Transmisión automática Buick

La transmisión automática cambia de marcha automáticamente según la velocidad del vehículo, la velocidad del motor, la carga de potencia y otros factores. , fácil de usar, no es necesario que el conductor accione el embrague para cambiar de marcha. Especialmente cuando se conduce por vías urbanas con mucho tráfico, la transmisión automática muestra una buena comodidad. La transmisión automática es mucho más complicada que la transmisión manual y existen muchas diferencias, pero la mayor diferencia es el control. La transmisión manual es controlada por el conductor y opera manualmente cambios ascendentes o descendentes, mientras que la transmisión automática es controlada automáticamente por la máquina y cambia de marcha a través de un dispositivo de control hidráulico.

Tomemos una transmisión automática típica como ejemplo. El dispositivo de control hidráulico controla el cambio de marchas en función de la apertura del acelerador y las señales del eje de salida de la transmisión. La válvula reguladora en el dispositivo de control hidráulico genera presión hidráulica proporcional a la cantidad de presión del pedal del acelerador de acuerdo con los cambios en la apertura del acelerador, que se agrega al dispositivo de control hidráulico como una "señal" de la apertura del acelerador, además, la velocidad; dispositivo de control instalado en el eje de salida La válvula hidráulica puede generar presión hidráulica que es proporcional a la velocidad de rotación (velocidad del vehículo) y se agrega al dispositivo de control hidráulico como una "señal" de velocidad del vehículo. Por lo tanto, hay "señales" de apertura del acelerador y "señales" de velocidad del vehículo. El dispositivo de control hidráulico ajusta automáticamente el volumen de aceite de la transmisión en función de estas dos "señales" para controlar el tiempo de cambio.

En otras palabras, al conducir un automóvil, el conductor puede controlar automáticamente el control hidráulico en la transmisión presionando el pedal del acelerador y controlando la apertura del acelerador y la velocidad de conducción del automóvil (la velocidad de la transmisión eje de salida). El dispositivo de control hidráulico utiliza fuerza hidráulica para controlar los embragues y frenos del sistema de engranajes planetarios y cambiar el estado de transmisión de los engranajes planetarios.

El dispositivo de control central de la transmisión automática es el dispositivo de control hidráulico, que consta de una bomba de aceite, un cuerpo de válvula, un embrague, un freno y canales de líquido que conectan todos estos componentes. El componente clave es el cuerpo de válvulas, por lo que es el centro de control de la transmisión automática. La función del cuerpo de la válvula es controlar la salida de presión de aceite desde la bomba de aceite a cada actuador de acuerdo con las condiciones de carga del motor y el sistema de transmisión del chasis (apertura de la válvula del acelerador y velocidad del eje de salida), controlando así el convertidor de par hidráulico y controlando el funcionamiento de cada embrague y freno. Combine y separe para lograr cambios automáticos.

Lo anterior es la forma de control básica de la transmisión automática. Si se trata de una transmisión automática controlada electrónicamente, es necesario agregar una válvula solenoide a lo anterior. La ECU (unidad de control electrónico) controla el proceso de funcionamiento de la transmisión automática a través de la válvula solenoide. El circuito de entrada de la ECU recibe señales de sensores y otros dispositivos, filtra y amplifica las señales y luego las convierte en señales eléctricas para accionar la válvula solenoide controlada. Por lo tanto, es necesario agregar señales digitales como sensor de posición del acelerador, sensor de velocidad del vehículo, sensor de temperatura del agua, sensor de temperatura hidráulica, sensor de velocidad del motor, interruptor de marcha, interruptor de luz de freno, etc. a la ECU para que la ECU pueda controlar con precisión la válvula solenoide y ajusta el tiempo de cambio y bloqueo con precisión, lo que hace que el automóvil conduzca más suave y con mayor eficiencia de combustible.

Hay otro aquí, eche un vistazo~

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