trabajadores llegan a la planta de Takaoka en la ciudad de Toyota, prefectura de Aichi. Un empleado de unos veinte años dijo que ahora está apoyando a otros departamentos porque la línea de producción donde trabaja habitualmente ha sido suspendida. “Desde que apareció el infectado, el ambiente en la fábrica es tenso y todos temen que la producción se suspenda por completo.
”
Para este cierre, Toyota declaró que los empleados recibirán licencia especial y salario completo durante el cierre para continuar manteniendo la relación laboral.
Toyota aún no ha revelado la posibilidad de Los despidos pueden estar relacionados con el sistema de “empleo vitalicio” de Japón, pero es imposible juzgar si puede garantizar que Toyota no despedirá empleados en Japón
“Hoy en día, las empresas enfrentan problemas de adaptación. fin de sobrevivir. Aunque el empleo vitalicio no es tan obligatorio como lo era hace 30 años, muchas empresas aún conservan este espíritu. Por lo tanto, para muchas empresas japonesas, los despidos serán su última opción para adaptarse. "Un profesional de una empresa japonesa de investigación automotriz dijo a First Electric Network.
"El principio japonés es tener permanencia, pero también habrá despidos suaves, como colocar empleados en puestos sin importancia, o un puesto. posición que nadie quiere hacer, o más directamente, recortar el salario, y finalmente dejar que los empleados se resignen. "Un practicante japonés también expresó sus puntos de vista a Daiichi Denki.
A partir del 3 de abril, los cierres de producción de Toyota involucraron a 19 países. Al respecto, un funcionario de Toyota dijo: "Si la situación cambia en el futuro, se deben tomar diferentes medidas. "Esta expresión "ambigua" deja mucho espacio a la imaginación.
Planea emitir 300 mil millones de yenes en bonos.
Como la empresa más rentable del mundo, Toyota, la capacidad Para finales de 2019 y 2012, Toyota tendrá aproximadamente 6 billones de yenes (aproximadamente 390.200 millones de RMB) y no habrá riesgo de una ruptura de la cadena de capital en el corto plazo. Sin embargo, Toyota todavía no se atreve a relajar su vigilancia sobre el impacto de esta epidemia, que se desconoce.
“Aunque la industria automotriz mantuvo su nivel original en 5438+0-2, la situación en marzo todavía era muy alta. baja se vuelve muy difícil. Todavía se encuentra en las primeras etapas del ajuste de la producción, pero las matriculaciones de automóviles nuevos han cesado y el impacto en la industria automotriz se hará evidente gradualmente. En mi opinión, el impacto en el segundo trimestre será mayor que en el primero. "En la reunión ordinaria de JAMA del 19 de marzo, Akio Toyoda también expresó su opinión: "A diferencia de la crisis económica provocada por Lehman en 2008, la industria financiera actual no está completamente paralizada, pero los saldos de deuda de los fabricantes están aumentando. Al mismo tiempo, en 2008, el mercado chino lideró el mundo y formó un equilibrio global, pero esta vez no podemos esperar que (China) vuelva a desempeñar el mismo papel. ”
En respuesta a esta crisis, Toyota registró recientemente una emisión de bonos corporativos de hasta 300 mil millones de yenes (aproximadamente 654,38 mil millones de yuanes), que se espera que se emita dentro de dos años. El 6 de abril, Toyota emitió. a La Oficina de Finanzas de Kanto presentó el formulario de registro de emisión y el monto final de la emisión, el tiempo de emisión, la tasa de interés y otras condiciones específicas de la emisión se determinarán después de que la compañía de valores investigue las necesidades de los inversores institucionales.
Es. Se entiende que Toyota emitirá las acciones en 2065,438. Se registró una cuota de emisión de 200 mil millones de yenes (aproximadamente 65,438+0,3 mil millones de RMB) en los dos años comprendidos entre abril de 2020 y abril de 2020, con el fin de prepararse para tecnologías de próxima generación, como las autónomas. conducción y electrificación. Es difícil predecir cuál será el resultado final, por lo que, además de la inversión en desarrollo tecnológico, el mayor importe de la emisión también se utilizará para hacer frente a posibles cambios financieros provocados por cambios en el entorno general. Además, según el informe "Nihon Keizai Shimbun", Toyota solicitó a finales de marzo una financiación limitada por un total de 65.438+0 billones de yenes (aproximadamente 65.000 millones de yuanes) a Sumitomo Mitsui Banking Corporation y Mitsubishi UFJ Bank para hacer frente al entorno económico. y Mayor incertidumbre en la industria automotriz.
Las nuevas estadísticas sobre la epidemia de coronavirus de Japan Broadcasting Corporation TV muestran que a las 7:00 (9:30 hora de Beijing), el número de casos confirmados en Japón aumentó en 235 en comparación. con el mismo período a las 6:00 Casos confirmados 465: 438+000, 97 muertes Con más de 100 casos nuevos en un solo día en los últimos días, la tendencia de los casos confirmados en Japón se ha vuelto gradualmente más pronunciada. También se espera que Abe emita una "declaración de emergencia" la noche del 7 de abril”.
El mismo día, Toyota también anunció en su sitio web oficial que el Grupo Toyota apoyará las instalaciones y suministros médicos. , incluido el inicio de la producción de máscaras protectoras médicas y el uso del modelo de producción de Toyota (TPS) para ayudar a los fabricantes de dispositivos médicos a mejorar la productividad y, al mismo tiempo, apoyar el traslado de pacientes con síntomas leves para recuperarse gradualmente del impacto. Durante la epidemia, Toyota también promoverá y fortalecerá activamente actividades de mejora relacionadas con la competitividad y el desarrollo del talento, y llevará a cabo futuras reformas físicas de la empresa.
Afectada por la epidemia, la situación global no es optimista y la situación global no es optimista. La "epidemia" en Toyota e incluso en Japón puede comenzar recién en este momento.
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.