¿Están disminuyendo las bicicletas compartidas?
El punto de partida del proyecto, el tamaño del mercado, el modelo de ganancias, la liquidez, etc. están todos bien. Algunos de los problemas que han quedado expuestos ahora deben haberse tenido en cuenta durante la planificación, lo cual es bueno, de lo contrario la lucha por la inversión no habría sido tan fluida. Sin embargo, unos años después de que se implementara el proyecto, se convirtió en pan comido. Los inversores que inicialmente eran optimistas abandonaron el mercado, sin dejar dinero para gastar. Naturalmente, el juego no es divertido. ¿Cuál es el problema?
Personalmente, creo que el mayor problema es el abandono de la gestión de operaciones del proyecto.
1. * * * Disfrutar de la bicicleta se ha convertido en * * * disfrutar de la basura.
A la hora de planificar un proyecto se debe tener en cuenta la calidad de los usuarios. En la China actual es inevitable que se produzcan fenómenos como la basura, el vandalismo y el robo de coches. ¿Cómo deberían responder los operadores?
Cuando aparezcan bicicletas estacionadas en las principales intersecciones, prados, bosques, árboles y lechos de ríos, y cuando las bicicletas se disfruten y se conviertan en basura, la gestión urbana y el saneamiento intervendrán inevitablemente. ¿Cómo deberían responder los operadores?
Este problema quedó expuesto cuando las bicicletas compartidas entraron por primera vez en el mercado, pero el operador aún no ha respondido. Aparte de lanzar constantemente coches nuevos y tener dinero para jugar, no parece que estén haciendo nada más.
2. Los sistemas de escaneo, posicionamiento y bloqueo del automóvil no han cambiado.
Cuando se acumulan problemas en el proyecto, el sistema inteligente de la cerradura del automóvil ya no se considera actualizado, como áreas limitadas, posicionamiento de alarma, cerraduras automáticas del automóvil, ingreso de posicionamiento de destino y escaneo del código para desbloquear el puerta.
Los operadores sólo quieren atraer usuarios, ganar tráfico y cobrar depósitos. Me acabo de enterar hoy que mientras pagues el depósito, te comeré.
Algunos internautas dijeron que * * * en realidad es bastante fácil de usar y muy conveniente. Cuando sales a hacer la compra o vas de compras, puedes disfrutar de una bicicleta con * * *, y el precio es bastante económico. Si hay algo de malo en disfrutar de la bicicleta probablemente sea que sea más cara de lo que solía ser. Solía costar sólo un yuan la hora, pero ahora cuesta al menos dos yuanes. Pero en realidad, pensemos en ello. * * *Las empresas de bicicletas tienen que obtener beneficios. Si es demasiado barato, no lo harán. La razón por la que ofrecemos estos descuentos en la etapa inicial es para alentar a las personas a disfrutar de las bicicletas * * *. De hecho, este es el caso en todas las industrias, como Didi Taxi y * * * que disfruta del banco de energía. ¿No es eso lo que es?
Muchas personas están disgustadas con tomar taxis, probablemente porque antes quedaron atrapadas por esas pequeñas bicicletas, la empresa quebró y el depósito no pudo ser reembolsado. Muchas personas se han encontrado con este tipo de cosas, pero ahora este problema ya no existe y básicamente puedes disfrutar de la conducción sin depósito. Para nosotros, no tener que preocuparnos por un depósito es más seguro.
Es que ahora * * * tengo muchos problemas para disfrutar de mi bicicleta. Por ejemplo, algunas personas con baja calidad las dejarán a voluntad, otras guardarán las bicicletas como artículos personales para su propia conveniencia y otras escanearán el código QR y las desecharán para que otros no puedan usarlas. En realidad, todas las desventajas las causan los propios pasajeros. Hoy en día se puede ver gente disfrutando de una bicicleta en algunas zonas rurales, y todas son personas recuperándola y desbloqueándola, al igual que la bicicleta que ellos mismos compraron. Es increíble pensar en ello.
Es peligroso que los "niños traviesos" anden en bicicleta y es difícil para los adultos mantenerlos seguros.
Mis pies no llegan al suelo, pero ya estoy andando en bicicleta por la calle. En la floreciente economía actual, es común que los niños disfruten de la bicicleta de manera informal.
Según informes de los medios, en marzo de este año, un niño menor de 12 años en Wuxi, provincia de Jiangsu, descifró la contraseña solo y luego chocó con un triciclo eléctrico mientras andaba en bicicleta por la principal vía urbana. No sólo dañó el vehículo, provocando también lesiones a ambas partes.
También en marzo, un niño de 11 años en Shanghai, que iba en bicicleta, chocó con un autobús en la intersección de Tiantong Road y Zhejiang North Road en Shanghai. Desafortunadamente, quedó atrapado en el volante y murió después de ser trasladado al hospital.
Los accidentes infantiles también se pueden atribuir a su corta edad y falta de control, pero los accidentes también ocurren frecuentemente con adultos totalmente responsables.
Según el Chengdu Commercial Daily, en junio del año pasado, el Sr. Li, un ciudadano, se cayó accidentalmente mientras iba en bicicleta a casa, causándole una fractura en la pantorrilla derecha. La esposa del Sr. Li dijo que además de los factores objetivos de las carreteras resbaladizas en días de lluvia, el diseño de los neumáticos macizos de Mobike también afectará el efecto antideslizante de las bicicletas en condiciones climáticas adversas.
Sugerencia: Reducir + Eliminar + Acceder
* * *Las empresas de bicicletas compartidas dicen que se ocupan de bicicletas averiadas todos los días, pero los ciudadanos y los expertos de la industria todavía sienten que hay demasiadas bicicletas averiadas. bajar bicicletas. ¿Cómo resolver esta contradicción?
“El primero es reducir la cantidad y el segundo es establecer un mecanismo de eliminación”. Guo Jianrong señaló que la “orden de prohibición de inversiones” emitida por la Comisión Municipal de Transporte solo controlaba la tasa de crecimiento de. * * * bicicletas en el mercado de Shanghai, pero el mercado actual * * *Todavía hay demasiadas bicicletas. "Según las condiciones de uso en Shanghai, son más adecuados entre 500.000 y 600.000 vehículos, lo que puede satisfacer la demanda de automóviles de los ciudadanos sin ocupar demasiadas vías urbanas. Además, el pequeño número de bicicletas requiere relativamente menos personal de mantenimiento, lo que facilita su gestionar "Así que consideró que, sobre la base de detener el lanzamiento, Shanghai no sólo debería eliminar los vehículos defectuosos, sino también reducir el número total.
Al mismo tiempo, para las marcas de bicicletas que disfrutan de ***, se debe utilizar un mecanismo de evaluación para "sobrevivir al más apto". Guo Jianrong dijo que aunque Shanghai tiene estándares para los grupos ciclistas, las asociaciones industriales no pueden obligar a las empresas a implementarlos y no tienen restricciones para las empresas. Sin embargo, los departamentos gubernamentales pueden instar a las empresas a operar de acuerdo con los estándares, y aquellas empresas que no tengan un buen desempeño en operación y mantenimiento deberían retirarse del mercado. Entre ellas, cuando las empresas se retiran del mercado, deberán supervisar la limpieza de las bicicletas que hayan puesto en el mercado.
La persona relevante a cargo del Departamento de Instalaciones de Transporte de la Comisión Municipal de Transporte le dijo al reportero del Liberation Daily Shangguan News que también han notado el problema de los vehículos averiados y esperan usar Internet para resolver los problemas. en la era de Internet.