Por favor, dame algunos consejos sobre la carga del motor.
Acerca de la carga del motor
De hecho, no existe ningún parámetro "carga" en el control del motor. Es solo una palabra descriptiva que refleja los factores que afectan al motor durante el proceso de investigación del motor. .
Para el control básico del motor (independientemente de la protección ambiental), sólo existen cuatro puntos.
Admisión de aire, inyección de combustible, velocidad del motor y apertura (posición) del acelerador.
Para la microcomputadora montada en el vehículo, el volumen de entrada de aire, la velocidad del vehículo y la apertura (posición) del acelerador son parámetros conocidos; el volumen de inyección de combustible es un parámetro controlable.
Cuando el conductor pisa el acelerador, el acelerador se abre y el flujo de aire aumenta.
La microcomputadora de a bordo, a través del sensor de posición del pedal del acelerador, abre el acelerador de acuerdo con la velocidad del vehículo y la longitud de la carrera, y sabe qué velocidad del motor necesita el conductor si es una aceleración rápida o una aceleración lenta;
Cuando se abre el acelerador, el flujo de aire en el tubo de admisión aumentará inevitablemente.
A través de la cooperación del medidor de flujo de aire, la velocidad del motor es el parámetro principal para controlar la cantidad de inyección de combustible.
El microordenador de a bordo controla la cantidad de inyección de combustible mediante correspondencia uno a uno con estos datos.
Suponiendo que el conductor pisa rápidamente la mitad del acelerador y permanece parado, el régimen del motor puede aumentar hasta las 3.000 rpm.
Entonces el microordenador pensará que necesitas acelerar rápidamente, por lo que elegirá el límite superior de la cantidad de inyección de combustible. Si la velocidad del motor es de 2000 rpm en ese momento y la velocidad aumenta lentamente, esto es lo que consideramos "carga pesada".
Cuando la velocidad del motor aumenta a 3000 rpm, la microcomputadora "intenta" reducir el combustible. cantidad de inyección para mantener la velocidad de rotación.
Si la velocidad disminuye, la cantidad de inyección de combustible aumentará inmediatamente para mantener la velocidad.
En pocas palabras, la posición del píloro corresponde al régimen del motor.
Se equilibran por la cantidad de combustible inyectado.
-
Acerca de la inyección de combustible al arrancar
Por supuesto, no hay un sensor en el motor de arranque, pero hay uno en el cigüeñal del motor, que puede conocer el velocidad del motor.
Dado que generalmente no hay acelerador en el arranque, la inyección de combustible se puede controlar cambiando el flujo de aire.
Es decir, cuánto aire entra, cuánto aceite sale. El objetivo principal es evitar que la mezcla quede demasiado rica.
Supongamos que el motor funciona en ralentí a 800 rpm normalmente y sólo a 300 rpm al arrancar. Si el motor arranca exitosamente y la velocidad alcanza 800 rpm o más, el arranque se completa.
-
En circunstancias normales, la carga del motor es invisible a menos que se trate de una prueba en banco, que se puede calcular a través de un dinamómetro y una computadora. Reflejado en potencia y par máximos.
En cuanto a la exclusión, simplemente soy un aficionado a los coches y no tengo muy claro este aspecto.
Pero no hay ninguna obstrucción en el medidor de flujo de aire, el sensor de posición del acelerador y el sensor de velocidad del motor.
Incluyendo protección ambiental, sensores de oxígeno, sensores de temperatura de gases de escape, etc.