¿Qué significa cuando Buick gl8 muestra el código de falla c0113 que el circuito de la bomba eléctrica está alto?

La bomba de abdominales está rota y necesita ser reemplazada. Abs es una tecnología mejorada basada en los dispositivos de frenado convencionales, que se divide en tipos mecánicos y electrónicos.

Los coches modernos están equipados con una gran cantidad de sistemas de frenos antibloqueo. El ABS no sólo tiene la función de frenado de los sistemas de frenado ordinarios, sino que también evita que las ruedas se bloqueen, permitiendo que el automóvil gire mientras frena, asegurando la estabilidad de la dirección de frenado del automóvil y evitando deslizamientos y desviaciones. El ABS es actualmente el dispositivo de frenado más avanzado y con mejor efecto de frenado en los automóviles.

Datos ampliados:

Las fallas de códigos comunes en automóviles Buick se refieren a:

P1361 sistema de control de encendido, circuito de control de encendido - bajo voltaje (excepto Cadillac y Chevrolet ) Malibú 3,5 L).

P1530 ​​Sensor de presión de refrigerante de aire acondicionado - falla en circuito (Buick, Chevrolet).

P124C Fallo en el circuito 5 del inyector.

P1680 Falla de 2 circuitos del sensor de posición del pedal del acelerador (APP) (solo cuando p 1680 está presente).

p 1281 Sensor de posición del pedal del acelerador (APP) Rendimiento de 2 rangos.

P1527 Interruptor de engranaje de transmisión/interruptor de presión hidráulica de la transmisión (TFP) - correlación de señales.

P1320 Módulo de control de encendido, circuito de referencia 4x - Fallo intermitente.

P1392 Sensor de carretera defectuoso: el voltaje es demasiado bajo.

P1229 Falla en el circuito del inyector 3.

Módulo de control del motor (ECM) P167A - Falla en el circuito interno, sensor de oxígeno calentado 1, línea 1.

Se inicia el código de falla P0.

P0182 Sensor de temperatura del combustible El voltaje del circuito A es demasiado bajo.

P0603 Error de memoria activa (KAM) del módulo de control interno.

El circuito Q de monitoreo de voltaje de la batería híbrida P0B8D es bajo.

P0B93 El circuito R de monitoreo de voltaje de la batería híbrida es alto.

P083A Circuito G del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFP).

P0592 El circuito de entrada B multifunción del sistema de control de crucero está en nivel bajo.

P0412 Circuito de la válvula A del interruptor del sistema de inyección de aire secundario.

Fusible de alta tensión P0A95.

P052A La sincronización de la posición del árbol de levas del arranque en frío A está demasiado avanzada (fila 1).

P0214 Arranque en frío del inyector 2.

Se inicia el código de falla P1.

P1252 Motor de posición del acelerador: señal de apertura total/sin corriente.

P1664 Sistema de control de tracción antideslizante (TCS) de conducción - Mal funcionamiento.

P1258 Válvula del sistema de refrigeración del motor: cortocircuito a positivo.

P1795 El nivel de conexión de datos CAN es inconsistente.

P1729 Interruptor selector de modo de transmisión, falla en circuito bajo 4×4.

P1115 Falla en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante en el sistema del tanque de almacenamiento caliente de refrigerante.

P16B7 Falla en el monitoreo del embrague del convertidor de torque de autoprueba del módulo de control del motor (ECM).

P1613 Señal de solicitud MIL: voltaje del circuito alto (excepto 3.5L Santa Fe/XG300).

Entrada alta del circuito de señal de comando de potencia P16B4.

P1109 Válvula de control de aire del colector de admisión - falla en el circuito.