Ajustar la holgura de válvulas del motor diésel de seis cilindros
Cuando la válvula de admisión y la válvula de escape se superponen, este es el punto muerto superior del escape del 6 cilindros. En este momento, el cilindro 1 está en el punto muerto superior de compresión. Las válvulas de admisión y escape del cilindro 1, cilindro 2, cilindro 3, válvulas de escape del cilindro 4 y válvulas de escape del cilindro 5 se pueden ajustar, y todas estas válvulas están absolutamente cerradas.
Luego gire el cigüeñal 360 grados, encuentre el punto muerto superior de compresión del 6 cilindros de acuerdo con este método y ajuste otras válvulas.
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Un motor diésel es un motor que quema diésel para liberar energía.
Fue inventado por el inventor alemán Rudolf Diesel en 1892. Para conmemorar al inventor, el motor diésel se representa con su apellido Diesel, y Dieselengine también se denomina motor diésel.
Características
Las ventajas de los motores diésel son un gran par y un buen rendimiento económico. El proceso de trabajo de un motor diésel es similar al de un motor de gasolina. Cada ciclo de trabajo también pasa por los cuatro tiempos de admisión, compresión, potencia y escape.
Sin embargo, dado que el combustible utilizado en los motores diésel es diésel, su viscosidad es mayor que la de la gasolina y no es fácil de evaporar, pero su temperatura de autoignición es menor que la de la gasolina. Por tanto, la formación e ignición de una mezcla combustible es diferente a la de la gasolina. La principal diferencia es que la mezcla en el cilindro del motor diesel es encendido por compresión en lugar de encendido.
Cuando el motor diésel está en funcionamiento, entra aire en el cilindro. Cuando el aire en el cilindro se comprime hasta el final, la temperatura puede alcanzar 500-700°C y la presión puede alcanzar 40-50 atmósferas.
Cuando el pistón se acerca al punto muerto superior, la boquilla de inyección de combustible del sistema de suministro de combustible inyecta combustible en la cámara de combustión del cilindro en muy poco tiempo. El combustible diesel forma finas partículas de aceite y se mezcla con alto. -aire a presión y alta temperatura. La mezcla combustible se quema por sí sola, se expande violentamente y genera una fuerza explosiva, empujando el pistón hacia abajo para realizar el trabajo. En este momento, la temperatura puede alcanzar 1900-2000°C, la presión puede alcanzar 60-100 atmósferas y el par generado es muy grande.
Las características de los motores diésel tradicionales son: buena eficiencia térmica y economía. Los motores diésel utilizan aire comprimido para aumentar la temperatura del aire por encima del punto de autoignición del diésel. En este momento, se inyecta y enciende diésel, spray diésel y aire al mismo tiempo. Por tanto, los motores diésel no requieren un sistema de encendido.
Al mismo tiempo, el sistema de suministro de combustible de los motores diésel es relativamente simple, por lo que la fiabilidad de los motores diésel es mejor que la de los motores de gasolina. La relación de compresión de los motores diésel es muy alta porque no está restringida por detonaciones y satisface las necesidades de la combustión espontánea del diésel.
La eficiencia térmica y la economía son mejores que los motores de gasolina. Al mismo tiempo, bajo la misma potencia, el motor diésel tiene un par alto y una velocidad baja a potencia máxima, lo que lo hace adecuado para camiones.
Referencia: Enciclopedia Baidu-Motor Diesel