Escalada híbrida
Puedes cargar con un cargador portátil, pero cargar solo con el generador de un coche no es suficiente. Por ejemplo, el método de carga de 12V80Ah es: carga limitada de corriente y voltaje constante, carga limitada de corriente y voltaje constante de 14,8 V 20 A durante 16 horas, y luego carga de corriente constante de 4 A durante 4 horas, un total de *** 20 horas. El Escalade híbrido está equipado con un sistema híbrido de modo dual. El más tradicional es el motor 6.0LV8VORTEC totalmente de aluminio, que está equipado con control electrónico del acelerador ETC, sistema de sincronización variable de válvulas VVT y sistema inteligente de gestión de combustible AFM, que puede elegir de forma inteligente si el motor funciona en 4 cilindros u 8 cilindros. cilindro. La potencia máxima puede alcanzar los 248 kW (332 CV) a 5.100 rpm y el par máximo puede alcanzar los 498 Nm a 4.100 rpm. Para controlar eficazmente el ahorro de combustible, el motor adopta el sistema inteligente de gestión de combustible AFM. Durante la conducción, el sistema determinó que circulaba con poca carga y la computadora de viaje cambió el motor de 8 cilindros a 4 cilindros. Después de cambiar al 4 cilindros, el sistema eléctrico comenzará a funcionar inmediatamente, lo que puede extender el tiempo de conducción en el 4 cilindros y lograr el propósito de ahorrar combustible. Con este sistema, realmente ayuda a ahorrar combustible en atascos o conducción lenta. En cuanto al sistema eléctrico, el modelo híbrido Escalade está equipado con dos motores eléctricos de 83 kW integrados en la transmisión electrónica continuamente variable EVT. La electricidad se almacena en un conjunto de baterías de hidruro metálico de níquel de 300 voltios debajo de la carrocería y se carga mediante el sistema de recuperación de energía o potencia del motor de gasolina durante el frenado. Cuando el vehículo necesita reducir la velocidad o frenar, el motor puede funcionar en la dirección opuesta para frenar el vehículo mediante el efecto de resistencia. En este momento, el motor eléctrico puede actuar como generador, convirtiendo la energía de frenado en energía eléctrica para cargar la batería. Si frena con fuerza, el sistema de disco de freno del automóvil aumentará para realizar una frenada normal. Las dos fuerzas de frenado frenan juntas para mejorar la eficiencia de frenado.