¿Por qué los rusos compran motores chinos?

Esta cuestión es algo desconocida en el actual desarrollo de motores marinos de China, y el pensamiento todavía está estancado en la era en la que el "corazón" de China dependía de las importaciones. De hecho, el uso de motores chinos en barcos rusos es sólo un pequeño paso. Después del colapso de la Unión Soviética, el Astillero Nikolaev, la industria de construcción naval más avanzada de la antigua Unión Soviética, se ubicó en Ucrania. Además, la entrada de Ucrania en la Unión Europea en los últimos años y las sanciones provocadas por la intensificación de los conflictos entre Rusia y Ucrania han colocado a la Armada rusa en una posición extremadamente pasiva en los últimos años. Por eso, ya en 2009, Rusia y Putin iniciaron la construcción del Astillero Zvezda con vistas a un desarrollo y una construcción independientes. Lo que muchos internautas no esperaban era que el astillero más avanzado de Rusia estuviera empaquetado y fabricado en China. Como veis claramente, no se trata de una participación parcial, sino de una contratación global.

Por supuesto, al principio me sentí escéptico ante esta noticia. Después de todo, ahora hay demasiados mensajes de fanfarronería, hasta que vi al embajador ruso, Andrei Denisov, declarar públicamente que espera que China se una a la industria de construcción naval rusa en 2016. Posteriormente, durante la visita de Putin a China, se firmó un contrato para la construcción y suministro del muelle de lanzamiento, firmado por representantes de "Red Star" Far East Shipbuilding Co., Ltd., China Shipbuilding Industry International Co., Ltd. ( CSOC) y Qingdao Beihai Shipbuilding Industry Co., Ltd. (BSIC). Posteriormente, empresas chinas como Sanhu Heavy Industry se sumaron a la construcción y gestión de Red Star. En otras palabras, ¿pensaste que se trataba sólo de la compra de un motor? La relación entre las industrias de construcción naval china y rusa es mucho más profunda de lo que la mayoría de los internautas imaginaban, y ni siquiera se descarta la posibilidad de invertir en astilleros rusos.

Hablemos del motor diésel CHD622V20 adquirido esta vez. Proviene de Henan Diesel Engine Heavy Industry Co., Ltd., que es la única base de investigación y producción científica de motores ligeros, de alta velocidad y de alta velocidad. motores diésel en el país, pero la mayoría de la gente aún no está familiarizada con este nombre, pero cuando se trata de su superior, China Shipbuilding Industry Corporation, debe estar familiarizado con él. De hecho, ¿crees que es la primera vez que este modelo se introduce en Rusia? Ya en 2065438+marzo de 2006, el famoso comentarista militar ruso BMPD publicó un mensaje en su blog: El pequeño barco de misiles ruso 21631 utiliza un motor diésel fabricado en China. El modelo importado es el motor diésel marino de alta velocidad de 20 cilindros CHD622V20. De hecho, no solo Chaihe, sino también Chai Wei también obtuvieron la certificación de la EPA, iniciando el viaje de los motores diésel chinos hacia el mercado norteamericano. El mes pasado, China Shipping informó que el CSIC entregó el primer motor dual-fuel TierⅲMAN L23/30 del mundo. Creo que en un futuro próximo se acostumbrarán a conducir "China Power" en los océanos de todo el mundo.