Acerca de Bugatti Veyron

Los autos BUGATTI son uno de los autos clásicos más populares. Los modelos de la marca Bugatti se pueden ver en muchos museos de autos famosos de todo el mundo y tienen un alto rendimiento y estilos de carrocería novedosos, incluso suaves. La configuración del motor es única.

El logo de Bugatti está compuesto por las primeras letras "EB" del nombre de Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti Automobiles.

Ettore Bugatti nació en Milán, Italia, en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles. Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde niño. Le gustaba especialmente conducir coches y participó en actividades de carreras desde los 17 años. A los 18 años ingresó en la empresa Printetti & Stucchi para aprender el diseño y la fabricación de vehículos de tres ruedas, y ese año ganó el campeonato de carreras de automóviles.

En 1909, se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Mientras diseñaba el pequeño automóvil "Peugeot Bebe", también fabricaba el automóvil T10 equipado con un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1208 ml. . En 1914, se desarrolló el coche T17, que presentaba una parrilla del radiador en forma de herradura y ruedas de radios de alambre, con una velocidad de 110 km/h.

Durante la Primera Guerra Mundial, Ettore Bugatti diseñó y fabricó un motor aeronáutico de ocho cilindros en línea y 410 CV para la Dusenberg Motor Company en Estados Unidos. Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de 1920, los coches de carreras T22 y T23 equipados con pequeños motores de cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas) se desarrollaron sucesivamente y compitieron en las 24 Horas de Le Mans. en Francia y ganó la carrera de Brescia.

En 1922, Bugatti desarrolló el coche de carreras T30 equipado con un motor de ocho cilindros en línea. El modelo T35 de 1925 (después del coche de carreras T30) estuvo activo en los circuitos de carreras europeos con su alto rendimiento y su excelente forma de carrocería. En particular, el T35B estaba equipado con un sobrealimentador tipo Roots y podía alcanzar una velocidad máxima de 210 km//. h, por lo que se vende bien en todo el mundo y todavía tiene una gran cantidad de copias. A partir del modelo T38 en 1927, comenzó a producir coches deportivos con capota descapotable y coches de carreras biplaza. El automóvil T41 de 1933 se llamaba el gran turismo de lujo de Lovayard. El motor era un ocho cilindros en línea, con una cilindrada de hasta 14.700 ml, una velocidad de 180 km/h y un gran peso corporal de sólo 6. Se produjeron y todavía se conservan en la actualidad.

En 1937, el hijo de Ettore Bugatti, Jean Bugatti (1909-1939), participó en el trabajo de diseño. Con sus ventanas refinadas y su carrocería novedosa y única como características principales, se convirtió en un favorito en la industria del automóvil. Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939. En plena recesión económica mundial, la fábrica de Ettore Bugatti tiene dificultades para funcionar. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán ocupó la fábrica de Ettore Bugatti en Francia. Pero el propio Bugatti no sucumbió a la intimidación de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, siendo así perseguido. Una generación de famosos diseñadores de automóviles que dominaron la industria del automóvil durante casi medio siglo falleció silenciosamente en 1947, y la empresa Bugatti también dejó de producir. Sin embargo, siempre ha sido admirado por las generaciones futuras, y la mayoría de sus coches Bugatti se han convertido en colecciones del Museo de Mulhouse en Francia. Los coches Bugatti todavía se pueden ver circulando por las carreteras alemanas.

BUGATTI, marca francesa de coches deportivos con una trayectoria de más de 100 años, ha experimentado altibajos en el último siglo. Desde que cesó sus operaciones en 1947 debido a la muerte de su fundador Ettore Bugatti, BUGATTI, una marca francesa consagrada, resucitó a principios de la década de 1990 gracias a los esfuerzos del italiano Romano Artioli, un industrial y fanático de los automóviles, y lanzó un popular Coche de producción de superdeportivos como el EB110. Desgraciadamente, BUGATTI, que finalmente resucitó, se declaró en quiebra en 1995 debido a las dificultades financieras de la empresa, dejando sólo 139 EB110 en producción en masa y el prototipo EB112, que nació muerto.

En 1998, VAG, un gigante automovilístico alemán, compró los derechos de marca de BUGATTI e incorporó oficialmente BUGATTI al Grupo VAG, bajo la jurisdicción de la propia VW (otro superdeportivo de VAG). La marca LAMBORGHINI está bajo la competencia de AUDI). Después de ser absorbida por VAG, BUGATTI casi nunca ha estado ausente de los principales salones del automóvil internacionales. Ha lanzado varios autos conceptuales sucesivamente, pero no ha habido ninguna acción en la producción en masa. Por lo tanto, se puede decir que el prototipo de preproducción del EB16-4 Veyron presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra es el primer automóvil producido en masa que lleva el emblema de fábrica rojo ovalado de BUGATTI desde el EB110. También es la segunda resurrección de BUGATTI. ¡El trabajo pionero oficial!

Referencia:/nnauto/Factory/Bugati/bugatti.htm