¿Cómo redactar un informe de viabilidad para la construcción de una pista de carreras?
1. Ingreso: Es beneficio económico. De hecho, un día de pista que solo dura media hora no es rentable. Es suficiente para ganar un salario o algo así, y no hay forma de volver atrás. Los ingresos del hipódromo provienen principalmente del alquiler del lugar: competiciones de carreras, pruebas internas del depósito y promoción organizada por el depósito. , y también puedes ganar dinero alquilando espacios publicitarios en el hipódromo. Además, también puedes realizar algunos trabajos como cambiar neumáticos, ajustar la configuración, cambiar aceite o realizar pequeños mantenimientos en el pequeño taller temporal o garaje de taxis cerca de la pista. También hay ingresos por la venta de seguros a compañías de seguros y por el alquiler de una casa al lado de una tienda 4S. Por supuesto, los hoteles y restaurantes siguen siendo en su mayoría sencillos, después de todo, la gente que viene aquí no le presta demasiada atención. El hipódromo en sí no sirve para ganar dinero, sino principalmente para cultivar la cultura automovilística y estimular la industria automovilística regional. En otras palabras, este es un trabajo que genera pérdidas. (Por ejemplo, el circuito Chengdu Jingang actualmente tiene vehículos agrícolas estacionados en terrenos baldíos y no puede llegar a fin de mes).
2. Costo, uno es el costo del terreno, por lo que el circuito debe estar en los suburbios; costo de construcción. En términos generales, la longitud de un hipódromo pequeño es de 2 a 3 kilómetros, el mediano de 3 a 5 kilómetros y el grande de 5 kilómetros. Puede consultar los costos de construcción de carreteras. También están los costos de apoyo (es decir, los costos de construcción, refiriéndose a la industria inmobiliaria); finalmente, están los costos operativos, como los salarios de los empleados y los gastos de publicidad; Incluso si se hace, todavía hay que publicitarlo, especialmente cómo atraer jugadores a la provincia.
3. Que una pista sea atractiva o no depende de su diseño. Aunque es bueno encontrar maestros internacionales para diseñar, ahora hay demasiadas pistas similares. Por ejemplo, Fuji 2005 y el Circuito Internacional de Shanghai tienen el mismo diseñador y el ritmo general y los cambios son similares. Asegúrese de prestar atención al ritmo al diseñar. Incluso si se dobla demasiado, no tiene sentido. Las líneas rectas y largas no tienen por qué ser demasiado largas. Es para F1 y superdeportivos. Resulta que organizar eventos de F1 es muy costoso (basta con mirar el último evento), y los entusiastas comunes de las carreras esperan tener un lugar donde puedan competir con súper corredores ricos de segunda generación (por lo que la Competencia de la Montaña Tianma de Shanghai El último evento fue más popular) y por supuesto dárselo. Al girar, asegúrese de prestar atención a la combinación de curvas de alta velocidad (por encima de 120 km/h) y curvas de baja velocidad (por debajo de 80 km/h). Incluso si no es una curva en forma de S, aún puede hacer curvas muy emocionantes, como una curva continua a alta velocidad en la entrada y a baja velocidad en la salida, lo que pondrá a prueba la habilidad de la tecnología de frenado. Es aún más interesante si es cuesta abajo, porque la transferencia de peso causada por la desaceleración a alta velocidad pone a prueba la combinación de suspensión y neumáticos. Sería aún más interesante si fuera un giro a ciegas: ¿no viene la mayoría de la gente al hipódromo en busca de una "emoción segura"? Después de todo, no importa si le mientes a caballos reales aquí ~ ~ ~
Cabe señalar que la pista actual se puede modificar en un rango pequeño o grande reemplazando las paredes de los neumáticos y el La longitud y la apariencia de la pista se pueden ajustar es algo que debe considerarse en el diseño.
De hecho, si es posible, lo mejor es hacer que el líder se sienta interesado directamente. Intenta llevarlo a la pista o algo así para que se golpee la cabeza contra la mesa. Por supuesto, después de todo, sólo soy un entusiasta de las carreras, no un ingeniero de construcción serio, así que eso es todo lo que sé. Espero que mi respuesta le resulte útil y le deseo éxito a la hora de persuadir a sus líderes.