¿Por qué Buick Hideo quema aceite de motor?
2. A medida que aumenta el kilometraje del vehículo, el envejecimiento de las piezas de goma, el desgaste de los pistones y las camisas de los cilindros y el daño excesivo de los anillos del pistón también provocarán el problema de la quema de aceite. Simplemente reemplace los accesorios. ?
3. El anillo de aceite y el anillo de gas cónico pueden instalarse al revés durante el mantenimiento, lo que también puede provocar que el aceite se queme. ?
4. Al agregar aceite de motor, si la cantidad de aceite de motor excede el límite superior, es fácil quemar el aceite del motor y aumentar el consumo de combustible. Puedes fumarlo tú mismo o acudir a un taller de reparación.
Datos ampliados;
Razón;
1. Debido a que la calidad del combustible nacional no está sincronizada con los estándares internacionales, se forma fácilmente una gran cantidad de depósitos de carbono. la cámara de combustión durante la conducción del motor, que es la causa principal de varios problemas del motor.
2. Los depósitos de carbón se depositarán en las ranuras del pistón, lo que hará que los anillos del pistón se peguen, lo que provocará que los anillos del pistón se atasquen y no puedan sellar completamente. Los anillos de pistón "pegajosos" reducen en gran medida la capacidad de raspado y sellado del aceite. Además, el lodo también bloqueará el orificio de retorno de aceite, impidiendo que el aceite regrese normalmente, lo que resultará en un mayor consumo de combustible.
3. La deposición de carbono aumentará el desgaste entre el pistón y la pared del cilindro, haciendo que el espacio sea demasiado grande y provocando que entre aceite en la cámara de combustión.
4. El sello de aceite de la válvula está corroído y envejecido, lo que provoca un sellado deficiente. Se puede decir que el sello de aceite de la válvula es el componente del motor que se desgasta más fácilmente. Este problema existe básicamente en automóviles que han recorrido más de 654,38 millones de kilómetros.
5. Los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero están envejeciendo y los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero continúan en contacto con el aceite del motor en un área grande. Las impurezas en el aceite y los cambios continuos de temperatura dentro del motor debilitan gradualmente el efecto de sellado, provocando fugas o fugas de aceite.
6. El sello de aceite entre el turbocompresor y el tubo de admisión está dañado, principalmente debido a largos intervalos de cambio de aceite o al uso de aceite de calidad inferior, lo que provoca una lubricación y disipación de calor insuficientes del eje principal de la turbina flotante. , dañando así el sello de aceite.
7. El aceite de motor contiene una elevada proporción de combustible. Si el sistema de suministro de combustible no funciona correctamente y la atomización del combustible no es buena, el combustible o una gran cantidad de mezcla de combustible demasiado rica escapará al cárter y se mezclará con el aceite del motor, diluyendo el aceite del motor.
8. Un filtro de aire obstruido provocará una mala entrada de aire, reducirá la presión de entrada de aire y formará una presión negativa, lo que hará que el aceite sea succionado hacia la cámara de combustión bajo presión negativa, provocando la aceite para quemar.
9. El filtro de aceite está obstruido, lo que provoca un aumento del consumo de aceite.
10. La válvula de gas residual (separador de aceite y gas, válvula de PVC de ventilación del cárter) está bloqueada o dañada. Después de que la mezcla de aceite y aire se solidifique aquí, ingresará a la entrada de aire a lo largo del tubo de recuperación de gases de escape, provocando consumo de combustible.
11. El anillo del pistón está desalineado, pero esta situación es rara y la probabilidad de que ocurra es muy pequeña.
12. Demasiado aceite, superando el límite superior de la escala.
13. El acelerador está sucio.